{"id":7559,"date":"2025-04-07T10:08:13","date_gmt":"2025-04-07T10:08:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/7559\/"},"modified":"2025-04-07T10:08:13","modified_gmt":"2025-04-07T10:08:13","slug":"exclusif-voici-les-lignes-definitives-de-la-seconde-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/7559\/","title":{"rendered":"exclusif, voici les lignes d\u00e9finitives de la seconde g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

D\u00e9voil\u00e9 en grande pompes \u00e0 l\u2019automne 2016 lors du salon automobile de Los Angeles, l\u2019Alfa Romeo Stelvio (4,69 m) permettait \u00e0 l\u2019\u00e9poque \u00e0 la marque milanaise de mettre enfin un pied sur le segment tr\u00e8s pris\u00e9 des SUV.<\/strong> Et par la m\u00eame occasion de combler son retard en la mati\u00e8re vis-\u00e0-vis des autres marques premium. Depuis le Stelvio, la marque au tr\u00e8fle n\u2019a eu de cesse de descendre en gamme avec ses v\u00e9hicules de loisirs avec le Tonale (4,52 m) en 2022 puis par le biais du Junior (4,17 m) n\u00e9 sous le nom de Milano en 2024.<\/p>\n

\"EnEn 2002, au salon de Gen\u00e8ve, Alfa Romeo pr\u00e9sentait le prototype Kamal. Dans les faits le tout premier SUV de s\u00e9rie de la marque au tr\u00e8fle sera le Stelvio en 2016… \u00a9 Alfa Romeo<\/p>\n

Pourtant Alfa Romeo s\u2019y \u00e9tait pris bien assez t\u00f4t en d\u00e9voilant d\u00e8s 2002 au salon de Gen\u00e8ve le concept-car Alfa Romeo Kamal, une proposition fort convaincante devan\u00e7ant m\u00eame de deux ans l\u2019arriv\u00e9e du BMW X3. Aussi pour marquer les esprits, la toute premi\u00e8re apparition publique dans la cit\u00e9 des anges fut celle d\u2019un Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio rutilant anim\u00e9 par un moteur V6 2.9 litres biturbo d\u2019ascendance Ferrari et fort de 510 ch.<\/p>\n

Plus de 1 000 ch pour le Stelvio \u00e9lectrique ?\"EnEn Europe, la seconde g\u00e9n\u00e9ration de l’Alfa Romeo Stelvio inaugurera la plateforme technique STLA Large du groupe Stellantis.\u00a9 Stellantis<\/p>\n

Cette ann\u00e9e, la seconde mouture de l\u2019Alfa Romeo Stelvio changera de braquet. Initialement annonc\u00e9 comme un mod\u00e8le 100% \u00e9lectrique, le Stelvio 2, comme bon nombre de ses rivaux par ailleurs, a d\u00fb revoir ses plans et miser aussi sur des motorisations thermiques plus ou hybrid\u00e9es. Une adaptation qui ne remet pas tout en cause pour autant puisqu\u2019\u00e9trennant en Europe la plateforme technique STLA Large<\/a>, il b\u00e9n\u00e9ficie de facto d\u2019un ch\u00e2ssis multi \u00e9nergie.<\/p>\n

Pour m\u00e9moire Stellantis a d\u00e9voil\u00e9 d\u00e8s la fin janvier 2024 cette base \u00e0 destination de ses grands v\u00e9hicules.<\/strong> Avec \u00e0 l\u2019\u00e9poque pour discours, l\u2019id\u00e9e de l\u2019\u00e9lectrique natif, une autonomie de 800 km avec une seule charge et la possibilit\u00e9 selon le niveau de gamme du v\u00e9hicule de proposer la technologie 400 V ou bien celle 800 V nettement plus rapide au moment de faire le plein.<\/p>\n

\"LeLe Jeep Grand Wagoneer S a \u00e9trenn\u00e9 dans le groupe Stellantis la plateforme technique STLA Large.\u00a9 Jeep<\/p>\n

Une matrice taill\u00e9e pour des v\u00e9hicules mesurant entre 4,76 m et 5,13 m de long, le nouveau Stelvio \u00e9tant situ\u00e9 dans la fourchette basse, les v\u00e9hicules les plus imposants seront ceux des marques am\u00e9ricaines du groupe<\/strong>. Tandis que sous le capot deux propositions de machines \u00e9lectriques seront \u00e0 l\u2019ordre du jour : la premi\u00e8re forte de 496 ch et la seconde disposant de 670 ch. Deux variantes \u00e9trenn\u00e9es par la marque Dodge et la Jeep Grand Wagonner S<\/a>.<\/p>\n

Reste une inconnue, \u00e0 savoir la version de l\u2019Alfa Romeo Stelvio forte de 1 000 ch promise par Jean-Philippe Imparato<\/a> au printemps 2024 dans le but de rivaliser avec la Tesla Model X Plaid. Sera-t-elle toujours au programme ? En tout cas ce n\u2019est pas elle qui ouvrira le bal pour le nouveau Stelvio.<\/p>\n

Un moteur Plug-in de Peugeot 3008 pour le Stelvio thermique\"LeLe Peugeot 3008 recevra prochainement le renfort d’une motorisation hybride rechargeable cumulant 195 ch. Ce moteur connu en interne sous le code EP6 Gen3 fera office d’entr\u00e9e de gamme pour l’Alfa Romeo Stelvio thermique.\u00a9 Peugeot<\/p>\n

Au vu de l\u2019\u00e9volution du march\u00e9 automobile dont l\u2019\u00e9lectrification n\u2019est pas aussi rapide qu\u2019escompt\u00e9e par les pouvoirs publics, une voire plusieurs motorisations thermiques seront indispensables pour que la carri\u00e8re commerciale du SUV familial r\u00e9ponde aux objectifs de rentabilit\u00e9. Bien \u00e9videmment il est hors de question pour le nouveau Stelvio d\u2019h\u00e9riter du moteur \u00e0 trois cylindres essence 1.2 ex-Puretech hybride l\u00e9ger r\u00e9cemment pass\u00e9 de 136 \u00e0 145 ch<\/strong>. Il ne serait pas \u00e0 m\u00eame d\u2019animer d\u00e9cemment le Stelvio. Reste en piste le bloc \u00e0 quatre cylindres 1.6 dot\u00e9 de la technologie hybride rechargeable cumulant une puissance de 195 ch, qui se nomme EP6 Gen3 dans le jargon interne lequel pourrait faire office d\u2019entr\u00e9e de gamme d\u00e9cente. imag\"CommeComme pour son petit fr\u00e8re Junior, l’Alfa Romeo Stelvio b\u00e9n\u00e9ficiera de deux types de calandres afin de distinguer les versions thermiques des \u00e9lectriques.\u00a9 Didier RicUne piste rendue cr\u00e9dible par le fait que ce moteur plug-in 195 ch sera \u00e0 la fois produit en Europe dans l\u2019usine hongroise de Szentgotth\u00e1rd ainsi sur le site industriel de Dundee dans l\u2019\u00e9tat du Michigan. <\/strong>Le nouveau Stelvio comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur fera carri\u00e8re des deux c\u00f4t\u00e9s de l’Atlantique.<\/p>\n

Tandis qu\u2019au dessus, l\u2019italien ferait alors un emprunt am\u00e9ricain capitalisant sur un moteur toujours \u00e0 quatre cylindres mais cubant 2 litres \u00e0 savoir le bloc GME hybride rechargeable qui officie d\u00e9j\u00e0 sous le capot du Jeep Grand Cherokee<\/a> cumulant une puissance de 380 ch parfaitement adapt\u00e9e au Stelvio. Dans le d\u00e9tail, cette m\u00e9canique dispose de 272 ch en thermique et de 145 ch en \u00e9lectrique.<\/p>\n

Style : des pi\u00e8ces emprunt\u00e9es \u00e0 DS pour le Stelvio\"LeLe capot dit autoclave de la DS Num\u00e9ro 8 et ses poign\u00e9es de portes affleurantes motoris\u00e9es seront reprises par l’Alfa Romeo Stelvio.\u00a9 DS<\/p>\n

Pour m\u00e9moire, l\u2019actuel Alfa Romeo Stelvio (type 949)<\/a> lanc\u00e9 en mars 2017 puis restyl\u00e9 \u00e0 deux reprises, en novembre 2019 puis, en avril 2023 fut d\u00e9clin\u00e9 en versions essence de 200, 280 et 510 ch ainsi qu\u2019en diesel de 160, 190 et 210 ch.<\/p>\n

Question style, les prototypes r\u00e9cemment d\u00e9busqu\u00e9s par nos chasseurs de scoops<\/a> nous ont permis de r\u00e9aliser ces illustrations avec pr\u00e9cision. Tandis que des sources proches du dossier nous ont permis de finaliser certains d\u00e9tails. A l\u2019image du capot moteur de type autoclave c\u2019est-\u00e0-dire coiffant les ailes avant en permettant un ajustage soign\u00e9 entre les diff\u00e9rentes pi\u00e8ces de carrosserie sera de la partie.<\/p>\n

Un agencement valorisant d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent sur la DS N\u00b08 et que reprendra prochainement le SUV DS N\u00b07<\/a><\/strong>. Autre emprunt \u00e0 la marque premium tricolore, les poign\u00e9es de portes affleurantes au motif typique soignant cette fois l\u2019a\u00e9rodynamisme. Le museau du nouveau Stelvio b\u00e9n\u00e9ficiera d\u2019un \u00e9clairage sur deux \u00e9tages selon une th\u00e9matique inaugur\u00e9 par l\u2019Alfa Romeo Junior.<\/p>\n

\"LesLes versions thermiques de l’Alfa Romeo Stelvio auront une calandre diff\u00e9rente de celle des mod\u00e8les \u00e9lectriques.\u00a9 Didier Ric<\/p>\n

C\u2019est dommage, mais il en est ainsi pour des questions de capteurs pour les aides \u00e0 la conduite et notamment les \u00e9quipements s\u00e9curitaires GSR2, la plaque min\u00e9ralogique prendra place au centre tout en bas du bouclier. Fini la particularit\u00e9 d\u2019une immatriculation d\u00e9port\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9. Les traditions se perdent et c\u2019est dommage.<\/p>\n

Dans l\u2019habitacle, l\u2019interface digitale devrait l\u00e0 encore \u00eatre mutualis\u00e9 avec DS et ce n\u2019est pas plus mal car rappelons qu\u2019en la mati\u00e8re Alfa Romeo a accus\u00e9 un certain retard.<\/strong> Les Stelvio et Giulia peuvent pleinement en t\u00e9moigner.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00e9voil\u00e9 en grande pompes \u00e0 l\u2019automne 2016 lors du salon automobile de Los Angeles, l\u2019Alfa Romeo Stelvio (4,69…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7560,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[4097,1011,27,4096,43,40,41,39,4095,42,44,624],"class_list":{"0":"post-7559","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-alfa-romeo-stelvio","9":"tag-fr","10":"tag-france","11":"tag-mobilitu00e9-verte","12":"tag-science","13":"tag-science-and-technology","14":"tag-sciences","15":"tag-sciences-et-technologies","16":"tag-scoops","17":"tag-technologies","18":"tag-technology","19":"tag-voitures-u00e9lectriques"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114296134275563120","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7559"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7559\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}