Entre ind\u00e9pendance pr\u00e9caire et CDI en
\nflotte sous-pay\u00e9, les chauffeurs VTC manquent d\u2019options. Une
\ncoop\u00e9rative fran\u00e7aise leur ouvre une voie inattendue vers plus de
\ns\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
\u00catre chauffeur VTC, c\u2019est souvent jongler entre des horaires \u00e0 Dans un secteur o\u00f9 la grande majorit\u00e9 des chauffeurs travaillent INCOM, une coop\u00e9rative qui propose un CDI aux chauffeurs Derri\u00e8re cette offre, on trouve INCOM<\/strong>, une coop\u00e9rative d\u2019activit\u00e9 et d\u2019emploi<\/a> enti\u00e8rement Concr\u00e8tement, le chauffeur rejoint INCOM sous statut Ce que le CDI d\u2019entrepreneur-salari\u00e9 change pour un chauffeur
\nrallonge, des revenus qui varient d\u2019un mois sur l\u2019autre et une
\npaperasse qui ne cesse de s\u2019alourdir. Tout cela, g\u00e9n\u00e9ralement, sans
\nla s\u00e9curit\u00e9 d\u2019un contrat de travail classique, ni fiche de paie
\npour rassurer un banquier ou un bailleur. Beaucoup se demandent
\ns\u2019il est encore possible d\u2019obtenir un CDI de chauffeur
\nVTC<\/strong> sans renoncer \u00e0 la libert\u00e9 qui fait tout l\u2019int\u00e9r\u00eat du
\nm\u00e9tier.<\/p>\n
\nen ind\u00e9pendant, sans v\u00e9ritable filet social et avec une fraude
\nsociale estim\u00e9e \u00e0 plusieurs dizaines de millions d\u2019euros par an,
\nune structure commence \u00e0 faire parler d\u2019elle. Elle promet un
\nCDI pour chauffeurs VTC<\/strong>, avec protection sociale
\ncompl\u00e8te, tout en laissant chacun libre de choisir ses plateformes
\net ses horaires. Une promesse qui intrigue de plus en plus de
\nprofessionnels.<\/p>\n
\nVTC<\/p>\n
\nd\u00e9di\u00e9e aux chauffeurs VTC. Son mod\u00e8le est n\u00e9 d\u2019ann\u00e9es de travail
\naux c\u00f4t\u00e9s d\u2019une communaut\u00e9 de plus de 15 000 chauffeurs, partis
\nd\u2019un constat simple : la flexibilit\u00e9 du m\u00e9tier est bien r\u00e9elle,
\nmais l\u2019absence de cadre social stable fragilise les parcours. \u00ab\u00a0Les
\nchauffeurs ne demandent pas un mod\u00e8le rigide. Ils demandent un
\ncadre lisible, protecteur, et compatible avec la libert\u00e9
\nd\u2019organisation qui fait le quotidien du m\u00e9tier\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Dany El
\nOubari, co-fondateur d\u2019INCOM.<\/p>\n
\nd\u2019entrepreneur-salari\u00e9 en CDI<\/strong>, au sein de la coop\u00e9rative.
\nIl reste libre de choisir ses plateformes VTC<\/a>, de fixer
\nses horaires, d\u2019organiser son activit\u00e9 et de piloter ses objectifs.
\nEn parall\u00e8le, il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un contrat de travail, d\u2019un bulletin
\nde paie et d\u2019une protection sociale compl\u00e8te : assurance maladie,
\nretraite, pr\u00e9voyance, mutuelle, droits au ch\u00f4mage et cong\u00e9s pay\u00e9s.
\n\u00ab\u00a0Le statut d\u2019entrepreneur-salari\u00e9 permet de structurer l\u2019activit\u00e9
\nsans imposer de subordination op\u00e9rationnelle. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce
\nqui le rend adapt\u00e9 au VTC\u00a0\u00bb, ajoute Victor Feuillat, co-fondateur
\nd\u2019INCOM.<\/p>\n
\nVTC<\/p>\n