{"id":756844,"date":"2026-02-24T17:05:13","date_gmt":"2026-02-24T17:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/756844\/"},"modified":"2026-02-24T17:05:13","modified_gmt":"2026-02-24T17:05:13","slug":"cette-serie-limitee-transforme-le-petit-suv-en-veritable-salle-de-concert-roulante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/756844\/","title":{"rendered":"cette s\u00e9rie limit\u00e9e transforme le petit SUV en v\u00e9ritable salle de concert roulante"},"content":{"rendered":"<p itemprop=\"description\">Nouvelle s\u00e9rie limit\u00e9e de 2025, la Ford<br \/>\nPuma Sound Edition vise les m\u00e9lomanes urbains avec un habitacle<br \/>\ncalibr\u00e9 comme une salle de concert mobile. 650 W sign\u00e9s B&amp;O et<br \/>\ndesign exclusif promettent des trajets o\u00f9 la musique se ressent<br \/>\nautant qu\u2019elle s\u2019\u00e9coute.<\/p>\n<p>Vous avez d\u00e9j\u00e0 mont\u00e9 le son dans votre voiture jusqu\u2019au moment<br \/>\npr\u00e9cis o\u00f9 la musique ne s\u2019\u00e9coute plus, elle se ressent dans tout le<br \/>\ncorps ? C\u2019est exactement ce terrain de jeu que Ford vise avec la<br \/>\n<strong>Ford Puma Sound Edition<\/strong>, une nouvelle s\u00e9rie<br \/>\nlimit\u00e9e de son petit SUV urbain, propos\u00e9e aussi bien en version<br \/>\nthermique qu\u2019en <strong>Puma Gen\u2011E<\/strong> 100 % \u00e9lectrique.<\/p>\n<p>Ici, Ford ne s\u2019est pas content\u00e9 de coller quelques haut-parleurs<br \/>\nsuppl\u00e9mentaires. <strong>L\u2019id\u00e9e est de transformer l\u2019habitacle en<br \/>\nv\u00e9ritable espace acoustique, pens\u00e9 comme une salle de concert<br \/>\nroulante<\/strong>, avec un travail sp\u00e9cifique sur le son, le<br \/>\nmobilier int\u00e9rieur et m\u00eame le design ext\u00e9rieur. Et ce n\u2019est pas<br \/>\ntout : un projet culturel complet, \u00ab\u00a0Sound Experience \u2013 la<br \/>\nmusique, ressentez-la vraiment\u00a0\u00bb, vient accompagner cette<br \/>\n\u00e9dition tr\u00e8s particuli\u00e8re\u2026<\/p>\n<p>Ford Puma Sound Edition : un petit SUV taill\u00e9 pour les<br \/>\nm\u00e9lomanes<\/p>\n<p>La base, c\u2019est le syst\u00e8me <strong>B&amp;O Premium Sound<br \/>\nSystem<\/strong> d\u00e9j\u00e0 connu sur la Puma. Sur la <strong>Puma Sound<br \/>\nEdition<\/strong>, les ing\u00e9nieurs de Harman l\u2019ont retravaill\u00e9 en<br \/>\nprofondeur : la puissance totale grimpe \u00e0 <strong>650 W<\/strong>,<br \/>\ntoujours avec 10 haut-parleurs, mais avec de nouveaux <a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/pratique\/comparatifs-guides-achat\/tres-bon-rapport-qualite-prix-ces-haut-parleurs-pioneer-a-moins-de-30-euros-font-un-carton-chez-les-automobilistes-1381704.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">haut-parleurs<\/a> m\u00e9dium-grave<br \/>\ninstall\u00e9s dans les portes avant. Ces \u00ab\u00a0midwoofers\u00a0\u00bb donnent<br \/>\ndes basses plus profondes et des m\u00e9diums plus pr\u00e9cis, pour cr\u00e9er<br \/>\nune v\u00e9ritable sc\u00e8ne sonore dans l\u2019habitacle plut\u00f4t qu\u2019un simple son<br \/>\nqui vient des portes.<\/p>\n<p>Cette mise au point ne s\u2019est pas faite au hasard. La calibration<br \/>\na \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e mod\u00e8le par mod\u00e8le, en tenant compte des diff\u00e9rences<br \/>\nacoustiques entre la Puma thermique et la <strong>Puma Gen\u2011E Sound<br \/>\nEdition<\/strong>. L\u2019objectif annonc\u00e9 : conserver une restitution<br \/>\nma\u00eetris\u00e9e m\u00eame \u00e0 volume \u00e9lev\u00e9, <strong>ce qui n\u2019a rien d\u2019\u00e9vident<br \/>\nsur un SUV du segment B<\/strong>. Les contenus parl\u00e9s n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9<br \/>\noubli\u00e9s non plus, avec un r\u00e9glage sp\u00e9cifique pour la clart\u00e9 des<br \/>\nvoix sur les podcasts et les livres audio.<\/p>\n<p>Design, exp\u00e9rience multisensorielle et prix de la s\u00e9rie Puma<br \/>\nSound Edition<\/p>\n<p>Pour compl\u00e9ter ce travail sur le son, Ford a aussi habill\u00e9 sa<br \/>\ns\u00e9rie limit\u00e9e de fa\u00e7on sp\u00e9cifique. \u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur, la <strong>Ford<br \/>\nPuma Sound Edition<\/strong> re\u00e7oit des jantes alliage 18 pouces \u00e0<br \/>\nfinition Magnetite, un toit noir contrast\u00e9 et des coques de<br \/>\nr\u00e9troviseurs noires. Une teinte d\u00e9di\u00e9e Metropolis White vient<br \/>\nsouligner cette silhouette, avec un rendu sobre mais bien distinct<br \/>\ndu reste de la gamme. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, l\u2019ambiance est Metal Grey,<br \/>\navec des si\u00e8ges en tissu assortis et des garnitures de porte gris<br \/>\nclair ; le ciel de toit est noir sur la Puma thermique et gris<br \/>\nclair sur la <a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/environnement\/le-ford-puma-gen-e-va-devenir-nettement-meilleur-en-2026-1408897.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n<strong>Puma Gen\u2011E<\/strong><\/a>, pour deux atmosph\u00e8res assez<br \/>\ndiff\u00e9rentes mais toujours orient\u00e9es \u00ab\u00a0cocon d\u2019\u00e9coute\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Le lancement de cette s\u00e9rie s\u2019accompagne d\u2019un projet culturel<br \/>\nbaptis\u00e9 \u00ab\u00a0Sound Experience \u2013 la musique, ressentez-la<br \/>\nvraiment\u00a0\u00bb. Ford y a fait appel au sound artist Francesco<br \/>\nSpaggiari, qui a compos\u00e9 des pistes originales construites autour<br \/>\nde fr\u00e9quences, de rythmes et de dynamiques pens\u00e9s pour stimuler<br \/>\naussi la perception physique du son. Le projet r\u00e9unit aussi<br \/>\nLudovica Billi, cofondatrice de The Deaf Soul, qui travaille sur le<br \/>\nrapport \u00e0 la musique des personnes ayant une d\u00e9ficience auditive,<br \/>\net Daniela Collu, qui apporte la perspective de la synesth\u00e9sie, o\u00f9<br \/>\nun son peut \u00e9voquer des couleurs ou des sensations tactiles.<\/p>\n<p>Cette <strong>Sound Edition<\/strong>, d\u00e9riv\u00e9e de la finition<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/archives-par-numero\/n-1773\/ford-focus-1-0-flexifuel-mhev-powershift-st-line-x-de-125-ch\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\nST\u2011Line X<\/a> et pr\u00e9sent\u00e9e comme le premier chapitre de la<br \/>\n<strong>Ford Collection<\/strong>, est annonc\u00e9e en France \u00e0 partir<br \/>\nd\u2019environ 29 490 \u20ac pour l\u2019hybride 125 ch, jusqu\u2019\u00e0 38 990 \u20ac pour la<br \/>\n<strong>Puma Gen\u2011E Sound Edition<\/strong> de 168 ch, soit un<br \/>\nsurco\u00fbt d\u2019environ 3 000 \u20ac par rapport \u00e0 une ST\u2011Line X,<br \/>\nessentiellement li\u00e9 \u00e0 cet environnement audio et \u00e0 ce traitement<br \/>\nesth\u00e9tique tr\u00e8s particulier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nouvelle s\u00e9rie limit\u00e9e de 2025, la Ford Puma Sound Edition vise les m\u00e9lomanes urbains avec un habitacle calibr\u00e9&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":756845,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[7],"tags":[930,3477,1697,1805,4660,3026,20722,1011,27,62093,15864,35179,84102,8878,43,40,41,39,521,9537,2659,42,44,7784,38265],"class_list":["post-756844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sciences-et-technologies","tag-le","tag-cette","tag-concert","tag-de","tag-edition","tag-en","tag-ford","tag-fr","tag-france","tag-limitee","tag-petit","tag-puma","tag-roulante","tag-salle","tag-science","tag-science-and-technology","tag-sciences","tag-sciences-et-technologies","tag-serie","tag-sound","tag-suv","tag-technologies","tag-technology","tag-transforme","tag-veritable"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116126700418954490","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=756844"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756844\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/756845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=756844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=756844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=756844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}