{"id":7583,"date":"2025-04-07T10:20:08","date_gmt":"2025-04-07T10:20:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/7583\/"},"modified":"2025-04-07T10:20:08","modified_gmt":"2025-04-07T10:20:08","slug":"un-chantier-strategique-pour-la-future-ligne-7-du-tramway","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/7583\/","title":{"rendered":"Un chantier strat\u00e9gique pour la future ligne 7\u00a0du tramway"},"content":{"rendered":"<p>Un petit bout de voie pour un grand voyage\u2026 Sur le papier, le raccordement des lignes de\u00a0tramway entre les stations Jamet et Romanet peut sembler anecdotique. Mais ces quelques centaines de m\u00e8tres ajout\u00e9s vont permettre le passage de la ligne 7 qui reliera l\u2019h\u00f4tel de ville de Rez\u00e9 au terminus Fran\u00e7ois-Mitterrand \u00e0 Saint-Herblain \u00e0 l\u2019horizon 2027.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/nantes.maville.com\/actu\/actudet_-un-nouveau-visage-pour-le-terminus-de-la-ligne-1-du-tramway-a-nantes-_8-6752738_actu.Htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">++ LIRE AUSSI : Un nouveau visage pour le terminus de la ligne 1 du tramway \u00e0 Nantes<\/a><\/p>\n<p>Concr\u00e8tement, une virgule va \u00eatre plac\u00e9e entre l\u2019actuelle station Jamet et la station Romanet. Pour cela il faut d\u00e9truire 250\u00a0m de voies de tramway, un chantier spectaculaire qui se d\u00e9roulera cet \u00e9t\u00e9. Il faudra ensuite redessiner un giratoire et lui donner une forme oblongue et installer une nouvelle ligne a\u00e9rienne de contact (LAC). Il faudra aussi reconstruire la voie cass\u00e9e et construire une nouvelle voie.<\/p>\n<p>Pendant les vacances de P\u00e2ques, il s\u2019agit essentiellement de pr\u00e9parer le chantier de cet \u00e9t\u00e9 en\u00a0travaillant sur les infrastructures en sous-sol. \u00a0Tout se passe en souterrain, on ne verra pas grand-chose de notre travail, s\u2019amuse Yoann Quiviger, chef du projet de raccordement entre la station Jamet et Romanet. Nous avons 30\u00a0km de c\u00e2bles \u00e0 passer.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0Nous avons 30\u00a0km de c\u00e2bles \u00e0 passer\u00a0<\/p>\n<p>Une nouvelle\u00a0art\u00e8re de c\u00e2bles de 455\u00a0m de long\u00a0est r\u00e9alis\u00e9e en amont de la coupure. Cet\u00a0\u00e9quipement, construit en 1983, \u00e9tait \u00e0 l\u2019origine situ\u00e9 sous la\u00a0plate-forme de la ligne 1. Il est compos\u00e9 d\u2019un ensemble de\u00a0fourreaux dans lesquels sont positionn\u00e9s des c\u00e2bles\u00a0permettant d\u2019assurer les liaisons indispensables au\u00a0fonctionnement du r\u00e9seau de transport, mais aussi de celles\u00a0d\u2019autres op\u00e9rateurs (t\u00e9l\u00e9phonie,\u00a0etc).<\/p>\n<p>Ce raccordement doit aussi s\u2019inscrire dans une op\u00e9ration de requalification urbaine existante, le\u00a0Grand Bellevue, avec des principes d\u2019am\u00e9nagement d\u00e9finis \u00e0 respecter avec la prise\u00a0en compte d\u2019un giratoire majeur de la m\u00e9tropole, situ\u00e9 boulevard du Tertre-boulevard Winston-Churchill. Plus de 8\u00a0000\u00a0v\u00e9hicules l\u2019empruntent chaque jour. Deux autres giratoires seront \u00e9galement trait\u00e9s\u00a0: \u00a0Nous sommes aussi en lien avec l\u2019op\u00e9ration d\u2019extension du r\u00e9seau de chauffage urbain, il faut rendre toutes les interventions compatibles avec la vie des habitants et leurs d\u00e9placements\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Quatre nouvelles travers\u00e9es\u00a0pi\u00e9tonnes seront cr\u00e9\u00e9es sur le boulevard Romanet\u00a0afin d\u2019am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des\u00a0cheminements. Les travaux s\u2019ach\u00e8veront le 31\u00a0ao\u00fbt 2025.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un petit bout de voie pour un grand voyage\u2026 Sur le papier, le raccordement des lignes de\u00a0tramway entre&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7584,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2818],"tags":[3691,1111,11,4107,1777,674,1011,27,4108,3052,766,12,2636,25,3976,4109],"class_list":{"0":"post-7583","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nantes","8":"tag-3691","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-chantier","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-future","17":"tag-ligne","18":"tag-nantes","19":"tag-news","20":"tag-pays-de-la-loire","21":"tag-republique-francaise","22":"tag-strategique","23":"tag-tramway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114296181481131218","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7583\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}