BMW tente de sortir de l’impasse fiscale
\nqui menace ses Mini \u00e9lectriques produites en Chine, surtax\u00e9es \u00e0
\nplus de 30 % en Europe. Entre Bruxelles et P\u00e9kin, les n\u00e9gociations
\ns’intensifient et pourraient rebattre les cartes pour les
\nconducteurs europ\u00e9ens.<\/p>\n
Les Mini \u00e9lectriques produites en Chine<\/strong> de BMW Pour \u00e9viter que la facture ne devienne ing\u00e9rable, BMW cherche d\u00e9sormais une porte de Mini \u00e9lectriques produites en Chine : pourquoi BMW est pris en Tout remonte \u00e0 l\u2019enqu\u00eate antisubventions ouverte par l\u2019Union BMW a justement choisi la Chine pour industrialiser ses Un compromis avec l\u2019Europe pour all\u00e9ger les surtaxes sur les Pour desserrer l\u2019\u00e9tau, la Commission europ\u00e9enne et P\u00e9kin ont BMW esp\u00e8re aujourd\u2019hui reproduire ce sch\u00e9ma pour ses
\nse retrouvent au c\u0153ur d\u2019un bras de fer commercial dont les
\nautomobilistes europ\u00e9ens se seraient bien pass\u00e9s. Entre droits de
\ndouane classiques et surtaxes anti-subventions, ces mod\u00e8les \u00ab\u00a0made
\nin China\u00a0\u00bb cumulent aujourd\u2019hui plus de 30 % de taxes \u00e0 l\u2019entr\u00e9e sur
\nle march\u00e9 europ\u00e9en, au moment m\u00eame o\u00f9 les ventes de voitures
\n\u00e9lectriques marquent le pas.<\/p>\n
\nsortie \u00e0 Bruxelles<\/a>. Le constructeur suit la trace de Cupra, qui
\na d\u00e9j\u00e0 obtenu un traitement de faveur pour son SUV Tavascan
\nfabriqu\u00e9 en Chine. Les Mini Cooper Electric<\/strong> et
\nMini Aceman<\/strong> sont au centre des discussions,
\nannonc\u00e9es comme \u00ab\u00a0\u00e0 un stade avanc\u00e9\u00a0\u00bb par le Handelsblatt. Mais pour
\nque ces Mini \u00ab\u00a0made in China\u00a0\u00bb \u00e9chappent aux surtaxes, il faudra
\naccepter un compromis assez particulier avec l\u2019Union
\neurop\u00e9enne.<\/p>\n
\n\u00e9tau<\/p>\n
\neurop\u00e9enne \u00e0 l\u2019automne 2023 sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques import\u00e9s
\nde Chine. \u00c0 la suite de ce dossier, Bruxelles a d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 partir de
\njuillet 2024 d\u2019ajouter jusqu\u2019\u00e0 38 % de droits suppl\u00e9mentaires aux
\n10 % de douane standard sur ces mod\u00e8les. Des taux pr\u00e9cis ont \u00e9t\u00e9
\nfix\u00e9s pour certains groupes chinois : 17,4 % pour BYD, 19,9 % pour
\nGeely, 37,6 % pour SAIC, avec une surtaxe moyenne autour de 21 %
\npour les autres constructeurs coop\u00e9ratifs. Ces mesures visent aussi
\ndes voitures de marques europ\u00e9ennes produites en Chine, ce qui
\ninclut les Mini \u00e9lectriques produites en
\nChine<\/strong>.<\/p>\n
\nMini Cooper Electric<\/strong> et
\nMini Aceman<\/strong><\/a>, via la coentreprise Spotlight
\nAutomotive mont\u00e9e avec Great Wall Motor, \u00e0 Zhangjiagang. Sur le
\npapier, le pari semblait solide : co\u00fbts ma\u00eetris\u00e9s, acc\u00e8s aux
\nfournisseurs de batteries, capacit\u00e9s industrielles massives. Sauf
\nque les deux mod\u00e8les se retrouvent d\u00e9sormais frapp\u00e9s par une
\nsurtaxe additionnelle d\u2019environ 20,7 \u00e0 21,3 %, qui s\u2019ajoute aux 10
\n% de base. Plus de 30 % de droits en tout : autant dire que \u00e7a
\npique pour les marges du constructeur, et que la question du
\npositionnement tarifaire en Europe devient tr\u00e8s d\u00e9licate.<\/p>\n
\nMini<\/p>\n
\nvalid\u00e9 d\u00e9but 2026 un m\u00e9canisme d\u2019exception : les surtaxes
\nadditionnelles peuvent \u00eatre supprim\u00e9es au cas par cas si un
\nconstructeur accepte un accord d\u2019engagement de prix
\nminimum<\/strong> et des promesses d\u2019investissement. Les lignes
\ndirectrices d\u00e9taillant ces \u00ab\u00a0prix planchers\u00a0\u00bb ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es en
\njanvier 2026. Cupra a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 s\u2019engouffrer
\ndans la br\u00e8che pour son Tavascan<\/a> fabriqu\u00e9 en Chine : en \u00e9change
\nd\u2019un prix minimum garanti \u00e0 l\u2019importation, de quotas annuels,
\nd\u2019obligations de transparence et de contr\u00f4les r\u00e9guliers, le SUV
\nespagnol ne paie plus que les 10 % de droits de douane standard, la
\nsurtaxe d\u2019environ 20,7 % ayant \u00e9t\u00e9 effac\u00e9e.<\/p>\n
\nMini \u00e9lectriques produites en Chine<\/strong>. Selon les
\ninformations relay\u00e9es par le Handelsblatt, la Commission pourrait
\naccepter que les Mini Cooper Electric<\/strong> et
\nMini Aceman<\/strong> soient import\u00e9es \u00e0 un prix minimum
\npr\u00e9d\u00e9fini, en \u00e9change de la suppression de la surtaxe d\u2019environ
\n20,7 %. Pour le constructeur, l\u2019id\u00e9e est claire : remplacer une
\ntaxe punitive par un cadre de prix stable, plus pr\u00e9visible, m\u00eame si
\ncela l\u2019emp\u00eache de casser les prix. C\u00f4t\u00e9 automobiliste, cela ne
\ngarantit pas une baisse imm\u00e9diate des tarifs en concession, mais
\ncela limite la pression \u00e0 la hausse et r\u00e9duit le risque de voir ces
\nmod\u00e8les dispara\u00eetre ou arriver au compte-gouttes sur le march\u00e9
\neurop\u00e9en.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW tente de sortir de l’impasse fiscale qui menace ses Mini \u00e9lectriques produites en Chine, surtax\u00e9es \u00e0 plus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":764915,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[11,3396,1755,8939,35023,67573,1777,674,7049,1011,27,6922,1808,151,23217,40358,12,471,25,23321,9066],"class_list":["post-764914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-actualites","tag-avec","tag-bmw","tag-china","tag-compromis","tag-espere","tag-eu","tag-europe","tag-eviter","tag-fr","tag-france","tag-in","tag-leurope","tag-les","tag-made","tag-modeles","tag-news","tag-pour","tag-republique-francaise","tag-surtaxes","tag-un"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116146097822950983","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=764914"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764914\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/764915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=764914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=764914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=764914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}