A Marseille, transports et propret\u00e9 polarisent la campagne municipale, des comp\u00e9tences qui rel\u00e8vent pourtant de la M\u00e9tropole Aix-Marseille-Provence. Mais le scrutin reste d\u00e9cisif car conqu\u00e9rir la mairie permet d’influer sur l’\u00e9tablissement public d\u00e9tenteur des cordons de la bourse.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La propret\u00e9, c’est un irritant pour les Marseillais, on est interpell\u00e9 tous les jours\u00a0\u00bb, souligne le maire sortant et candidat \u00e0 sa succession Beno\u00eet Payan. L’\u00e9lu divers gauche se d\u00e9fausse aussit\u00f4t en rappelant que la comp\u00e9tence a \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 la deuxi\u00e8me ville de France en 2016 au profit de la m\u00e9tropole, qui regroupe 92 communes, 1,8 million d’habitants et dispose d’un budget de cinq milliards d\u2019euros.<\/p>\n
Parmi ses missions: ramassage des d\u00e9chets, transports, entretien des routes… Des \u00ab\u00a0maux marseillais\u00a0\u00bb qui reviennent en boomerang aux oreilles des candidats.<\/p>\n
Selon un r\u00e9cent\u00a0sondage, la propret\u00e9 arrive en t\u00eate des pr\u00e9occupations (64%) pour le scrutin municipal, suivie par la s\u00e9curit\u00e9 (60%), loin devant la circulation (29%) et les transports (28%).<\/p>\n
La municipalit\u00e9 sortante accuse la pr\u00e9sidente de la M\u00e9tropole, Martine Vassal, \u00e9galement candidate de la droite et du centre \u00e0 Marseille, d’avoir \u00ab\u00a0sciemment abandonn\u00e9\u00a0\u00bb la ville-centre en privil\u00e9giant les communes aux m\u00eames affinit\u00e9s politiques.<\/p>\n
\u00c0 grand renfort de tweets et de photos de d\u00e9chets d\u00e9bordant sur la chauss\u00e9e, les deux camps se renvoient la balle.<\/p>\n
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Chicayas<\/p>\n
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La r\u00e9forme de la loi \u00ab\u00a0PLM\u00a0\u00bb (Paris, Lyon, Marseille) pourrait mettre fin \u00e0 ces \u00e9ternelles \u00ab\u00a0chicayas\u00a0\u00bb marseillaises, d\u00e9nonc\u00e9es par le pr\u00e9sident Emmanuel Macron.<\/p>\n
Le vainqueur de l’\u00e9lection municipale devrait en effet peser plus lourd au sein des 101 conseillers que la ville enverra \u00e0 la m\u00e9tropole (sur 238).<\/p>\n
Outre ces espoirs m\u00e9tropolitains, M. Payan entend \u00ab\u00a0recr\u00e9er des cantonniers\u00a0\u00bb par quartier, augmenter le nombre de poubelles et doubler le nombre de tourn\u00e9es de ramassage.<\/p>\n
Le candidat RN, Franck Allisio, veut \u00e9quiper de cam\u00e9ras-pi\u00e9tons ses agents pour sanctionner d’une amende une personne prise en flagrant d\u00e9lit \u00ab\u00a0de crachat ou d\u00e9jection canine\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Si elle est \u00e9lue maire de Marseille, Martine Vassal veut\u00a0r\u00e9cup\u00e9rer la comp\u00e9tence de la propret\u00e9 pour la confier aux mairies de secteurs.<\/p>\n
Le candidat LFI, S\u00e9bastien Delogu, plaide aussi pour une r\u00e9gie publique et la cr\u00e9ation d’un centre de commandement pour intervenir rapidement contre les d\u00e9p\u00f4ts sauvages. Son objectif est de r\u00e9duire la taxe d’enl\u00e8vement des ordures m\u00e9nag\u00e8res, trois fois plus \u00e9lev\u00e9e (18,10 %) qu’\u00e0 Lyon (5,27 %) ou Paris (6,21%).<\/p>\n
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\u00ab\u00a0tout voiture\u00a0\u00bb<\/p>\n
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Sur le volet transports, la cit\u00e9 phoc\u00e9enne accuse \u00ab\u00a0un retard \u00e0 l’allumage\u00a0\u00bb, analyse Marie-Laure Lambert, enseignante-chercheure \u00e0 l’Universit\u00e9 d’Aix-Marseille. \u00ab\u00a0Le premier plan de d\u00e9placement urbain \u00e0 Marseille a \u00e9t\u00e9 de faire arriver l’autoroute jusqu’en ville. Il a fallu revoir la copie\u00a0\u00bb, explique cette sp\u00e9cialiste de l’urbanisme.<\/p>\n
L’inauguration en janvier du prolongement d’un tramway, notamment vers le Nord tr\u00e8s enclav\u00e9, plus de dix ans apr\u00e8s le lancement initial de la ligne, illustre le retard chronique des infrastructures dans une ville qui ne dispose que de deux lignes de m\u00e9tro et trois de tramway pour pr\u00e8s de 900.000 habitants.<\/p>\n
Le plan \u00ab\u00a0Marseille en grand\u00a0\u00bb lanc\u00e9 par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, Emmanuel Macron, pr\u00e9voyait d’ailleurs un milliard d’euros pour la mobilit\u00e9.<\/p>\n
Selon Mme Lambert, la gouvernance m\u00e9tropolitaine, jug\u00e9e \u00e9loign\u00e9e des r\u00e9alit\u00e9s locales, n’aide pas : \u00ab\u00a0Les personnes en charge des transports ne les utilisent pas n\u00e9cessairement. Elles habitent \u00e0 Aix-en-Provence et empruntent encore moins les transports en commun ou le v\u00e9lo \u00e0 Marseille\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00c0 la t\u00eate de la m\u00e9tropole depuis 2018, Martine Vassal d\u00e9fend son bilan : 4.000 v\u00e9los \u00e9lectriques en libre-service, extension du tramway, rames de m\u00e9tro renouvel\u00e9es.\u00a0Et promet un m\u00e9tro prolong\u00e9 jusqu’\u00e0 1H00 et un tramway sur le littoral sud.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Circuler \u00e0 Marseille ne doit plus \u00eatre le cauchemar que nous connaissons aujourd’hui du fait de la n\u00e9gligence de la M\u00e9tropole\u00a0\u00bb, fustige M. Payan qui \u00ab\u00a0exigera\u00a0\u00bb une nouvelle extension du tramway vers le Nord, l’Est et le Sud et 300 km de pistes cyclables.<\/p>\n
Pour LFI, \u00ab\u00a0la priorit\u00e9 est de renouveler les bus qui tombent en morceaux et d’am\u00e9liorer les conditions de travail\u00a0\u00bb des chauffeurs. M. Delogu souhaite \u00e9galement mettre fin au \u00ab\u00a0racket\u00a0\u00bb des tunnels urbains payants, plaidant pour leur municipalisation.<\/p>\n
Et pour lutter contre le \u00ab\u00a0tout voiture\u00a0\u00bb, les quatre principaux candidats proposent la gratuit\u00e9 des transports publics jusqu’\u00e0 26 ans.<\/p>\n
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\u00a9 Agence France-Presse (par W. Essalhi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Marseille, transports et propret\u00e9 polarisent la campagne municipale, des comp\u00e9tences qui rel\u00e8vent pourtant de la M\u00e9tropole Aix-Marseille-Provence.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":769761,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2814],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,884,3434,12,17312,882,25,2803],"class_list":["post-769760","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-marseille","tag-actu","tag-actualites","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-marseille","tag-municipales-2026","tag-news","tag-proprete","tag-provence-alpes-cote-dazur","tag-republique-francaise","tag-transport"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116158535147479290","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/769760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=769760"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/769760\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/769761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=769760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=769760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=769760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}