\u00ab\u00a0Prendre le temps de regarder si les projets existants sont n\u00e9cessaires et identifier les leviers pour les financer de mani\u00e8re soutenable, cr\u00e9dible et durable\u00a0\u00bb. Fran\u00e7ois Bayrou a lanc\u00e9, sans annonce concr\u00e8te, la conf\u00e9rence de financements des infrastructures, lanc\u00e9e lundi 5\u00a0mai depuis Marseille (Bouches-du-Rh\u00f4ne). Intitul\u00e9e Ambition France transports, ses conclusions sont attendues avant la fin juillet.<\/p>\n
\u00ab\u00a0En raison de d\u00e9cennies de sous-investissement, les r\u00e9seaux sont vieillissants. L\u2019\u00e2ge moyen des cat\u00e9naires est de 40\u00a0ans.<\/a> Au moins 50\u00a0% des chauss\u00e9es du million de kilom\u00e8tres de nos routes sont d\u00e9grad\u00e9es, comme 34\u00a0% de nos ponts, d\u00e9plore le premier ministre. Ces chiffres ont augment\u00e9 de 4\u00a0% \u00e0 5\u00a0% entre 2018 et 2022. Un r\u00e9seau qui vieillit est un r\u00e9seau qui se d\u00e9grade.\u00a0\u00bb<\/p>\n Quatre groupes d\u2019\u00e9tude et une journ\u00e9e au CESE<\/p>\n Plus de 30 experts de l\u2019\u00c9tat ainsi que des repr\u00e9sentants des r\u00e9gions, du patronat, des associations d\u2019usagers et des acteurs des transports t\u00e2cheront de d\u00e9finir les priorit\u00e9s et les sources de financements pour les mobilit\u00e9s, sous la houlette de l\u2019ex-ministre des Transports Dominique Bussereau. Ils seront r\u00e9partis dans quatre ateliers th\u00e9matiques\u00a0: mod\u00e8le \u00e9conomique des autorit\u00e9s organisatrices de la mobilit\u00e9 et Service express r\u00e9gional m\u00e9tropolitain (SERM), financement des infrastructures routi\u00e8res, service ferroviaire de voyageurs et report modal et transports de marchandises<\/a>. Une journ\u00e9e d\u2019\u00e9tude est programm\u00e9e au conseil \u00e9conomique social et environnemental (CESE), le 20\u00a0mai, avec la soci\u00e9t\u00e9 civile et les syndicats.<\/p>\n \u00ab\u00a0La col\u00e8re des gilets jaunes est n\u00e9e aussi de l\u2019in\u00e9galit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s aux mobilit\u00e9s \u00e0 un co\u00fbt raisonnable. Un Fran\u00e7ais sur 3 a d\u00e9j\u00e0 refus\u00e9 un emploi par manque de mobilit\u00e9. Et des entreprises sont amen\u00e9es \u00e0 \u00e9carter des candidats sur le crit\u00e8re de la dur\u00e9e ou de la fiabilit\u00e9 du trajet domicile-travail\u00a0\u00bb, avance le locataire de Matignon.<\/p>\n Pour y r\u00e9pondre, l\u2019ex\u00e9cutif table notamment sur le d\u00e9veloppement des SERM, annonc\u00e9s en 2022 par le chef de l\u2019\u00c9tat, alors que 26 projets ont \u00e9t\u00e9 labellis\u00e9s. Un rapport s\u00e9natorial chiffrait en novembre 2025 entre 20 et 30\u00a0milliards d\u2019euros les co\u00fbts d\u2019investissements n\u00e9cessaires pour les SERM, dont 9\u00a0milliards pour le seul projet de l\u2019\u00c9toile ferroviaire lilloise. Un enjeu aussi de d\u00e9pollution, alors que les transports sont responsables de 30\u00a0% des gaz \u00e0 effet de serre, dont 95\u00a0% issus du seul secteur routier.<\/a><\/p>\n Face \u00e0 ses urgences, l\u2019ex\u00e9cutif devra r\u00e9soudre l\u2019\u00e9quation suivante\u00a0: trouver les sources de financements pour soutenir les investissements indispensables afin d\u2019atteindre la neutralit\u00e9 carbone en 2050, tout en assumant une r\u00e9duction de la d\u00e9pense publique de 40\u00a0milliards en 2026<\/a>. \u00ab\u00a0Le danger d\u2019un abandon de projet est \u00e9videmment pr\u00e9sent. Mais nous devons pousser toutes les exigences en mati\u00e8re d\u2019infrastructure, car elles sont indissociables des modalit\u00e9s de transports de demain. La France a d\u00e9j\u00e0 pris un retard important\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient Jean-Luc Gibelin<\/a>.<\/p>\n Les profits des autoroutes cibl\u00e9s par Fran\u00e7ois Bayrou <\/p>\n Le vice-pr\u00e9sident PCF d\u2019Occitanie, qui repr\u00e9sentera les R\u00e9gions de France \u00e0 l\u2019atelier ferroviaire, esp\u00e8re d\u00e9boucher sur une loi pluriannuelle de financement des infrastructures. Dans ce contexte, quid du plan de 100\u00a0milliards pour le rail, annonc\u00e9 par 2023 par l\u2019ex premi\u00e8re ministre \u00c9lisabeth Borne et dont les fl\u00e9chages se font attendre\u00a0? \u00ab\u00a0L\u2019objectif de cette conf\u00e9rence est justement de regarder l\u2019ad\u00e9quation de ces engagements avec les ressources disponibles\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient aupr\u00e8s de l\u2019Humanit\u00e9 une source gouvernementale. Seul projet confirm\u00e9\u00a0: la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de la ligne Marseille Brian\u00e7on, indispensable pour la bonne tenue des jeux Olympiques d\u2019Hiver 2030.<\/p>\n Seule piste cr\u00e9dible abord\u00e9e par le premier ministre, l\u2019avenir des concessions autorouti\u00e8res. Les 4,1\u00a0milliards d\u2019euros de dividendes qu\u2019elles ont vers\u00e9s en 2023 semblent cibl\u00e9s par l\u2019ex\u00e9cutif, alors que les contrats d\u2019exploitation arrivent \u00e0 leur terme entre 2031 et 2036. \u00ab\u00a0La fin de ces concessions offre une opportunit\u00e9 sans pr\u00e9c\u00e9dent pour rediriger les recettes vers les projets de transports\u00a0\u00bb, a maintenu Fran\u00e7ois Bayrou.<\/p>\n \u00ab\u00a0Cet argent doit revenir dans le giron public pour d\u00e9velopper les mobilit\u00e9s d\u00e9carbon\u00e9es, alors qu\u2019il manque 1\u00a0milliard d\u2019euros par an pour r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer le r\u00e9seau ferr\u00e9 existant\u00a0\u00bb,<\/a> tranche Antonin Mazel, expert ferroviaire au cabinet 3 E Consultants. Le r\u00e9sultat net cumul\u00e9, apr\u00e8s amortissement des co\u00fbts d\u2019achats, d\u2019entretien et d\u2019investissement, des soci\u00e9t\u00e9s concessionnaires approche les 50\u00a0milliards d\u2019euros, entre 2006 et 2024.<\/p>\n Le m\u00e9dia que les milliardaires ne peuvent pas s\u2019acheter<\/p>\n Nous ne sommes financ\u00e9s par aucun milliardaire. Et nous en sommes fiers\u00a0! Mais nous sommes confront\u00e9s \u00e0 des d\u00e9fis financiers constants. Soutenez-nous\u00a0! Votre don sera d\u00e9fiscalis\u00e9\u00a0: donner 5\u20ac vous reviendra \u00e0 1.65\u20ac. Le prix d\u2019un caf\u00e9.
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