{"id":771329,"date":"2026-03-02T23:38:26","date_gmt":"2026-03-02T23:38:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/771329\/"},"modified":"2026-03-02T23:38:26","modified_gmt":"2026-03-02T23:38:26","slug":"en-produisant-plus-de-batteries-leurope-reduirait-les-couts-de-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/771329\/","title":{"rendered":"En produisant plus de batteries, l’Europe r\u00e9duirait les co\u00fbts de 30 %"},"content":{"rendered":"

L\u2019Europe a un probl\u00e8me de batteries pour voitures \u00e9lectriques. En ce sens qu\u2019elle n\u2019a pas encore r\u00e9ussi \u00e0 b\u00e2tir une fili\u00e8re suffisamment vaste et comp\u00e9titive face aux g\u00e9ants asiatiques.<\/p>\n

Une r\u00e9cente \u00e9tude publi\u00e9e par Transport&Enviroment estime d\u00e9sormais que, pour combler l\u2019\u00e9cart, il faudrait avant tout augmenter la production. Cela permettrait aussi de r\u00e9duire la diff\u00e9rence de co\u00fbt entre les batteries<\/a> fabriqu\u00e9es sur le Vieux Continent et celles venues de Chine<\/a>, avec un \u00e9cart \u00e9voqu\u00e9 d\u2019environ 30%.<\/p>\n

En attendant l\u2019Industrial Acceleration Act (IAA)<\/p>\n

Les institutions cherchent bien s\u00fbr \u00e0 soutenir le d\u00e9veloppement du secteur. Par exemple, avec l\u2019Industrial Acceleration Act (IAA), un texte \u00e0 venir qui pr\u00e9voirait l\u2019obligation de donner la priorit\u00e9 aux produits fabriqu\u00e9s directement en Europe. La logique est de soutenir, y compris via des fonds publics, des secteurs industriels jug\u00e9s strat\u00e9giques : batteries, \u00e9nergie solaire et \u00e9lectrique, production d\u2019hydrog\u00e8ne, nucl\u00e9aire et mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n

Attention aux co\u00fbts<\/p>\n

Mais un probl\u00e8me se pose. Certains constructeurs ont d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 que, pour respecter les exigences de cet Industrial Acceleration Act, ils devraient augmenter sensiblement les co\u00fbts de production des batteries, au risque de compromettre la comp\u00e9titivit\u00e9 de leurs mod\u00e8les z\u00e9ro \u00e9mission. C\u2019est un cercle vicieux, car il existe des obstacles \u00e0 lever \u00e0 plusieurs niveaux de la cha\u00eene de valeur.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Pour contenir les co\u00fbts, la Renault Twingo a \u00e9t\u00e9 partiellement d\u00e9velopp\u00e9e en Chine<\/p>\n

Photo : Renault<\/p>\n

Car si, d\u2019un c\u00f4t\u00e9, donner la priorit\u00e9 \u00e0 des batteries produites en Europe peut favoriser la mont\u00e9e en puissance de la fili\u00e8re, de l\u2019autre il n\u2019est pas envisageable d\u2019acheter ces batteries \u00e0 des prix prohibitifs, ce qui rendrait de nombreux produits (pas seulement les voitures) trop chers et donc, de fait, invendables. D\u2019o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019identifier des leviers d\u2019action, notamment via des incitations et des all\u00e8gements fiscaux.<\/p>\n

Lyten relance l\u2019usine Northvolt<\/p>\n

En attendant d\u2019en savoir plus sur les d\u00e9tails de la strat\u00e9gie europ\u00e9enne, une bonne nouvelle se dessine. Lyten a annonc\u00e9 avoir finalis\u00e9 le rachat de Northvolt et \u00eatre pr\u00eate \u00e0 relancer la production de batteries sur le site su\u00e9dois de Skelleftea, qui avait ferm\u00e9 apr\u00e8s la faillite de Northvolt.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La batterie lithium-soufre Lytcell EV de Lyten<\/p>\n

Les op\u00e9rations red\u00e9marreront au second semestre 2026 et devraient rapidement atteindre des volumes de 16 GWh par an de batteries lithium-ion \u00e0 chimie NMC. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 de la gigafactory, Lyten, sp\u00e9cialiste des batteries lithium-soufre, relancera \u00e9galement le centre de recherche et d\u00e9veloppement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019Europe a un probl\u00e8me de batteries pour voitures \u00e9lectriques. En ce sens qu\u2019elle n\u2019a pas encore r\u00e9ussi \u00e0…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":771330,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[11,13668,1777,674,1011,27,12,25],"class_list":["post-771329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-actualites","tag-batteries","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-republique-francaise"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116162219564131101","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/771329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=771329"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/771329\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/771330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=771329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=771329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=771329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}