{"id":77629,"date":"2025-05-05T21:23:18","date_gmt":"2025-05-05T21:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/77629\/"},"modified":"2025-05-05T21:23:18","modified_gmt":"2025-05-05T21:23:18","slug":"hadjar-sen-veut-apres-des-erreurs-qui-lui-ont-coute-le-top-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/77629\/","title":{"rendered":"Hadjar s’en veut apr\u00e8s des \u00ab\u00a0erreurs\u00a0\u00bb qui lui ont co\u00fbt\u00e9 le top 10"},"content":{"rendered":"

Onzi\u00e8me ce dimanche, \u00e0 0″168 de la dixi\u00e8me place, et aucun point inscrit sur les deux courses du week-end, voil\u00e0 le bilan frustrant du Grand Prix de Miami pour Isack Hadjar<\/a>. D’autant plus frustrant que le Fran\u00e7ais, qui s’\u00e9lan\u00e7ait 11e, entrevoyait\u00a0la dixi\u00e8me position gr\u00e2ce \u00e0 une p\u00e9nalit\u00e9 re\u00e7ue par Yuki Tsunoda<\/a>\u00a0(exc\u00e8s de vitesse dans les stands) et l’unit\u00e9 allant avec.<\/p>\n

Las, dans l’ultime boucle, Hadjar est sorti de la fen\u00eatre des cinq secondes derri\u00e8re le Japonais, se privant ainsi d’une nouvelle entr\u00e9e dans les points. Apr\u00e8s l’\u00e9preuve, il n’a pas manqu\u00e9 d’afficher ses regrets en ayant en t\u00eate les occasions manqu\u00e9es de perdre moins de temps lors de son dernier relais.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est dommage parce que quand je revois le stint que je fais – j’avais vraiment des difficult\u00e9s avec la voiture – il y a quand m\u00eame eu deux-trois erreurs et sur le relais, je pense qu’il y a bien une seconde \u00e0 aller chercher\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 au micro de Canal+. \u00ab\u00a0Donc je m’en veux un peu, mais je pense que Yuki aussi a fait des erreurs.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0J’avais la diff\u00e9rence d’\u00e9cart en direct et j’ai tout donn\u00e9, mais \u00e7a n’a pas suffi\u00a0\u00bb, a-t-il plus tard ajout\u00e9, pour les m\u00e9dias internationaux. \u00ab\u00a0Un dixi\u00e8me sur 25 tours, ou plus, avec les [pneus] durs… Je ne sais pas combien de tours nous avons fait, mais beaucoup. C’est vraiment un dixi\u00e8me sur l’ensemble de ces tours, mais c’est comme \u00e7a. Yuki a peut-\u00eatre fait quelques erreurs de son c\u00f4t\u00e9, mais le plus important est que j’ai l’impression d’en avoir fait trop et que \u00e7a m’a co\u00fbt\u00e9 le top 10.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Perdre un dixi\u00e8me par-ci par-l\u00e0 sur 30 tours, c’est facile, et c’est ce que j’ai fait dans le dernier tour. Je savais que j’\u00e9tais \u00e0 moins de cinq secondes, donc c’\u00e9tait clairement des qualifications contre lui, et j’ai voulu trop en faire et j’ai commis quelques erreurs. Oui [c’est frustrant], mais c’est mieux d’\u00e9chouer en dehors du top 10 et de montrer du rythme que d’\u00eatre loin du top 10.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Isack <\/p>\n

Isack Hadjar, Racing Bulls Team<\/p>\n

Photo de: James Sutton \/ Motorsport Images<\/p>\n

Le PDG de Racing Bulls<\/a>, Peter Bayer, a \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9 par ServusTV sur le sujet et a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Avec Isack, on \u00e9tait sur [une strat\u00e9gie] mediums-durs. On l’a fait rentrer – pour changer les pneus – et deux tours plus tard, il y a eu la Virtual Safety Car. M\u00eame si nous avions r\u00e9ussi \u00e0 faire un undercut, il ne nous a pas vraiment profit\u00e9 dans l’ensemble, malheureusement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le positif, c’est que notre voiture est soudainement devenue tr\u00e8s rapide. Vers la fin, Alan Permane [le directeur sportif] nous a dit ‘Les gars, je ne sais pas ce qui s’est pass\u00e9, mais tout d’un coup nous avons une voiture pour la course et pas simplement une voiture pour les qualifications’. Il est donc apparu que nous avions trouv\u00e9 la bonne fen\u00eatre de fonctionnement. Isack est m\u00eame revenu sur Yuki, qui avait cinq secondes de p\u00e9nalit\u00e9, mais malheureusement il a perdu du temps dans le premier secteur du dernier tour, d\u00e8s le premier virage.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\n

Au final, j’ai grave perdu du temps, je lui ai fait perdre du temps, donc c’\u00e9tait un peu nul.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Pour Canal+, Hadjar a ensuite pris un peu plus de recul sur le reste de sa course\u00a0: \u00ab\u00a0C’\u00e9tait compliqu\u00e9 et finalement, on perd tout sur le premier relais, \u00e0 la relance de la premi\u00e8re Virtual Safety Car o\u00f9 j’ai relanc\u00e9 avec trop d’\u00e9cart avec la voiture de devant et o\u00f9 j’avais des probl\u00e8mes avec les freins. Du coup, quand Lewis [Hamilton] me double, je tire tout droit, je salis mes pneus et puis je prends plus de retard sur le groupe de devant. \u00ab\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est frustrant parce que j’ai envie d’avoir une belle bataille avec lui [Hamilton] mais je ne pouvais pas freiner comme je le voulais, donc j’\u00e9tais un peu en souffrance. Au final, j’ai grave perdu du temps, je lui ai fait perdre du temps, donc c’\u00e9tait un peu nul. C’est dommage.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec Oleg Karpov<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Fabien Gaillard\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

Isack Hadjar\n<\/p>\n

Racing Bulls\n<\/p>\n

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