{"id":778035,"date":"2026-03-05T19:21:20","date_gmt":"2026-03-05T19:21:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/778035\/"},"modified":"2026-03-05T19:21:20","modified_gmt":"2026-03-05T19:21:20","slug":"stroll-refuse-de-pointer-du-doigt-honda-pour-les-problemes-daston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/778035\/","title":{"rendered":"Stroll refuse de pointer du doigt Honda pour les probl\u00e8mes d’Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Si Aston Martin<\/a> voyait en 2026 la saison de son ascension vers les sommets de la F1, la montagne \u00e0 gravir se r\u00e9v\u00e8le finalement bien plus haute et escarp\u00e9e que pr\u00e9vu. Entre des essais hivernaux \u00e9court\u00e9s par des probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 et une premi\u00e8re course qu’elle ne pourra m\u00eame pas disputer int\u00e9gralement, le d\u00e9but de saison de l’\u00e9quipe est tout bonnement catastrophique.\u00a0<\/p>\n

Pourtant, tous les ingr\u00e9dients semblaient r\u00e9unis pour r\u00e9ussir\u00a0: l’arriv\u00e9e d’Adrian\u00a0Newey \u00e0 la t\u00eate du projet, un campus ultramoderne, l’exp\u00e9rience de Fernando Alonso<\/a>, ainsi qu’un nouveau statut d’\u00e9quipe d’usine. Mais c’est justement ce dernier point qui semble aujourd’hui poser probl\u00e8me \u00e0 l’\u00e9curie britannique.<\/p>\n

La structure bas\u00e9e \u00e0 Silverstone a en effet choisi de mettre fin \u00e0 son partenariat avec Mercedes<\/a> afin de s’associer \u00e0 Honda, r\u00e9cemment s\u00e9par\u00e9 de Red Bull<\/a>. Or, le bloc japonais concentre actuellement la majorit\u00e9 des soucis de l’AMR26. Outre un manque de performance flagrant, l’unit\u00e9 de puissance g\u00e9n\u00e8re \u00e9galement d’importantes vibrations qui endommagent plusieurs composants de la monoplace.<\/p>\n

Ces vibrations sont telles que l’\u00e9quipe a d\u00e9cid\u00e9 de limiter fortement le roulage de ses pilotes lors du Grand Prix d’Australie<\/a>, afin d’\u00e9viter de potentielles l\u00e9sions nerveuses aux mains.<\/p>\n

\"Lance <\/p>\n

Lance Stroll lors des essais de Bahre\u00efn.<\/p>\n

Photo de: Guido De Bortoli \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Pour une \u00e9quipe qui attendait cette saison charni\u00e8re depuis si longtemps, voir ses ambitions compromises si t\u00f4t pourrait inciter \u00e0 d\u00e9signer Honda comme unique responsable d’un d\u00e9but de campagne pour le moins cauchemardesque.\u00a0<\/p>\n

Pourtant, Lance Stroll<\/a> assure que personne au sein de l’\u00e9quipe ne cherche de coupable. Selon lui, tenter de pointer du doigt un responsable serait une perte de temps, alors que toute l’\u00e9nergie doit \u00eatre consacr\u00e9e \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes.\u00a0Dans un environnement aussi complexe et interconnect\u00e9 que celui de la Formule 1, il est en effet difficile en g\u00e9n\u00e9ral d’attribuer la responsabilit\u00e9 d’un \u00e9chec \u00e0 un seul facteur.<\/p>\n

\n

C’est \u00e0 cause de beaucoup de facteurs que nous en sommes l\u00e0 o\u00f9 nous en sommes.\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0On a eu beaucoup de probl\u00e8mes \u00e0 Bahre\u00efn\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Stroll devant les m\u00e9dias, dont Motorsport.com<\/strong>. \u00ab\u00a0Que ce soit le moteur, le ch\u00e2ssis\u2026 Mais surtout, beaucoup de soucis li\u00e9s aux vibrations et au manque de puissance.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Honda le sait, nous savons tous que des am\u00e9liorations sont n\u00e9cessaires dans tous les domaines. Nous n’avons pas une culture de d\u00e9signation de coupables, donc je ne vais pas venir ici et dire que c’est \u00e0 cause de ceci ou de cela.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est \u00e0 cause de beaucoup de facteurs que nous en sommes l\u00e0 o\u00f9 nous en sommes. \u00c7a ne nous aide pas de simplement pointer du doigt et dire ‘c’est \u00e0 cause de \u00e7a’ ou ‘\u00e0 cause de ceci’. Nous devons accepter la situation, travailler sur les probl\u00e8mes existants et avancer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Que vaut r\u00e9ellement le ch\u00e2ssis con\u00e7u par Adrian Newey ?
\n \"Adrian <\/p>\n

Adrian Newey a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 directeur d’Aston Martin en d\u00e9cembre 2025.<\/p>\n

Photo de: Mark Thompson \/ Getty Images<\/p>\n

Avec les probl\u00e8mes moteur, il est difficile d’\u00e9valuer le v\u00e9ritable potentiel du ch\u00e2ssis con\u00e7u par Adrian Newey. \u00c0 ce stade, les seules donn\u00e9es disponibles ne permettent pas encore de tirer de conclusions claires sur la comp\u00e9titivit\u00e9 r\u00e9elle de la monoplace.<\/p>\n

Le l\u00e9gendaire ing\u00e9nieur estime toutefois avoir d\u00e9j\u00e0 une id\u00e9e de la position de son \u00e9quipe dans la hi\u00e9rarchie :\u00a0\u00ab\u00a0Mon \u00e9valuation est que, du point de vue de la performance du ch\u00e2ssis, nous faisons partie du groupe du milieu, clairement derri\u00e8re les leaders. Quel est l’\u00e9cart exact\u00a0? Je ne sais pas, mais j’estime qu’il se situe probablement autour de trois quarts de seconde, peut-\u00eatre une seconde.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce d\u00e9ficit s’explique notamment par le fait que Newey a commenc\u00e9 \u00e0 travailler sur la monoplace 2026 avec trois mois de retard. Par ailleurs, la nouvelle soufflerie de l’\u00e9quipe est devenue op\u00e9rationnelle bien plus tard qu’esp\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

Dans ces conditions,\u00a0Newey a d’abord choisi de se concentrer sur les fondamentaux de la voiture 2026, comme la suspension et le concept global, quitte \u00e0 repousser une partie du travail a\u00e9rodynamique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons mis en place un plan de d\u00e9veloppement agressif. Si nous avions eu le temps d’amener \u00e0 Melbourne tout ce que nous avons d\u00e9j\u00e0 d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l’usine dans le cadre de ce plan, nous serions nettement plus avanc\u00e9s que ce que nous serons ce week-end\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 le britannique.<\/p>\n

Combien de temps pour redresser la barre ?
\n \"Honda <\/p>\n

Honda et Aston Martin se sont associ\u00e9s pour la premi\u00e8re fois cette saison.<\/p>\n

Logiquement, le premier objectif de Honda et\u00a0d’Aston Martin est de r\u00e9soudre le probl\u00e8me des vibrations et d’am\u00e9liorer le moteur. Reste \u00e0 savoir combien de temps cela prendra.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Du point de vue de Honda, nous n’avons malheureusement pas encore pu faire tourner le moteur \u00e0 r\u00e9gime maximal\u00a0\u00bb, a confi\u00e9 Koji Watanabe, directeur du HRC – Honda Racing Corporation – interrog\u00e9 sur le d\u00e9ficit de performance du moteur Honda. \u00ab\u00a0Il est encore trop t\u00f4t pour \u00e9valuer la performance, donc commen\u00e7ons par comprendre la situation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 premi\u00e8re vue, ces probl\u00e8mes semblent surtout li\u00e9s \u00e0 l’\u00e9lectronique du groupe propulseur. Mais Adrian Newey a expliqu\u00e9 qu’en pratique, ils sont \u00e9troitement li\u00e9s \u00e0 la puissance pure du moteur \u00e0 combustion interne.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’un des probl\u00e8mes avec ces r\u00e9glementations, c’est que plus vous manquez de puissance thermique, plus vous devez compenser avec l’\u00e9nergie \u00e9lectrique pour combler ce d\u00e9ficit\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 l’ing\u00e9nieur britannique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais cela signifie que lorsque vous avez r\u00e9ellement besoin de cette \u00e9nergie dans les lignes droites, votre batterie est d\u00e9j\u00e0 vide, ce qui cr\u00e9e une sorte de spirale n\u00e9gative auto-aliment\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Fernando <\/p>\n

Fernando Alonso lors des essais de Bahre\u00efn.<\/p>\n

Photo de: Guido De Bortoli \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Autrement dit, Honda a avant tout besoin de plus de puissance provenant du moteur \u00e0 combustion interne afin de r\u00e9duire les probl\u00e8mes de gestion d’\u00e9nergie auxquels les pilotes sont confront\u00e9s. Les r\u00e8gles offrent toutefois un filet de s\u00e9curit\u00e9 pour ce moteur thermique, avec le syst\u00e8me dit\u00a0ADUO.<\/p>\n

Apr\u00e8s chaque cycle de six courses, la puissance pure du moteur thermique est mesur\u00e9e. Les constructeurs dont la puissance est inf\u00e9rieure de plus de 4% \u00e0 celle du meilleur moteur – une cat\u00e9gorie dans laquelle Honda devrait tr\u00e8s probablement se situer – b\u00e9n\u00e9ficient alors de deux mises \u00e0 jour suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Compte tenu de l’important d\u00e9ficit de la marque japonaise, plusieurs de ces \u00e9tapes semblent n\u00e9cessaires pour atteindre un niveau comp\u00e9titif. La priorit\u00e9 absolue reste n\u00e9anmoins de r\u00e9soudre les vibrations et, tout simplement, de pouvoir terminer une course, ce qui, de toute \u00e9vidence, ne sera pas encore le cas \u00e0 Melbourne.<\/p>\n

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