{"id":780450,"date":"2026-03-06T20:11:18","date_gmt":"2026-03-06T20:11:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/780450\/"},"modified":"2026-03-06T20:11:18","modified_gmt":"2026-03-06T20:11:18","slug":"cette-info-cruciale-sur-honda-quaston-martin-a-longtemps-ignoree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/780450\/","title":{"rendered":"Cette info cruciale sur Honda qu’Aston Martin a longtemps ignor\u00e9e"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/a> et Honda sont aujourd’hui dans une situation critique, c’est le moins que l’on puisse dire. Mais la racine des probl\u00e8mes qui pullulent en ce d\u00e9but de campagne 2026 de F1, tout du\u00a0moins de ceux qui peuvent \u00eatre attribu\u00e9s \u00e0 Honda, remonte semble-t-il en r\u00e9alit\u00e9 aux ann\u00e9es de retour au premier plan sportif du motoriste. Une situation qu’Aston\u00a0ignorait, selon les r\u00e9v\u00e9lations d’Adrian Newey.<\/p>\n

Apr\u00e8s des essais hivernaux d\u00e9marr\u00e9s en retard<\/a> et termin\u00e9s pr\u00e9cocement<\/a>, Aston Martin a bien \u00e9t\u00e9 contrainte, \u00e0 mesure que s’approchait la saison, de reconna\u00eetre l’ampleur de ses difficult\u00e9s. La plus\u00a0 \u00ab\u00a0visible\u00a0\u00bb est \u00e9videmment le probl\u00e8me de vibrations moteur qui touche l’AMR26<\/a>, mais ce n’est pas la seule.<\/p>\n

Au sortir des Essais Libres 1 du GP d’Australie, l’\u00e9curie de Silverstone a indiqu\u00e9, par la voix de son directeur Adrian Newey, que des probl\u00e8mes de communication entre la batterie et son syst\u00e8me de gestion \u00e9taient \u00e9galement apparus, en plus du fait qu’elle ne dispose plus de batteries de rechange<\/a> alors qu’il restait, au moment de sa prise de parole, encore trois s\u00e9ances compl\u00e8tes \u00e0 couvrir d’ici la course de dimanche.<\/p>\n

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Alors que la r\u00e9glementation moteur est connue, dans les grandes lignes, depuis 2022, comment a-t-on pu en arriver l\u00e0 du c\u00f4t\u00e9 de Honda\u00a0? Le motoriste japonais avait certes d\u00e9j\u00e0 v\u00e9cu une p\u00e9riode particuli\u00e8rement difficile lors de son retour en comp\u00e9tition entre 2015 et 2017, mais la suite avait \u00e9t\u00e9 bien meilleure.<\/p>\n

La collaboration avec les \u00e9curies Red Bull<\/a> avait vu le motoriste rena\u00eetre \u00e0 la fois en performance et en fiabilit\u00e9, aidant\u00a0Max Verstappen<\/a> \u00e0 conqu\u00e9rir ses quatre titres mondiaux (entre 2021 et 2024) et Red Bull Racing \u00e0 coiffer deux couronnes suppl\u00e9mentaires chez les constructeurs (2022 et 2023).\u00a0<\/p>\n

C’est sur la base de ces succ\u00e8s et du fait que le moteur Honda \u00e9tait clairement devenu l’une des r\u00e9f\u00e9rences de la fin de l’\u00e8re pr\u00e9c\u00e9dente que beaucoup fondaient la croyance dans une alliance avec\u00a0Aston Martin qui ne pouvait que d\u00e9marrer du bon pied.\u00a0<\/p>\n

C’\u00e9tait toutefois sans compter sur le fait qu’en coulisses, quand Honda a officiellement annonc\u00e9 son d\u00e9part de la discipline pour la fin 2021<\/a>, en d\u00e9pit du fait que le motoriste a toujours fourni des unit\u00e9s de puissance \u00e0 Red Bull et ce jusqu’en 2025, cela s’est accompagn\u00e9 de d\u00e9cisions en interne qui ont chang\u00e9 la face du programme moteur nippon.<\/p>\n

Quand bien m\u00eame Honda, avec des unit\u00e9s de puissance d’abord badg\u00e9es \u00ab\u00a0RBPT\u00a0\u00bb puis \u00ab\u00a0Honda RBPT\u00a0\u00bb, encha\u00eenait les succ\u00e8s avec\u00a0Red Bull en 2022 et 2023, le constructeur vivait en r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 la fois un d\u00e9mant\u00e8lement puis une reconstruction du d\u00e9partement moteur.\u00a0<\/p>\n

Un d\u00e9partement moteur en partie dissous d\u00e8s 2021
\n \"Le <\/p>\n

Le travail sur l’Aston Martin AMR26 de Fernando Alonso \u00e0 Melbourne, sous les yeux d’un ing\u00e9nieur Honda (en blanc).<\/p>\n

Photo de: Getty Images<\/p>\n

Questionn\u00e9 sur le paradoxe entre les performances affich\u00e9es par Honda dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 des ann\u00e9es 2020 et le d\u00e9but de saison 2026 catastrophique, Adrian Newey a expliqu\u00e9 l’historique du d\u00e9partement moteur de Honda apr\u00e8s la d\u00e9cision initiale de quitter la F1.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il est important de rappeler un peu l’histoire\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 l’ing\u00e9nieur britannique en conf\u00e9rence de presse ce vendredi. \u00ab\u00a0Honda s’est retir\u00e9 \u00e0 la fin de 2021. Ils sont ensuite revenus dans la discipline – en quelque sorte – fin 2022, donc apr\u00e8s en gros un an d’absence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\n

Beaucoup de membres du groupe [moteur de Honda] reform\u00e9 sont en fait novices en Formule 1.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Quand ils se sont reform\u00e9s, une grande partie du groupe d’origine – cela transpara\u00eet d\u00e9sormais – avait \u00e9t\u00e9 dissoute et \u00e9tait partie travailler sur des panneaux solaires ou autre, donc beaucoup de membres du groupe reform\u00e9 sont en fait novices en Formule 1. Ils n’ont pas apport\u00e9 l’exp\u00e9rience qu’ils avaient acquise auparavant.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0De plus, quand ils sont revenus en 2023, c’\u00e9tait la premi\u00e8re ann\u00e9e d’introduction du plafond budg\u00e9taire pour les moteurs, donc tous leurs rivaux avaient continu\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper les \u00e9quipes existantes de mani\u00e8re continue et sans limite budg\u00e9taire pendant les ann\u00e9es 2021 et 2022.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0[Honda] est revenu \u00e0, disons, seulement 30% de leur \u00e9quipe d’origine, et aujourd’hui, \u00e0 l’\u00e8re du plafond budg\u00e9taire, ils ont donc pris un tr\u00e8s mauvais d\u00e9part et, malheureusement, ils ont eu du mal \u00e0 rattraper leur retard.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Aston Martin pas au courant au moment de l’accord avec Honda
\n \"Lawrence <\/p>\n

Lawrence Stroll sert la main de Koji Watanabe, le pr\u00e9sident de Honda Racing Corporation.<\/p>\n

Photo de: Motorsport.com Japan<\/p>\n

La question naturelle une fois cela expliqu\u00e9 \u00e9tait bien entendu de savoir \u00e0 quel point Aston Martin avait conscience de cette situation au moment o\u00f9 l’accord avec Honda a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9, avant d’\u00eatre annonc\u00e9 au mois de mai 2023<\/a>.\u00a0<\/p>\n

\u00c0 l’\u00e9poque, la direction sportive de Honda s’\u00e9tait montr\u00e9e rassurante<\/a>, avec des mots qui, en r\u00e9trospective, sonnent forc\u00e9ment diff\u00e9remment. \u00ab\u00a0Jusqu’en mars 2022, on \u00e9tait pleinement engag\u00e9s dans l’\u00e9valuation du d\u00e9veloppement des unit\u00e9s de puissance jusqu’\u00e0 la fin de cette m\u00eame saison.\u00a0On avait donc l’ensemble des effectifs. Cependant, ils ont ensuite \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents projets neutres en carbone. L’effectif charg\u00e9 du d\u00e9veloppement a donc commenc\u00e9 \u00e0 diminuer \u00e0 partir d’avril 2022\u00a0\u00bb, avait d\u00e9clar\u00e9 Koji Watanabe, patron de Honda Racing Corporation, d\u00e9but juin 2023.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0En avril 2022, une nouvelle entreprise appel\u00e9e Honda\u00a0Racing Corporation a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e. Il s’agit de la soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9di\u00e9e aux sports m\u00e9caniques. Elle a continu\u00e9 les \u00e9tudes et le d\u00e9veloppement des technologies pour quatre roues, et on a commenc\u00e9 les \u00e9tudes concernant la nouvelle r\u00e9glementation. Par cons\u00e9quent, on ne pense pas avoir perdu grand-chose \u00e0 ce stade en nous retirant de la F1.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Toutefois, quand il a \u00e9t\u00e9\u00a0demand\u00e9 \u00e0 Adrian Newey ce vendredi si Aston Martin avait connaissance du manque d’exp\u00e9rience en F1 du d\u00e9partement moteur reform\u00e9 quand l’accord avec Honda a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 – \u00e9poque o\u00f9 il n’\u00e9tait pas encore au sein de l’\u00e9curie -, il a r\u00e9pondu\u00a0: \u00ab\u00a0Non, ce n’\u00e9tait pas le cas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous n’en avons vraiment pris conscience qu’en novembre dernier, lorsque Lawrence [Stroll, qui dirige Aston Martin], Andy\u00a0Cowell [\u00e0 l’\u00e9poque directeur de l’\u00e9curie F1] et moi-m\u00eame nous sommes rendus \u00e0 Tokyo pour discuter des rumeurs qui commen\u00e7aient \u00e0 circuler selon lesquelles ils n’atteindraient pas leur objectif initial de puissance pour la premi\u00e8re course.\u00a0\u00bb\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Et il en est ressorti que peu de membres du personnel d’origine \u00e9taient revenus lorsque l’activit\u00e9 a repris, donc la r\u00e9ponse est non.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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