{"id":782144,"date":"2026-03-07T13:59:22","date_gmt":"2026-03-07T13:59:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/782144\/"},"modified":"2026-03-07T13:59:22","modified_gmt":"2026-03-07T13:59:22","slug":"100-km-de-voies-lyonnaises-cyclistes-au-prochain-mandat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/782144\/","title":{"rendered":"100 km de Voies lyonnaises cyclistes au prochain mandat"},"content":{"rendered":"

Par
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\n R\u00e9daction Lyon<\/a>
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Publi\u00e9 le<\/p>\n

7 mars 2026 \u00e0 14h51 <\/p>\n

Cette interview est publi\u00e9e dans le magazine \u00ab Nouveau Lyon \u00bb de mars 2026 dans les kiosques depuis vendredi 20 f\u00e9vrier 2026 dont actu Lyon est partenaire.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 quelques jours du premier tour des \u00e9lections m\u00e9tropolitaines et municipales 2026<\/a> \u00e0 Lyon<\/a>, le pr\u00e9sident \u00e9cologiste sortant de la M\u00e9tropole Bruno Bernard<\/a> d\u00e9fend ses projets en mati\u00e8re de mobilit\u00e9s. Il confirme qu\u2019il continuera \u00e0 d\u00e9ployer de nouvelles pistes cyclables et lancera le projet de la transformation de la rive droite du Rh\u00f4ne<\/a>. Interview<\/strong>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0100 km de Voies lyonnaises cyclistes dans le prochain mandat\u00a0\u00bb<\/p>\n

Actu : <\/strong>Un sujet lancinant de votre mandat, c\u2019est la r\u00e9duction de la place de la voiture au b\u00e9n\u00e9fice des Voies Lyonnaises cyclistes. Si vous \u00eates r\u00e9\u00e9lu, allez-vous les poursuivre ?\n<\/p>\n

Bruno Bernard : <\/strong>Le r\u00e9seau des Voies Lyonnaises a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 voici d\u00e9j\u00e0 quatre ans. C\u2019est un r\u00e9seau complet de 350 km qui dessert l\u2019ensemble de nos territoires. Nous avons d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 170-180 km. On souhaite rajouter au moins 100 km au mandat prochain. Il faudra probablement encore une partie du troisi\u00e8me mandat pour terminer les 350 km. Les travaux seront plus faciles \u00e0 g\u00e9rer puisqu\u2019ils seront \u00e9tal\u00e9s dans le temps, contrairement au mandat qui vient de s\u2019\u00e9couler avec le Covid, les consultations, les \u00e9tudes\u2026 Mais oui, bien s\u00fbr qu\u2019il faut poursuivre ! C\u2019est une question de sant\u00e9 publique. <\/p>\n

Ce moyen de d\u00e9placement est tr\u00e8s favorable en termes de pollution de l\u2019air, pour la sant\u00e9 et il ne co\u00fbte pas cher, voire quasi rien, \u00e0 l\u2019utilisateur. C\u2019est la m\u00eame chose pour la collectivit\u00e9, puisqu\u2019il induit tr\u00e8s peu de co\u00fbts de fonctionnement, contrairement aux transports en commun qui co\u00fbtent d\u00e8s qu\u2019on fait sortir un bus ou un tramway.<\/p>\n

Les critiques ne vous freinent pas ?\n<\/p>\n

BB : <\/strong>D\u2019abord, les vraies critiques portent sur les travaux. Mais les Voies Lyonnaises ne repr\u00e9sentent qu\u2019une partie des travaux. Les chantiers de tramways ont un impact plus fort, tout comme les r\u00e9seaux de chaleur, les canalisations d\u2019eau ou de gaz. Je l\u2019ai dit, on va pouvoir \u00e9taler les travaux sur six ans. Nous allons aussi cr\u00e9er une vice-pr\u00e9sidence \u00e0 la gestion des travaux. On va \u00e9galement renforcer la relation avec les riverains et les commer\u00e7ants, en cr\u00e9ant par exemple des boucles WhatsApp. Apr\u00e8s, il y a eu une opposition plus frontale de quelques maires Les R\u00e9publicains qui ont voulu attaquer l\u2019objet v\u00e9lo \u00e0 travers les Voies Lyonnaises.<\/p>\n

La r\u00e9duction de la place de la voiture ne cr\u00e9e pas d\u2019embouteillages, selon Bruno Bernard<\/p>\n

Il y a aussi la critique sur la r\u00e9duction de la place de la voiture, \u00e7a rajoute des embouteillages quand m\u00eame\u2026\n<\/p>\n

BB : <\/strong>Je ne partage pas ce point de vue. Une fois les travaux finis, les v\u00e9los peuvent rouler en s\u00e9curit\u00e9, des pi\u00e9tons b\u00e9n\u00e9ficient de trottoirs g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9largis. Et il y a moins d\u2019usage de la voiture. Souvent le stationnement est r\u00e9duit, pas forc\u00e9ment la circulation.<\/p>\n

Rive droite du Rh\u00f4ne : \u00ab un report de circulation sur d\u2019autres voiries \u00bb<\/p>\n

Vous avez parl\u00e9 du projet Rive droite avec l\u00e0 aussi une r\u00e9duction du nombre de voies de circulation.<\/p>\n

BB : <\/strong>Ce qu\u2019on souhaite faire sur la rive droite du Rh\u00f4ne \u00e0 Lyon pour le mandat prochain, c\u2019est le tron\u00e7on entre la passerelle du Coll\u00e8ge et le pont Wilson, d\u00e9but 2028, puis entre le pont Wilson et le pont de l\u2019Universit\u00e9 d\u2019ici 2030.<\/p>\n

Il y a une demande d\u2019\u00e9tudes d\u2019impact\u2026\n<\/p>\n

BB : <\/strong>Nous avions eu une r\u00e9serve de l\u2019Autorit\u00e9 environnementale (le feu vert de la pr\u00e9fecture a depuis \u00e9t\u00e9 rendu, ndlr) et on y a r\u00e9pondu. M\u00eame sans le projet Rive droite, il y aurait naturellement une baisse de trafic automobile en Presqu\u2019\u00eele de 36 %, entre 2015 et 2030. Avec le projet Rive droite, cette baisse serait de 51 %. La circulation, sur cet axe en particulier, a d\u00e9j\u00e0 beaucoup diminu\u00e9. Soit, entre 2019 et 2023, de 14 \u00e0 27 % selon les secteurs. Rappelez-vous les berges du Rh\u00f4ne, tout s\u2019est bien pass\u00e9 et personne ne voudrait revenir en arri\u00e8re.<\/p>\n

Les \u00e9lections municipales 2026<\/p>\n

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Il ne resterait plus qu\u2019une file automobile dans le sens nord-sud\u2026\n<\/p>\n

BB : <\/strong>Oui, mais il y a plusieurs files de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du Rh\u00f4ne, entre Foch et Guilloti\u00e8re. Les \u00e9tudes montrent que la poursuite de la baisse du trafic va permettre de prendre en charge la diminution des voiries et qu\u2019il y aura un peu de report de circulation sur d\u2019autres voiries pouvant accueillir ces d\u00e9placements, comme le boulevard p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n

Au sommaire de Nouveau Lyon :<\/strong><\/p>\n