{"id":783232,"date":"2026-03-08T01:50:21","date_gmt":"2026-03-08T01:50:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/783232\/"},"modified":"2026-03-08T01:50:21","modified_gmt":"2026-03-08T01:50:21","slug":"russell-et-mercedes-ecrasent-les-premieres-qualifs-hadjar-meilleur-des-autres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/783232\/","title":{"rendered":"Russell et Mercedes \u00e9crasent les premi\u00e8res qualifs, Hadjar meilleur des autres !"},"content":{"rendered":"

Dans une s\u00e9ance marqu\u00e9e par la sortie de piste d\u00e8s son premier tour de Max Verstappen<\/a>, c’est George Russell<\/a> qui a sign\u00e9 la pole position du Grand Prix d’Australie 2026 de F1, devant son \u00e9quipier chez Mercedes<\/a>, Kimi Antonelli<\/a>. Isack Hadjar<\/a> signe le troisi\u00e8me temps pour ses d\u00e9buts chez Red Bull<\/a>.<\/p>\n

Q1 – Verstappen dans le mur d’entr\u00e9e<\/p>\n

C’est sous un ciel nuageux, mais sans risque de pluie, que d\u00e9bute la premi\u00e8re s\u00e9ance de qualifications de la saison 2026, avec 20\u00b0C dans l’air et 37\u00b0C sur la piste.<\/p>\n

La premi\u00e8re partie de la s\u00e9ance de qualifications dure 18 minutes et, avec le retour \u00e0 une grille de 22 voitures pour la premi\u00e8re fois depuis plus de 10 ans, ce sont les six pilotes les moins bien class\u00e9s qui sont \u00e9limin\u00e9s.<\/p>\n

La premi\u00e8re information de cette Q1, c’est qu’au moment o\u00f9 les feux passent au vert, le stand Mercedes travaille encore sur la voiture accident\u00e9e en EL3 de Kimi Antonelli<\/a>, avec l’espoir de pouvoir le faire sortir d’ici la fin.<\/p>\n

La premi\u00e8re salve de tours est effectu\u00e9e, par la plupart des concurrents, en pneus tendres (rouges), \u00e0 l’exception notable des Ferrari<\/a> en mediums (jaunes). La premi\u00e8re r\u00e9f\u00e9rence est, sans surprise, sign\u00e9e par George Russell et sa Mercedes, en 1’19″840.<\/p>\n

Max Verstappen attend la mi-s\u00e9ance pour s’\u00e9lancer… et cela tourne court\u00a0! Le N\u00e9erlandais, au moment de d\u00e9marrer sa premi\u00e8re tentative chronom\u00e9tr\u00e9e, va en effet imm\u00e9diatement partir \u00e0 la faute au freinage du premier virage, victime d’un violent blocage des roues arri\u00e8re.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La sortie de piste est \u00e0 haute vitesse, tout comme le contact avec les barri\u00e8res au fond de l’\u00e9chappatoire. Le drapeau rouge est brandi. Verstappen sort lui-m\u00eame de sa Red Bull, non sans inspecter et secouer sa main gauche, visiblement endolorie suite au coup de volant lors de l’impact.<\/p>\n

Cette interruption offre \u00e0 Mercedes le temps n\u00e9cessaire pour finaliser la pr\u00e9paration de la W17 d’Antonelli, qui peut donc sortir et aller chercher – facilement – sa place en Q2. En revanche, Lance\u00a0Stroll<\/a> et Carlos Sainz doivent abandonner tout espoir de voir la piste pour cette s\u00e9ance, ils ne seront donc cr\u00e9dit\u00e9s d’aucun temps.<\/p>\n

Apr\u00e8s un bref passage en haut de la feuille des temps de Lewis Hamilton<\/a>, toujours chauss\u00e9 de son train de mediums, et d’Oscar Piastri<\/a> (tendres), Russell reprend la t\u00eate en 1’19″507 (tendres). En queue de peloton, avec trois pilotes d\u00e9j\u00e0 assur\u00e9s d’\u00eatre \u00e9limin\u00e9s, ce sont sans surprise l’Aston Martin de Fernando Alonso<\/a> et les Cadillac – toutes les trois \u00e0 plus de deux secondes mais dans les 107% – qui sont sorties.<\/p>\n

\u00c9limin\u00e9s en Q1<\/strong> : Alonso, P\u00e9rez, Bottas, Verstappen, Sainz et Stroll.<\/p>\n

Q2 – Bortoleto hisse Audi<\/a> en Q3… mais conna\u00eet un probl\u00e8me<\/p>\n

La seconde partie de la s\u00e9ance de qualifications dure 15 minutes et ce sont l\u00e0 aussi les six pilotes les moins bien class\u00e9s qui vont \u00eatre \u00e9limin\u00e9s. Et cette fois-ci, pas de surprises, tous les pilotes sortent en pneus tendres.<\/p>\n

La premi\u00e8re salve de tours voit Russell\u00a0signer le meilleur temps en 1’18″934, de tr\u00e8s loin, puisqu’il compte plus de six dixi\u00e8mes d’avance sur le duo compos\u00e9 de Piastri et d’Antonelli, m\u00eame si ce dernier a commis une erreur au virage 13 et aurait pu faire mieux.<\/p>\n

En revanche, Hamilton ne signe aucun temps repr\u00e9sentatif apr\u00e8s deux tentatives lors desquelles il a pourtant r\u00e9alis\u00e9 le meilleur temps absolu du premier secteur. Il est donc dernier et en zone rouge \u00e0 six minutes de la fin de session, moment o\u00f9 il ressort des stands, en pneus tendres neufs.<\/p>\n

\"Gabriel <\/p>\n

Gabriel Bortoleto a offert la Q3 \u00e0 Audi pour ses premi\u00e8res qualifications F1.<\/p>\n

Photo de: Andy Hone\/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Les pilotes du top 5, \u00e0 savoir les Mercedes, les McLaren<\/a> et Isack Hadjar ressortent, eux, en gommes us\u00e9es, ce qui n’emp\u00eache pas certains d’am\u00e9liorer leur marque. Charles Leclerc<\/a>, avec des enveloppes neuves, s’intercale entre Russell et Antonelli, \u00e0 quatre dixi\u00e8mes.<\/p>\n

Hamilton se sauve avec le septi\u00e8me temps. Alors qu’il avait r\u00e9ussi \u00e0 hisser son Audi en Q3 en signant le dixi\u00e8me chrono, Gabriel Bortoleto<\/a> est victime d’un souci et doit ralentir puis immobiliser sa R26 dans la voie d’entr\u00e9e des stands, ce qui ne manque pas de surprendre quelques pilotes derri\u00e8re lui, dont\u00a0Arvid Lindblad<\/a>.\u00a0<\/p>\n

\u00c9limin\u00e9s en Q2<\/strong> : H\u00fclkenberg, Bearman, Ocon, Gasly, Albon et Colapinto.<\/p>\n

Q3 – Russell et Mercedes bien trop forts<\/p>\n

Cette ann\u00e9e, la course \u00e0 la pole ne dure plus 12 mais bien 13 minutes<\/a>. Toutefois, cela ne va pas servir \u00e0 grand-chose sur cette s\u00e9ance puisque, alors que les pilotes sont dans leur tour de pr\u00e9paration ou leur premier tour lanc\u00e9, le drapeau rouge est brandi.<\/p>\n

La raison, c’est que Mercedes a fait sortir Antonelli de son stand avec un refroidisseur toujours install\u00e9 au niveau du ponton droit. L’Italien a sem\u00e9 des morceaux de cet appareil \u00e0 la sortie des stands, dont un \u00e9norme entre les virages 2 et 3. Ce dernier sera d’ailleurs percut\u00e9, quelques minutes plus tard, par Lando Norris<\/a>. L’Italien et son \u00e9curie sont plac\u00e9s sous enqu\u00eate pour \u00ab\u00a0unsafe release\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Une fois la piste d\u00e9gag\u00e9e, la s\u00e9ance reprend avec un peu moins de 10 minutes au compteur et aucun temps repr\u00e9sentatif encore en banque. Norris ressort avec un aileron avant quelque peu r\u00e9par\u00e9 par ses m\u00e9caniciens. Antonelli, dans son tour lanc\u00e9, commet une erreur et sort au large au virage 3.<\/p>\n

En revanche, pas d’erreur pour Russell qui se positionne aux commandes en 1’19″084, avec une demi-seconde d’avance sur un duo Norris-Hadjar qui se tient en 20 milli\u00e8mes. Derri\u00e8re, Leclerc, Piastri et Hamilton sont les autres pilotes \u00e0 avoir sign\u00e9 un premier temps, mais \u00e0 plus d’une seconde de la Mercedes.<\/p>\n

Dans l’ultime tentative, Antonelli finit par tout mettre bout \u00e0 bout pour se positionner provisoirement en t\u00eate, mais son \u00e9quipier fait encore mieux avec un chrono de 1’18″518 pour le Britannique. Cela lui assure la pole position\u00a0!<\/p>\n

Derri\u00e8re, c’est\u00a0Hadjar qui tire son \u00e9pingle du jeu en signant le troisi\u00e8me temps, mais \u00e0 plus de sept dixi\u00e8mes. Leclerc et Piastri, qui compl\u00e8tent le top 5, sont repouss\u00e9s \u00e0 huit dixi\u00e8mes. Juste hors du top 5, l’on retrouve deux champions du monde,\u00a0Norris et Hamilton, \u00e0 neuf dixi\u00e8mes.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Grand Prix d’Australie – Qualifications<\/p>\n

Q1
\n Toutes les statistiques<\/p>\n

Q2
\n Toutes les statistiques<\/p>\n

Q3
\n Toutes les statistiques<\/p>\n<\/p>\n

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– L’\u00e9quipe Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans une s\u00e9ance marqu\u00e9e par la sortie de piste d\u00e8s son premier tour de Max Verstappen, c’est George…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":783233,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[11,1454,1011,27,56962,86419,85942,12,86418],"class_list":{"0":"post-783232","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-actualites","9":"tag-formule-1","10":"tag-fr","11":"tag-france","12":"tag-gp-daustralie","13":"tag-hadjar-meilleur-des-autres","14":"tag-melbourne-grand-prix-circuit","15":"tag-news","16":"tag-russell-et-mercedes-u00e9crasent-les-premiu00e8res-qualifs"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116191050218116383","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/783232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=783232"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/783232\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/783233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=783232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=783232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=783232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}