{"id":783720,"date":"2026-03-08T07:13:16","date_gmt":"2026-03-08T07:13:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/783720\/"},"modified":"2026-03-08T07:13:16","modified_gmt":"2026-03-08T07:13:16","slug":"gros-coup-darret-pour-ce-projet-dautoroute-entre-nimes-et-marseille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/783720\/","title":{"rendered":"gros coup d’arr\u00eat pour ce projet d\u2019autoroute entre N\u00eemes et Marseille"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Maxime Gil<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

8 mars 2026 \u00e0 7h20 <\/p>\n

C\u2019est un projet lanc\u00e9 il y a plus de trente ans. Trois d\u00e9cennies de d\u00e9bats, de projets, de concertation, de plans\u2026 Pour rien\u2009? C\u2019est fort probable. Sur la route entre N\u00eemes<\/a> et Marseille<\/a>, la cr\u00e9ation d\u2019une nouvelle autoroute est projet\u00e9e depuis 1994<\/strong>, afin de contourner Arles<\/a> et de ne plus emprunter la N113. Mais ces derniers jours, le dossier a pris (beaucoup) de plomb dans l\u2019aile. La commission d\u2019enqu\u00eate a donn\u00e9 un avis largement d\u00e9favorable<\/strong> \u00e0 ce projet de chantier, motiv\u00e9 par des arguments financiers, environnementaux et soci\u00e9taux. Explications.<\/p>\n

Un dossier \u00ab\u2009indigeste et inabordable\u2009\u00bb<\/p>\n

Men\u00e9e du 17\u00a0novembre au 2\u00a0janvier dernier, l\u2019enqu\u00eate publique a recueilli 1850 contributions<\/strong> de la part des habitants et acteurs locaux. Une mobilisation jug\u00e9e \u00ab\u2009exceptionnelle\u2009\u00bb et \u00ab\u2009massive\u2009\u00bb, en d\u00e9pit d\u2019un dossier jug\u00e9 \u00ab\u2009indigeste et inabordable pour un citoyen ordinaire.\u2009\u00bb Et pour cause.<\/p>\n

Pour se faire une opinion sur le sujet, 6500 pages<\/strong> \u00e9taient mises \u00e0 disposition\u2009: un dossier de 40kg<\/strong>\u2009! Lequel, selon la commission a \u00ab\u2009transform\u00e9 la transparence documentaire en une forme d\u2019opacit\u00e9 technocratique.\u2009\u00bb \u00c0 ses yeux, le dossier n\u2019\u00e9tait donc pas assez clair<\/strong> et facilement compr\u00e9hensible. Premi\u00e8re r\u00e9serve. Deuxi\u00e8mement, l\u2019absence de l\u2019avis du Secr\u00e9tariat G\u00e9n\u00e9ral pour l\u2019Investissement constitue un \u00ab\u2009manque majeur\u2009\u00bb selon ses dires.<\/p>\n

Tant que vous \u00eates l\u00e0<\/p>\n

Actu N\u00eemes<\/a>, c\u2019est un nouveau site d\u2019informations \u00e0 N\u00eemes et dans le Gard. Vous pouvez d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent nous suivre sur notre page Facebook (en cliquant ici<\/a>). Vous pouvez \u00e9galement nous faire part de vos propositions, questions ou remarques directement par e-mail \u00e0 l’adresse suivante : [email\u00a0protected]<\/a>. Bonne lecture !<\/p>\n

Co\u00fbt disproportionn\u00e9 par rapport au gain de temps<\/p>\n

Mais l\u2019essentiel du probl\u00e8me du contournement d\u2019Arles n\u2019est pas l\u00e0. Si la commission reconna\u00eet un \u00ab\u2009b\u00e9n\u00e9fice sanitaire r\u00e9el<\/strong> pour les 13\u2009500 riverains du centre d\u2019Arles\u2009\u00bb avec la mise en \u0153uvre de l\u2019autoroute, le gain de temps, estim\u00e9 \u00e0 5-6\u00a0minutes<\/strong> rapport \u00e0 aujourd\u2019hui, est disproportionn\u00e9 au regard du co\u00fbt du projet\u2009: au moins 1,135\u00a0milliard d\u2019euros<\/strong>, en sachant que l\u2019estimation a bondi de 18\u2009% en trois ans. D\u2019autant que selon la commission, cela \u00ab\u2009ne r\u00e9sout pas les nuisances, mais les d\u00e9place.\u2009\u00bb<\/p>\n

\"\"Le projet d\u00e9taill\u00e9<\/p>\n

Le projet pr\u00e9voit la cr\u00e9ation d’un trac\u00e9 neuf de 13km qui partirait de l’actuelle gare de p\u00e9age d’Arles, passerait par le sud de la ville, et rejoindrait l’actuelle 113 entre l’aire de repos de Trinquetaille et la sortie Raph\u00e8le. Ensuite, de l’\u00e9changeur de Raph\u00e8le jusqu’au p\u00e9age de Saint-Martin-de-Crau (13km), la Nationale serait r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e en autoroute. Sur ces 26km, huit \u00e9changeurs seraient cr\u00e9\u00e9s ainsi que deux aires d’autoroute : une de repos, sans services, au sud de l’h\u00f4pital Fourchon ; une seconde, v\u00e9ritable station-services, \u00e0 Saint-Martin-de-Crau. Surtout, un nouveau pont pour enjamber le Rh\u00f4ne serait con\u00e7u.<\/p>\n

Un \u00e9cosyst\u00e8me menac\u00e9 de disparition<\/p>\n

Car le projet pr\u00e9voit de nombreuses expropriations pour faire passer l\u2019autoroute. Or, cela repr\u00e9sente un \u00ab\u2009d\u00e9s\u00e9quilibre critique entre l\u2019utilit\u00e9 de l\u2019infrastructure projet\u00e9e et le sacrifice d\u2019un terroir national d\u2019exception\u2009: La Camargue.\u2009\u00bb<\/p>\n

Les \u00e9lections municipales 2026<\/p>\n

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L\u2019analyse des documents montre que \u00ab\u2009l\u2019expropriation entra\u00eene la destruction d\u00e9finitive\u2009\u00bb de prairies AOP Foin de Crau<\/strong> et de laurons<\/strong> (puits naturels d\u2019eau souterraine).<\/p>\n

Par ailleurs, \u00ab\u2009le projet fait peser un risque inacceptable sur la nappe phr\u00e9atique de la Crau qui est la ressource en eau potable pour 300\u2009000\u00a0habitants et fait craindre une perte de recharge gravitaire<\/strong> li\u00e9e \u00e0 la destruction des prairies irrigu\u00e9es.\u2009\u00bb Le tout, avec une hausse de 5\u2009% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet<\/strong> de serre sur 50\u00a0ans.<\/p>\n

Rejet de la population<\/p>\n

Au-del\u00e0 de l\u2019aspect financier et environnemental, les observations du public traduisent une mobilisation particuli\u00e8rement forte et un net rejet du projet, notamment pour les deux premi\u00e8res raisons. Des interrogations subsistent \u00e9galement sur le syst\u00e8me de p\u00e9age flux libre<\/strong>, faute de garanties contractuelles sur la gratuit\u00e9 locale et du risque de report de trafic.<\/p>\n

Enfin, rel\u00e8ve la commission, \u00ab\u2009le rejet total par la commune de Saint-Martin-de-Crau<\/strong> (financement, aire de services) cr\u00e9e une fracture territoriale profonde.\u2009\u00bb Bref, la N113 a encore de beaux jours devant elle, que ne devrait pas voir le contournement autoroutier.<\/p>\n

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