{"id":793621,"date":"2026-03-12T13:32:16","date_gmt":"2026-03-12T13:32:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/793621\/"},"modified":"2026-03-12T13:32:16","modified_gmt":"2026-03-12T13:32:16","slug":"renault-prepare-une-nouvelle-generation-de-modeles-electriques-avec-prolongateur-dautonomie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/793621\/","title":{"rendered":"Renault pr\u00e9pare une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les \u00e9lectriques avec prolongateur d\u2019autonomie."},"content":{"rendered":"<p>Renault acc\u00e9l\u00e8re sa strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification mais n\u2019abandonne pas compl\u00e8tement le moteur thermique. Le constructeur fran\u00e7ais travaille sur une nouvelle architecture <strong>EREV<\/strong> (Extended Range Electric Vehicle) pr\u00e9vue pour <strong>2030<\/strong>, destin\u00e9e \u00e0 lever l\u2019un des freins majeurs \u00e0 l\u2019adoption des voitures \u00e9lectriques : l\u2019autonomie sur longue distance.<\/p>\n<p>Le principe est simple sur le papier : la voiture roule uniquement gr\u00e2ce \u00e0 un moteur \u00e9lectrique, tandis qu\u2019un petit moteur thermique agit comme g\u00e9n\u00e9rateur lorsque la batterie est vide. Une solution interm\u00e9diaire entre le <strong>100 % \u00e9lectrique<\/strong> et l\u2019hybride classique, d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e par certains constructeurs mais que Renault veut adapter \u00e0 sa propre strat\u00e9gie.<\/p>\n<p>L\u2019objectif est clair : conserver les avantages de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique tout en \u00e9liminant l\u2019angoisse de la recharge. Une technologie qui pourrait jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique europ\u00e9enne.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-31881\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Concept Renault \u00e9lectrique illustrant la future technologie EREV avec design moderne\" width=\"1200\" height=\"800\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/renault-r-space-lab-01.jpg.webp.webp\"\/>Renault travaille sur une architecture EREV permettant de combiner propulsion \u00e9lectrique et g\u00e9n\u00e9rateur thermique pour \u00e9tendre l\u2019autonomie \u00a9 Renault<br \/>\nUne architecture EREV pens\u00e9e pour les longs trajets<\/p>\n<p>La technologie <strong>EREV<\/strong> fonctionne diff\u00e9remment d\u2019un hybride classique. Dans ce syst\u00e8me, les roues sont toujours entra\u00een\u00e9es par un moteur \u00e9lectrique. Le moteur thermique n\u2019est jamais reli\u00e9 directement \u00e0 la transmission.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ZKtHg2d6X0\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.passionandcar.fr\/2026\/03\/12\/ce-suv-qui-vaut-lattente-offre-536-l-de-coffre-et-coute-bien-moins-cher-que-le-kia-sportage\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ce SUV qui vaut l\u2019attente offre 536 l de coffre et co\u00fbte bien moins cher que le Kia Sportage<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Concr\u00e8tement, lorsque la batterie se d\u00e9charge, le moteur thermique d\u00e9marre uniquement pour produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Cette \u00e9nergie alimente le moteur \u00e9lectrique ou recharge la batterie.<\/p>\n<p>Ce fonctionnement permet plusieurs avantages :<\/p>\n<ul>\n<li>conduite \u00e9lectrique la plupart du temps<\/li>\n<li>autonomie totale largement sup\u00e9rieure \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique classique<\/li>\n<li>consommation optimis\u00e9e du moteur thermique<\/li>\n<\/ul>\n<p>Renault estime que cette solution pourrait s\u00e9duire les conducteurs qui parcourent r\u00e9guli\u00e8rement de longues distances.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-31879 size-full\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Habitacle num\u00e9rique d\u2019un concept Renault \u00e9lectrique avec \u00e9crans panoramiques\" width=\"1200\" height=\"675\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/renault-r-space-lab-06.jpg.webp.webp\"\/>Les futures Renault \u00e9lectriques devraient combiner technologies connect\u00e9es et gestion intelligente de l\u2019\u00e9nergie dans les mod\u00e8les EREV \u00a9 Renault<br \/>\nUne r\u00e9ponse aux limites actuelles des voitures \u00e9lectriques<\/p>\n<p>M\u00eame si les progr\u00e8s sont rapides, les voitures \u00e9lectriques restent p\u00e9nalis\u00e9es par certains facteurs : temps de recharge, infrastructures encore in\u00e9gales et autonomie variable selon les conditions.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"HCTdq6F9Wi\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.passionandcar.fr\/2026\/03\/10\/dacia-striker-premieres-images-du-toyota-corolla-de-dacia-mi-suv-mi-familiale-des-25-000-e\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Dacia Striker : premi\u00e8res images du \u00ab Toyota Corolla \u00bb de Dacia, mi-SUV mi-familiale, d\u00e8s ~25 000 \u20ac<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que l\u2019<strong>EREV<\/strong> peut faire la diff\u00e9rence. En ajoutant un g\u00e9n\u00e9rateur thermique compact, la voiture peut parcourir plusieurs centaines de kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires sans d\u00e9pendre imm\u00e9diatement d\u2019une borne.<\/p>\n<p>Cette technologie permettrait ainsi de r\u00e9duire la taille de la batterie, donc le co\u00fbt et le poids du v\u00e9hicule, tout en conservant une autonomie totale comparable \u00e0 celle d\u2019une voiture thermique.<\/p>\n<p>Pour Renault, il s\u2019agit aussi d\u2019une solution adapt\u00e9e \u00e0 certains march\u00e9s o\u00f9 l\u2019infrastructure de recharge reste limit\u00e9e.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-31880\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Renault motorisation hybride autonomie 1400 km groupe motopropulseur efficience\" width=\"1200\" height=\"675\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/renault-r-space-lab-05.jpg.webp.webp\"\/>Pour viser 1 400 km, le groupe motopropulseur doit optimiser rendement thermique, r\u00e9cup\u00e9ration et gestion \u00e9nerg\u00e9tique \u00a9 Renault<br \/>\nRenault vise une production vers 2030<\/p>\n<p>Le constructeur fran\u00e7ais pr\u00e9voit d\u2019introduire cette technologie \u00e0 l\u2019horizon <strong>2030<\/strong>. Elle pourrait \u00eatre utilis\u00e9e sur des mod\u00e8les de segments sup\u00e9rieurs, notamment des SUV ou des v\u00e9hicules destin\u00e9s aux longues distances.<\/p>\n<p>Renault ne parle pas encore de mod\u00e8les pr\u00e9cis, mais la technologie devrait s\u2019int\u00e9grer dans sa future plateforme \u00e9lectrique de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n<p>Cette strat\u00e9gie s\u2019inscrit dans le plan global d\u2019\u00e9lectrification du groupe, qui pr\u00e9voit une gamme largement \u00e9lectrifi\u00e9e d\u2019ici la fin de la d\u00e9cennie.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-31878\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Banquette arri\u00e8re d\u2019un SUV \u00e9lectrique Renault concept avec espace familial\" width=\"1200\" height=\"675\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/renault-r-space-lab-02.jpg.webp.webp\"\/>La technologie EREV vise aussi des v\u00e9hicules familiaux capables de parcourir de longues distances sans contrainte majeure de recharge \u00a9 Renault<br \/>\nUne technologie d\u00e9j\u00e0 explor\u00e9e par d\u2019autres constructeurs<\/p>\n<p>Le concept de v\u00e9hicule \u00e0 autonomie \u00e9tendue n\u2019est pas nouveau. Certains mod\u00e8les ont d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 ce principe dans le pass\u00e9.<\/p>\n<p>Par exemple :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Chevrolet Volt<\/strong><\/li>\n<li><strong>BMW i3 REx<\/strong><\/li>\n<li>certains v\u00e9hicules chinois r\u00e9cents<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mais Renault estime que la technologie peut aujourd\u2019hui devenir beaucoup plus pertinente gr\u00e2ce aux progr\u00e8s des batteries, de l\u2019\u00e9lectronique de puissance et de l\u2019optimisation \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n<p>Avec l\u2019<strong>EREV<\/strong>, le constructeur cherche donc \u00e0 proposer une alternative cr\u00e9dible entre hybride rechargeable et v\u00e9hicule \u00e9lectrique pur.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-31882\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Arri\u00e8re d\u2019un concept SUV Renault \u00e9lectrique futuriste destin\u00e9 \u00e0 la technologie EREV\" width=\"1200\" height=\"800\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/renault-r-space-lab-04.jpg.webp.webp\"\/>Les futurs mod\u00e8les Renault pourraient utiliser une architecture EREV afin d\u2019offrir plus d\u2019autonomie sans d\u00e9pendre enti\u00e8rement de la recharge \u00a9 Renault<br \/>\nUne solution de transition dans un march\u00e9 en mutation<\/p>\n<p>Le march\u00e9 automobile europ\u00e9en \u00e9volue rapidement avec les normes d\u2019\u00e9missions et la mont\u00e9e en puissance de l\u2019\u00e9lectrique. Pourtant, la transition compl\u00e8te vers le 100 % \u00e9lectrique reste progressive.<\/p>\n<p>Dans ce contexte, les v\u00e9hicules \u00e0 autonomie \u00e9tendue pourraient jouer un r\u00f4le strat\u00e9gique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault acc\u00e9l\u00e8re sa strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification mais n\u2019abandonne pas compl\u00e8tement le moteur thermique. 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