{"id":800217,"date":"2026-03-15T09:25:13","date_gmt":"2026-03-15T09:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/800217\/"},"modified":"2026-03-15T09:25:13","modified_gmt":"2026-03-15T09:25:13","slug":"antonelli-imperial-au-gp-de-chine-hamilton-enfin-sur-le-podium-avec-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/800217\/","title":{"rendered":"Antonelli imp\u00e9rial au GP de Chine, Hamilton enfin sur le podium avec Ferrari\u00a0!"},"content":{"rendered":"

Kimi Antonelli<\/a> a remport\u00e9 son tout premier Grand Prix en Formule 1 en Chine, en s’imposant de main de ma\u00eetre devant son \u00e9quipier George Russell<\/a>, lors d’une \u00e9preuve marqu\u00e9e par une superbe lutte entre les Ferrari<\/a>, qui a offert \u00e0 Lewis Hamilton<\/a> son tout premier podium avec la Scuderia.<\/p>\n

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Aucune McLaren<\/a> au d\u00e9part !<\/p>\n

Apr\u00e8s le sprint de la veille,\u00a0remport\u00e9 depuis la premi\u00e8re place par George Russell<\/a> (Mercedes<\/a>), c’est\u00a0Kimi Antonelli qui s’\u00e9lance cette fois-ci en pole position pour la course de ce dimanche, qui cl\u00f4ture la seconde manche de la saison. L’Italien, plus jeune poleman de l’histoire<\/a> du championnat, devance son \u00e9quipier britannique sur la grille.\u00a0Suivent ensuite les deux Ferrari,\u00a0Lewis Hamilton devant Charles Leclerc<\/a>.<\/p>\n

En revanche, la troisi\u00e8me ligne est totalement d\u00e9sert\u00e9e car aucune des McLaren ne s’y trouve\u00a0! Pas d’Oscar Piastri<\/a> ni de\u00a0Lando Norris<\/a> sur la grille, donc. Le champion du monde en titre a \u00e9t\u00e9 victime d’un probl\u00e8me \u00e9lectronique avant les tours de reconnaissance, alors que l’Australien a vu sa MCL40 \u00e9vacu\u00e9e peu avant le d\u00e9but du tour de formation. Les deux hommes ne prennent pas le d\u00e9part.<\/p>\n

Derri\u00e8re, Pierre\u00a0Gasly<\/a> a plac\u00e9 son Alpine<\/a> sur le septi\u00e8me emplacement, pr\u00e9c\u00e9dant les\u00a0Red Bull<\/a> de Max Verstappen<\/a> et Isack Hadjar<\/a>. Notons que les McLaren ne sont pas les seules absentes, puisque l’Audi de Gabriel\u00a0Bortoleto<\/a> a d\u00fb \u00eatre retir\u00e9e de la grille en urgence alors que la Williams<\/a> d’Alexander Albon<\/a> a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e sous parc ferm\u00e9\u00a0; les deux pilotes doivent eux aussi d\u00e9clarer forfait.<\/p>\n

Quand d\u00e9marre le tour de formation, les conditions sont fra\u00eeches puisqu’il fait \u00e0 peine 16\u00b0C dans l’air et 24\u00b0C sur la piste. C\u00f4t\u00e9 pneus dans ce qu’il reste du top 10, les Mercedes, les Ferrari,\u00a0Gasly et Oliver Bearman<\/a> s’\u00e9lancent en mediums (jaunes), alors que les\u00a0Red Bull font le choix des tendres (rouges). Hors top 10, huit pilotes font le choix des gommes dures (blanches).<\/p>\n

Ferrari surprend Mercedes… mais pas pour longtemps\u00a0!<\/p>\n

Au d\u00e9part, les Ferrari prennent \u00e0 nouveau un meilleur d\u00e9part que les Mercedes et Hamilton fait l’ext\u00e9rieur aux deux W17 pour prendre la t\u00eate. Derri\u00e8re, Antonelli r\u00e9siste \u00e0 Leclerc et parvient \u00e0 conserver la seconde position. Russell est quatri\u00e8me. Malgr\u00e9 ses pneus tendres, Verstappen a perdu de nombreuses positions apr\u00e8s un envol de nouveau manqu\u00e9.<\/p>\n

Toujours dans le premier tour, le duel s’engage entre Bearman et Hadjar, le Fran\u00e7ais r\u00e9siste au pilote Haas<\/a> au virage 10 mais commet une erreur \u00e0 l’entr\u00e9e du virage 11 et part en t\u00eate-\u00e0-queue\u00a0; le Britannique l’\u00e9vite de peu. La Red Bull n\u00b06\u00a0repart au dernier rang des pilotes restants.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

D\u00e8s le deuxi\u00e8me tour, dans la ligne droite de retour, Antonelli reprend les commandes sur Hamilton. Au d\u00e9but du troisi\u00e8me tour, c’est Russell qui d\u00e9passe Leclerc. Une boucle plus tard, le leader du championnat efface \u00e0 son tour la Ferrari n\u00b044 dans la ligne droite de d\u00e9part\/arriv\u00e9e. Les Mercedes auront simplement mis trois tours \u00e0 se replacer aux deux premi\u00e8res places.<\/p>\n

Plus loin, au cinqui\u00e8me tour, Lindblad est sous la menace de Verstappen dans la lutte pour la neuvi\u00e8me position. Toutefois, le N\u00e9erlandais, en tentant l’ext\u00e9rieur au premier virage, en demande trop \u00e0 sa Red Bull qui d\u00e9croche. Il conserve le contr\u00f4le mais doit passer par le d\u00e9gagement et doit abdiquer un moment.\u00a0Sur ses pneus tendres, le quadruple champion du monde est de plus en plus en difficult\u00e9 par la suite.<\/p>\n

D\u00e9lest\u00e9 de la pression d’un Verstappen en difficult\u00e9, Lindblad peut s’attaquer \u00e0 Lawson. Apr\u00e8s une premi\u00e8re tentative manqu\u00e9e \u00e0 l’\u00e9pingle, le Britannique retente sa chance avec plus de ma\u00eetrise deux tours plus tard et passe. C’est peu avant que le N\u00e9o-Z\u00e9landais, et Verstappen derri\u00e8re lui, s’arr\u00eatent aux stands.<\/p>\n

Le Safety Car rebat les cartes
\n\u00a0<\/p>\n

Au 10e des 56 tours, Lance\u00a0Stroll<\/a> immobilise son Aston Martin<\/a> dans le d\u00e9gagement du premier virage. Cet arr\u00eat en piste provoque le d\u00e9ploiement de la voiture de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Les Mercedes, les Ferrari et\u00a0Gasly, entre autres, passent par les stands, alors que plusieurs pilotes font le choix de ne pas le faire. L’ordre du top 10 apr\u00e8s les passages au stand est donc le suivant\u00a0: Antonelli, Colapinto, Ocon, Russell, Hamilton, Lindblad, Leclerc, H\u00fclkenberg, Gasly et Bearman.<\/p>\n

La course est relanc\u00e9e au d\u00e9but du 14e tour. Hamilton, sur les talons de Russell, profite d’une erreur de ce dernier au virage 4 pour d\u00e9croiser son ancien \u00e9quipier et prendre la quatri\u00e8me place. Le septuple champion du monde encha\u00eene en prenant le dessus sur Bearman \u00e0 l’\u00e9pingle. Au tour suivant, alors que Russell – en difficult\u00e9 sur l’adh\u00e9rence – se fait surprendre par Leclerc, Hamilton se joue de Colapinto et se retrouve second.<\/p>\n

Hamilton fond sur Antonelli pendant que Leclerc se d\u00e9fait de Colapinto et que Russell d\u00e9passe enfin Ocon, puis l’Argentin. Le leader de la course hausse le rythme pour r\u00e9sister au retour des Ferrari, maintenant Hamilton \u00e0 environ une seconde.\u00a0<\/p>\n

Haas et Alpine animent la course<\/p>\n

Derri\u00e8re, une bataille s’engage entre les Alpine et les Haas, d’abord entre les pilotes qui ne se sont pas arr\u00eat\u00e9s –\u00a0Colapinto et Ocon – et ceux qui se sont arr\u00eat\u00e9s – Bearman et Gasly. Verstappen tente alors de s’en m\u00ealer et entre en action contre le vainqueur du\u00a0GP d’Italie 2020, en vain.<\/p>\n

Aux 19e et 20e tour, la situation \u00e9volue puisque, si Colapinto maintient la cinqui\u00e8me position,\u00a0Bearman d\u00e9passe Ocon apr\u00e8s l’\u00e9pingle, alors que Verstappen parvient \u00e0 prendre l’ascendant sur Gasly, autoritairement, au premier virage. L’Argentin continue de r\u00e9sister aux Haas par la suite, malgr\u00e9 ses gommes us\u00e9es.<\/p>\n

Alors que Verstappen prend l’avantage sur Ocon pour la septi\u00e8me place, Colapinto finit par c\u00e9der face \u00e0 Bearman pour la cinqui\u00e8me position. Devant, \u00e0 l’entame du 22e tour, Hamilton compte 1,5 seconde de retard sur Antonelli et pr\u00e9c\u00e8de Leclerc d’une seconde, mais le Mon\u00e9gasque est sous la menace d’un Russell d\u00e9sormais pressant.<\/p>\n

Duel fratricide mais correct chez Ferrari<\/p>\n

Au 24e tour, Hamilton d\u00e9croche face \u00e0 Antonelli et voit Leclerc revenir \u00e0 sept dixi\u00e8mes, toujours coll\u00e9 par Russell. \u00c0 l’\u00e9pingle, Leclerc passe Hamilton mais ce dernier tente de r\u00e9pliquer par l’ext\u00e9rieur dans le premier virage. Comme la veille, lors du sprint, les deux hommes se fr\u00f4lent mais le Mon\u00e9gasque conserve l’avantage. Russell ne parvient tout de m\u00eame pas \u00e0 en profiter.<\/p>\n

Au 26e tour, Hamilton est en mesure de reprendre la seconde place sur Leclerc \u00e0 l’\u00e9pingle mais ce dernier repasse par l’ext\u00e9rieur du virage 1. Les deux hommes poursuivent cet affrontement dans les virages suivants, se passent et se repassent, mais Leclerc r\u00e9ussit finalement \u00e0 rester devant. Cette fois, Russell en profite en s’intercalant dans la ligne droite arri\u00e8re.\u00a0<\/p>\n

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Au 28e tour, Russell peut attaquer Leclerc et place une premi\u00e8re banderille \u00e0 l’\u00e9pingle, sans succ\u00e8s. C’est finalement dans la 29e boucle que Russell r\u00e9alise une man\u0153uvre d\u00e9cisive sur la Ferrari et parvient \u00e0 la d\u00e9passer, avant de vite prendre huit dixi\u00e8mes d’avance. Durant cette s\u00e9quence, Lindblad – 13e – s’est rendu coupable d’un t\u00eate-\u00e0-queue \u00e0 petite vitesse dans l’\u00e9pingle.<\/p>\n

Pendant toute la lutte derri\u00e8re,\u00a0Antonelli a construit une avance de huit secondes sur Russell. Dans le 33e tour, alors que Colapinto sort des stands suite \u00e0 son arr\u00eat,\u00a0Ocon tente de profiter de ses gommes plus chaudes pour le surprendre dans le premier virage, mais la man\u0153uvre vient de trop loin et conduit \u00e0 un accrochage. Le Fran\u00e7ais repart dernier – puisqu’Alonso doit pendant ce temps abandonner – et sera plus tard p\u00e9nalis\u00e9 de 10 secondes.<\/p>\n

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Au 35e tour, la lutte reprend chez Ferrari \u00e0 la faveur d’un blocage de roue de Leclerc \u00e0 l’\u00e9pingle. Hamilton en profite imm\u00e9diatement pour reprendre la troisi\u00e8me place, avant de r\u00e9sister \u00e0 son \u00e9quipier au premier virage. Au tour suivant, Leclerc met la pression dans l’\u00e9pingle mais cela ne fait pas plier le septuple champion.<\/p>\n

Au 39e tour, Leclerc d\u00e9passe Hamilton \u00e0 l’\u00e9pingle mais le Britannique surprend son \u00e9quipier en se lan\u00e7ant sur l’int\u00e9rieur du premier virage, ce qui oblige le Mon\u00e9gasque \u00e0 ouvrir la trajectoire. Hamilton en profite pour s’infiltrer et repasser.\u00a0\u00ab\u00a0C’est une bataille tr\u00e8s amusante\u00a0\u00bb, lance alors Leclerc \u00e0 la radio, avant de commencer \u00e0 d\u00e9crocher de son \u00e9quipier.<\/p>\n

Verstappen, l’abandon apr\u00e8s le calvaire\u00a0<\/p>\n

Pendant ce temps, \u00e0 une douzaine de tours de l’arriv\u00e9e, Antonelli dispose d’une avance de sept secondes sur Russell et d\u00e9sormais plus de 20 sur Hamilton. Au 45e tour, Verstappen – alors sixi\u00e8me – est victime d’un probl\u00e8me technique et doit ramener sa Red Bull au stand \u00e0 petite vitesse. Week-end catastrophe pour le N\u00e9erlandais.<\/p>\n

Une dizaine de tours avant la fin de la course, Russell semble abdiquer et perd d\u00e9sormais du temps sur Antonelli. L’\u00e9cart entre les Ferrari flirte d\u00e9sormais avec les trois secondes, alors que Bearman, cinqui\u00e8me \u00e0 une cinquantaine de secondes, doit hausser le rythme pour contenir le retour de Gasly.<\/p>\n

Dans les derniers tours, Antonelli conna\u00eet une petite alerte avec un freinage manqu\u00e9 \u00e0 l’\u00e9pingle du 53e tour, qui l’oblige \u00e0 passer dans l’\u00e9chappatoire et lui fait perdre deux secondes sur Russell.\u00a0<\/p>\n

Cela ne suffit pas \u00e0 troubler la marche vers sa premi\u00e8re victoire de Kimi Antonelli, qui s’impose au terme des 56 tours de course devant George Russell et Lewis Hamilton\u00a0! C’est le premier podium pour le Britannique avec la Scuderia. Suivent ensuite Leclerc, Bearman, Gasly, Lawson, Hadjar, Sainz et Colapinto.<\/p>\n

Grand Prix de Chine 2026<\/p>\n

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