{"id":802129,"date":"2026-03-16T05:39:14","date_gmt":"2026-03-16T05:39:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/802129\/"},"modified":"2026-03-16T05:39:14","modified_gmt":"2026-03-16T05:39:14","slug":"saint-chamond-tout-roule-pour-le-chantier-du-futur-demi-echangeur-de-la-varizelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/802129\/","title":{"rendered":"Saint-Chamond. Tout roule pour le chantier du futur demi-\u00e9changeur de la Varizelle"},"content":{"rendered":"

La fin du chantier approche, du c\u00f4t\u00e9 du demi-\u00e9changeur de la Varizelle. D\u00e9j\u00e0, la configuration du site se dessine et selon un communiqu\u00e9 de la Dreal (Direction r\u00e9gionale de l\u2019environnement, de l\u2019am\u00e9nagement et du logement) diffus\u00e9 ces derniers jours, la livraison est toujours pr\u00e9vue pour ce mois de juin, pour une mise en circulation durant l\u2019\u00e9t\u00e9 de cette ann\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Plus de 50 compagnons se relaient quotidiennement sur l\u2019ensemble du site pour respecter le planning pr\u00e9visionnel\u00a0\u00bb, souligne dans ce communiqu\u00e9 Olivier David, le directeur r\u00e9gional de la Dreal.<\/p>\n

Pour rappel, le budget de ce chantier lanc\u00e9 v\u00e9ritablement en juillet\u00a02025<\/a> s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 24,9\u00a0millions d\u2019euros, financ\u00e9s \u00e0 50\u00a0% par l\u2019\u00c9tat, 35\u00a0% par Saint-\u00c9tienne M\u00e9tropole et 15\u00a0% par le Conseil d\u00e9partemental de la Loire.<\/p>\n

Nouveau pont<\/p>\n

Si vous empruntez la N88\/A47, impossible de le louper. D\u00e9sormais, les automobilistes passent sous le tablier du nouveau pont, qui reliera bient\u00f4t la zone commerciale et l\u2019Arena depuis la route de la Varizelle.<\/p>\n

Achemin\u00e9s par convoi exceptionnel, quinze lots de trois poutres, pesant chacun plus de douze tonnes, ont \u00e9t\u00e9 hiss\u00e9s par une grue puis pos\u00e9s au millim\u00e8tre par les compagnons d\u2019Eiffage G\u00e9nie Civil. Puis, deux couches du tablier b\u00e9ton ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9es. \u00ab\u00a0La derni\u00e8re couche permettra d\u2019avoir un radier (base de construction) conforme pour accueillir ensuite les couches de chauss\u00e9e\u00a0\u00bb, annonce la Dreal.<\/p>\n

Au total, ce pont de 58\u00a0m\u00e8tres de long et de 12\u00a0m\u00e8tres de large, repr\u00e9sente 190 tonnes d\u2019acier et 700m 3 de b\u00e9ton. \u00c0 terme, il sera dot\u00e9 de deux voies de circulation et d\u2019une voie verte c\u00f4t\u00e9 ouest, pour les cyclistes et pi\u00e9tons.<\/p>\n

Bretelle d\u2019entr\u00e9e<\/p>\n

En direction de Lyon, une paroi clou\u00e9e de 212 m\u00e8tres de long a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e au pied du talus tr\u00e8s abrupt que longe la future bretelle d\u2019entr\u00e9e, afin d\u2019assurer la stabilit\u00e9 et un drainage correct. \u00c0 partir de mi-mars, son parement en b\u00e9ton sculpt\u00e9 doit \u00eatre pos\u00e9.<\/p>\n

Le raccordement des nouvelles voies au giratoire de l\u2019Arena est pr\u00e9vu \u00e0 partir de fin mars.<\/p>\n

Bretelle de sortie<\/p>\n

En provenance de Lyon, d\u2019importants terrassements \u00e9taient n\u00e9cessaires pour la bretelle de sortie dont le profil s\u2019\u00e9l\u00e8ve pour rejoindre le niveau du pont<\/a>. \u00ab\u00a0Des murs de sout\u00e8nement pr\u00e9fabriqu\u00e9s sont livr\u00e9s et joints pour tenir les terres. Le ferraillage pr\u00e9sent \u00e0 la base de ces murs en \u00ab\u00a0L\u00a0\u00bb permet de r\u00e9aliser une semelle en b\u00e9ton arm\u00e9 pour consolider le tout\u00a0\u00bb, d\u00e9taille la Dreal.<\/p>\n

La construction de cette nouvelle bretelle de sortie n\u00e9cessite par ailleurs de d\u00e9caler de quelques m\u00e8tres une partie de ce mur antibruit, situ\u00e9 en face de la rue des Glycines. \u00ab\u00a0Ces travaux sont pr\u00e9vus en deux phases\u00a0: une d\u00e9construction qui va s\u2019\u00e9taler sur deux semaines \u00e0 partir du 16\u00a0mars, puis la reconstruction qui d\u00e9marrera dans la foul\u00e9e pour environ quatre semaines\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le service r\u00e9gional de l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n

Fermetures nocturnes de l\u2019autoroute<\/p>\n

De nouvelles fermetures nocturnes sont annonc\u00e9es dans le sens Saint-\u00c9tienne \u2013 Lyon, les nuits du 30 au 31\u00a0mars et du 31\u00a0mars au 1\u1d49\u02b3 avril. \u00ab\u00a0Ces fermetures sont n\u00e9cessaires pour poser les balisages de la derni\u00e8re phase du chantier pendant laquelle l\u2019autoroute est r\u00e9duite \u00e0 2×2 voies jusqu\u2019\u00e0 fin mai, d\u00e9crypte l\u2019institution. Ces fermetures permettent \u00e9galement de poser les corniches du nouveau pont, ce qui n\u00e9cessite une coupure de la circulation pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Giratoire et route de la Varizelle<\/p>\n

L\u2019un des objectifs du chantier est \u00e9galement de diminuer et ralentir la circulation sur la voirie locale. Dans cette optique, la requalification de la route de la Varizelle a commenc\u00e9 en janvier. \u00ab\u00a0Le trottoir nord a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi pour y cr\u00e9er une piste cyclable \u00e0 double sens, tandis que la largeur d\u2019origine de la chauss\u00e9e est conserv\u00e9e \u00e0 6 m\u00e8tres. De nouveaux \u00e9clairages publics vont \u00eatre install\u00e9s. La pose des rev\u00eatements d\u00e9finitifs est pr\u00e9vue en mars.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La construction du nouveau giratoire doit d\u00e9buter mi-mars pour environ six semaines. Des travaux qui n\u00e9cessiteront des phases de circulation altern\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La fin du chantier approche, du c\u00f4t\u00e9 du demi-\u00e9changeur de la Varizelle. D\u00e9j\u00e0, la configuration du site se…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":802130,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9653],"tags":[1111,11,2430,4749,3542,33,7539,1777,674,1011,27,12,25,9669,9670,4001,2803],"class_list":{"0":"post-802129","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-saint-etienne","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-auvergne-rhone-alpes","11":"tag-btp-et-chantiers","12":"tag-circulation","13":"tag-economie","14":"tag-edition-loire-sud","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-fr","18":"tag-france","19":"tag-news","20":"tag-republique-francaise","21":"tag-saint-chamond","22":"tag-saint-chamond-ville","23":"tag-saint-etienne","24":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116237249099352151","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/802129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=802129"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/802129\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/802130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=802129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=802129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=802129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}