{"id":80497,"date":"2025-05-06T23:42:20","date_gmt":"2025-05-06T23:42:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/80497\/"},"modified":"2025-05-06T23:42:20","modified_gmt":"2025-05-06T23:42:20","slug":"les-aeroports-parisiens-confirment-leur-place-de-leader-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/80497\/","title":{"rendered":"Les a\u00e9roports parisiens confirment leur place de leader en Europe"},"content":{"rendered":"

EXCLUSIF <\/strong>\u2013 La derni\u00e8re \u00e9dition du barom\u00e8tre de la connectivit\u00e9 a\u00e9rienne, publi\u00e9 par Atout France et le Groupe ADP, consacre Paris comme la premi\u00e8re porte d\u2019entr\u00e9e de l\u2019Europe pour les voyageurs long-courriers, avec une strat\u00e9gie de reconqu\u00eate des flux internationaux.<\/p>\n

Le barom\u00e8tre n\u2019en fait pas myst\u00e8re\u00a0: avec 100 millions de passagers annuels, pr\u00e8s de 500 villes connect\u00e9es \u2013 dont 90 % \u00e0 l\u2019international \u2013, Paris-Charles de Gaulle s\u2019est hiss\u00e9 en 2023 \u00e0 la premi\u00e8re place des a\u00e9roports d\u2019arriv\u00e9e de l\u2019Union europ\u00e9enne pour les passagers extra-europ\u00e9ens, devant ses rivaux historiques Francfort et Amsterdam. Une performance qui signe le retour en force d\u2019un hub que la crise sanitaire avait rel\u00e9gu\u00e9, provisoirement, au second plan.<\/p>\n

Au total, les flux long-courriers en provenance des onze grands march\u00e9s touristiques (\u00c9tats-Unis, Chine, Inde, Canada, Br\u00e9sil, Japon, Cor\u00e9e du Sud\u2026) ont retrouv\u00e9 88 % de leur niveau de 2019 en g\u00e9n\u00e9rant un trafic de 57,8 millions de passagers (1). Et Paris en capte \u00e0 lui seul pr\u00e8s de 80 % \u00e0 destination de la France. Des chiffres qui traduisent une dynamique de reconqu\u00eate bien engag\u00e9e, mais aussi une responsabilit\u00e9 nouvelle\u00a0: celle d\u2019absorber durablement cette reprise sans c\u00e9der du terrain face \u00e0 une concurrence toujours plus aff\u00fbt\u00e9e.<\/p>\n

Ce retour au sommet n\u2019est pas d\u00fb au hasard. \u00c0 l\u2019heure o\u00f9 les grands a\u00e9roports du monde entier rivalisent d\u2019attractivit\u00e9 \u2013 de Doha \u00e0 Londres en passant par Istanbul \u2013, Paris fait le pari d\u2019un mod\u00e8le combinant densit\u00e9 des dessertes, qualit\u00e9 d\u2019accueil et maillage territorial renforc\u00e9. Le tout avec un objectif clair\u00a0: rester la principale porte d\u2019entr\u00e9e du tourisme europ\u00e9en.<\/p>\n

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Des lignes directes comme s\u00e9same touristique<\/p>\n

L\u2019ann\u00e9e 2024 a marqu\u00e9 un tournant dans la strat\u00e9gie d\u2019\u00e9largissement du r\u00e9seau long-courrier de Paris. Plusieurs ouvertures embl\u00e9matiques ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es, renfor\u00e7ant la position de la capitale comme hub incontournable pour les flux touristiques internationaux.<\/p>\n

Qantas a ainsi inaugur\u00e9 en juillet 2024 une liaison directe entre Perth et Paris-Charles-de-Gaulle. Ce vol,\u00a0le plus long jamais op\u00e9r\u00e9 depuis CDG<\/a>, r\u00e9tablit un lien a\u00e9rien interrompu depuis deux d\u00e9cennies et constitue d\u00e9sormais la seule connexion directe entre la France et l\u2019Australie<\/a>. C\u2019est aussi un symbole\u00a0: cette ligne illustre la volont\u00e9 de Paris de capter des client\u00e8les \u00e0 haute contribution, historiquement orient\u00e9es vers d\u2019autres hubs interm\u00e9diaires.<\/p>\n

En d\u00e9cembre 2024,\u00a0Air France a lanc\u00e9 une nouvelle liaison entre Paris et Manille<\/a>. Trois fr\u00e9quences hebdomadaires qui font de CDG le seul a\u00e9roport europ\u00e9en \u00e0 proposer une ligne directe vers les Philippines. La compagnie tricolore a \u00e9galement ajout\u00e9\u00a0Salvador de Bahia<\/a>\u00a0\u00e0 son r\u00e9seau br\u00e9silien, renforc\u00e9 sa pr\u00e9sence aux \u00c9tats-Unis avec l\u2019ouverture d\u2019une route vers\u00a0Phoenix<\/a>, et pr\u00e9voit une liaison vers\u00a0Orlando<\/a>\u00a0\u00e0 partir de mai 2025. Cette derni\u00e8re portera \u00e0 18 le nombre de destinations nord-am\u00e9ricaines desservies au d\u00e9part de Paris.<\/p>\n

Depuis mars 2025,\u00a0Malaysia Airlines relie d\u00e9sormais Kuala Lumpur \u00e0 Paris<\/a>\u00a0par vol direct. Il s\u2019agit d\u2019une premi\u00e8re entre les deux capitales, qui marque une avanc\u00e9e majeure pour la connectivit\u00e9 entre la France et l\u2019Asie du Sud-Est.\u00a0
Ces ouvertures ne sont pas le fruit du hasard. Chaque nouvelle ligne directe r\u00e9pond \u00e0 une strat\u00e9gie claire de stimulation de la demande touristique\u00a0: selon le barom\u00e8tre, un vol sans escale g\u00e9n\u00e8re entre 1,5 et 3 fois plus de passagers qu\u2019un trajet avec correspondance. D\u2019o\u00f9 l\u2019engagement des acteurs publics et priv\u00e9s \u2014 Atout France, Groupe ADP, Choose Paris Region \u2014 pour cibler les march\u00e9s dits \u00e0 \u00abfort potentiel de croissance\u00bb\u00a0: Inde, Br\u00e9sil, Indon\u00e9sie, Mexique, Cor\u00e9e du Sud\u2026 Dans un contexte hyperconcurrentiel o\u00f9 chaque hub europ\u00e9en d\u00e9fend \u00e2prement ses parts de march\u00e9, ces lignes sont plus que des liaisons commerciales\u00a0: elles sont devenues des armes diplomatiques du tourisme.<\/p>\n

La connectivit\u00e9, un moteur \u00e9conomique sous-estim\u00e9<\/p>\n

Vue ext\u00e9rieure de la p\u00e9ninsule du Terminal 2F avec passerelles, c\u00f4t\u00e9 pistes, Paris-Charles de Gaulle.
\n Gwen Le Bras pour Paris Aeroport<\/p>\n

Il faut parfois sortir des statistiques touristiques classiques pour comprendre l\u2019enjeu. Selon une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par le cabinet BDO Advisory en 2023, les a\u00e9roports de Paris g\u00e9n\u00e8rent \u00e0 eux seuls 65 milliards d\u2019euros de chiffre d\u2019affaires et 33 milliards d\u2019euros de PIB. Ce ne sont pas de simples lieux de transit\u00a0: ce sont des plateformes \u00e9conomiques majeures, qui emploient directement 120.000 personnes.<\/p>\n

Mieux\u00a0: une augmentation de 10 % de la connectivit\u00e9 a\u00e9rienne peut entra\u00eener une hausse de 0,5 % du PIB national, et une progression de 4,7 % des investissements directs \u00e9trangers. En d\u2019autres termes, ouvrir une nouvelle ligne, c\u2019est cr\u00e9er de la richesse \u2014 pour les territoires, les entreprises, les professionnels du tourisme. Le d\u00e9veloppement de lignes directes contribue aussi \u00e0 rallonger la dur\u00e9e moyenne de s\u00e9jour en France et \u00e0 accro\u00eetre les d\u00e9penses par visiteur.<\/p>\n

Accessibilit\u00e9\u00a0: un h\u00e9ritage post-JOP \u00e9largi<\/p>\n

L\u2019accueil des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024 n\u2019a pas seulement donn\u00e9 un coup de projecteur sur les infrastructures fran\u00e7aises. Il a aussi acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 une dynamique plus discr\u00e8te, mais d\u00e9cisive\u00a0: celle de l\u2019accessibilit\u00e9 universelle. Le 6 mars dernier, la ministre d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e au Tourisme, Nathalie Delattre, a annonc\u00e9 la refonte du label \u00ab Destination pour tous\u00a0\u00bb, destin\u00e9 \u00e0 valoriser les destinations accessibles pour tous, qu\u2019ils soient habitants ou voyageurs en situation de handicap. \u00abC\u2019est un changement de regard qui est en jeu, une nouvelle culture \u00e0 diffuser, celle d\u2019un tourisme universel, durable, attentif \u00e0 chacun\u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9. Cette politique s\u2019inscrit dans une vision plus large de l\u2019attractivit\u00e9 touristique fran\u00e7aise, dans laquelle l\u2019inclusion devient un crit\u00e8re d\u2019excellence.<\/p>\n

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Une bataille mondiale, des \u00e9quilibres mouvants<\/p>\n

En 2024, l\u2019a\u00e9roport international Hartsfield-Jackson d\u2019Atlanta (ATL) a conserv\u00e9 sa place de leader mondial avec 108 millions de passagers, selon l\u2019Airports Council International World. Suivent l\u2019a\u00e9roport de Duba\u00ef (DXB), qui a accueilli 92,3 millions de voyageurs, et celui de Dallas\/Fort Worth (DFW) avec 87,8 millions de passagers. Paris-Charles de Gaulle, quant \u00e0 lui, se positionne \u00e0 la 7e place mondiale avec 64,5 millions de passagers, juste derri\u00e8re Amsterdam-Schiphol. Un rang solide, mais aussi une piq\u00fbre de rappel\u00a0: dans cette comp\u00e9tition mondiale, les places se gagnent au rythme des investissements, de la fiabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle et de l\u2019image per\u00e7ue \u00e0 l\u2019international.<\/p>\n

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\u00c0 l\u2019horizon 2040, un monde deux fois plus connect\u00e9<\/p>\n

L\u2019Organisation mondiale du tourisme projette 2,4 milliards de voyageurs internationaux d\u2019ici 2040.
\n AlenKadr \/ stock.adobe.com<\/p>\n

L\u2019Organisation mondiale du tourisme projette 2,4 milliards de voyageurs internationaux d\u2019ici 2040 \u2014 soit pr\u00e8s d\u2019un milliard de plus qu\u2019avant la pand\u00e9mie. Une croissance qui redessine la g\u00e9ographie du tourisme mondial et donne un poids in\u00e9dit aux march\u00e9s \u00e9mergents. Pour Paris, le d\u00e9fi est double\u00a0: accompagner cette mont\u00e9e en puissance \u2014 notamment via le d\u00e9veloppement de nouvelles liaisons vers l\u2019Asie et l\u2019Am\u00e9rique latine \u2014 tout en inscrivant cette ambition dans un cadre plus durable. C\u2019est tout le sens de la feuille de route \u00ab Pioneers 2025\u00a0\u00bb du Groupe ADP, qui mise sur l\u2019intermodalit\u00e9, l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la modernisation continue des plateformes.<\/p>\n

Paris ne manque pas d\u2019atouts, mais la donne \u00e9volue. Rester comp\u00e9titif suppose d\u2019anticiper, d\u2019investir et de continuer \u00e0 tisser des liens durables avec les nouveaux p\u00f4les du tourisme mondial.<\/p>\n

(1) Sources\u00a0: ADP FASTRAC\/Cirium \u2013 FM-Traffic add-on for Diio Mi\/SRS.<\/p>\n

EN VID\u00c9O – Comment rejoindre l\u2019a\u00e9roport d\u2019Orly pour deux euros<\/strong><\/p>\n

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