{"id":821279,"date":"2026-03-24T13:14:14","date_gmt":"2026-03-24T13:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/821279\/"},"modified":"2026-03-24T13:14:14","modified_gmt":"2026-03-24T13:14:14","slug":"oubliez-les-prejuges-le-velo-electrique-permet-de-faire-plus-dexercice-que-le-velo-classique-et-cest-la-science-qui-le-confirme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/821279\/","title":{"rendered":"Oubliez les pr\u00e9jug\u00e9s ! Le v\u00e9lo \u00e9lectrique permet de faire plus d\u2019exercice que le v\u00e9lo classique (et c&rsquo;est la science qui le confirme !)"},"content":{"rendered":"<p>Sur le papier, un <strong>v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong> ressemble<br \/>\nsurtout \u00e0 une astuce pour moins transpirer : un moteur, un coup de<br \/>\npouce dans les c\u00f4tes, l\u2019impression de tricher. Beaucoup de<br \/>\ncyclistes jurent encore que seul le <strong>v\u00e9lo classique<\/strong><br \/>\nferait \u00ab\u00a0vraiment\u00a0\u00bb travailler les jambes et le c\u0153ur, quitte \u00e0<br \/>\nlaisser leur monture au garage d\u00e8s que le trajet para\u00eet un peu long<br \/>\nou vallonn\u00e9.<\/p>\n<p>Les donn\u00e9es recueillies en Europe racontent pourtant une autre<br \/>\nhistoire. Une grande \u00e9tude men\u00e9e aupr\u00e8s de 10 722 adultes dans sept<br \/>\nvilles et publi\u00e9e dans la revue Transportation Research<br \/>\nInterdisciplinary Perspectives montre que les adeptes du v\u00e9lo<br \/>\n\u00e0 assistance \u00e9lectrique (VAE) accumulent l\u00e9g\u00e8rement plus de volume<br \/>\nd\u2019activit\u00e9 que les cyclistes sans assistance, semaine apr\u00e8s<br \/>\nsemaine. Reste \u00e0 comprendre comment un moteur peut conduire \u00e0<br \/>\ndavantage d\u2019exercice.<\/p>\n<p>V\u00e9lo \u00e9lectrique : moins d\u2019intensit\u00e9, mais plus de temps<br \/>\nd\u2019exercice<\/p>\n<p>Pour \u00e9valuer l\u2019exercice physique, les chercheurs regardent un<br \/>\ntrio simple : intensit\u00e9, dur\u00e9e, fr\u00e9quence. Le VAE r\u00e9duit un peu<br \/>\nl\u2019effort instantan\u00e9, mais il incite \u00e0 p\u00e9daler plus longtemps et<br \/>\nplus souvent. Dans l\u2019\u00e9tude europ\u00e9enne, chaque trajet en VAE<br \/>\natteignait en moyenne 9,4 km, contre 4,8 km pour un v\u00e9lo classique.<br \/>\nQuand on convertit cela en <strong>minutes-MET<\/strong>, indicateur<br \/>\nstandard d\u2019activit\u00e9, les utilisateurs de VAE cumulaient 4 463<br \/>\nminutes-MET par semaine, contre 4 085 pour les autres.<\/p>\n<p>Sur un trajet identique, un VAE fait br\u00fbler environ 75 \u00e0 80 %<br \/>\ndes calories d\u2019un v\u00e9lo sans assistance, et la fr\u00e9quence cardiaque<br \/>\nbaisse de 10 \u00e0 15 battements par minute. L\u2019effort reste dans une<br \/>\nzone d\u2019<strong>activit\u00e9 physique mod\u00e9r\u00e9e<\/strong>, celle que<br \/>\nl\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9 recommande au moins 150 minutes<br \/>\npar semaine. L\u2019intensit\u00e9 est un peu plus douce, mais suffisante<br \/>\npour le c\u0153ur si le temps pass\u00e9 \u00e0 p\u00e9daler augmente.<\/p>\n<p>Ce que disent les \u00e9tudes sur le v\u00e9lo \u00e9lectrique et le v\u00e9lo<br \/>\nclassique<\/p>\n<p>Les chiffres se r\u00e9p\u00e8tent sur le terrain. \u00c0 Utrecht, les<br \/>\nutilisateurs de VAE ont parcouru environ 70 % de kilom\u00e8tres en plus<br \/>\nque les cyclistes en v\u00e9lo m\u00e9canique. L\u2019\u00e9tude europ\u00e9enne retrouve la<br \/>\nm\u00eame tendance : volume hebdomadaire d\u2019exercice l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur<br \/>\npour le v\u00e9lo \u00e9lectrique, simplement parce que les trajets sont plus<br \/>\nlongs et plus nombreux.<\/p>\n<p>Le moteur enl\u00e8ve surtout la peur des c\u00f4tes, du vent ou du retour<br \/>\n\u00e9puis\u00e9 le soir, ce qui encourage \u00e0 prendre le v\u00e9lo presque tous les<br \/>\njours pour aller travailler, faire les courses ou rendre visite \u00e0<br \/>\ndes proches. Une \u00e9tude de 2021 cit\u00e9e par Marie France r\u00e9sume : \u00ab\u00a0Les<br \/>\nperceptions positives envers la conduite de v\u00e9los \u00e9lectriques se<br \/>\nsont produites chez la plupart des participants, et les analyses<br \/>\nqualitatives comprenaient des perceptions du trajet avec un v\u00e9lo<br \/>\n\u00e9lectrique comme \u00e9tant \u00ab\u00a0plus facile\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0amusant\u00a0\u00bb, parmi d&rsquo;autres<br \/>\ntermes positifs\u00a0\u00bb. Une activit\u00e9 v\u00e9cue comme plus facile et amusante<br \/>\nrevient plus souvent dans la semaine.<\/p>\n<p>Transformer son v\u00e9lo \u00e9lectrique en<br \/>\nalli\u00e9 forme au quotidien<\/p>\n<p>Pour profiter vraiment de ce suppl\u00e9ment d\u2019exercice, tout se joue<br \/>\ndans la fa\u00e7on d\u2019utiliser son VAE. L\u2019id\u00e9e est de rester en<br \/>\nassistance mod\u00e9r\u00e9e, avec une respiration un peu acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e tout en<br \/>\npouvant parler. Quelques r\u00e9flexes permettent de transformer un v\u00e9lo<br \/>\n\u00e9lectrique en outil de remise en forme au quotidien :<\/p>\n<ul>\n<li>Rouler surtout en mode Eco ou interm\u00e9diaire, garder le turbo<br \/>\npour les c\u00f4tes.<\/li>\n<li>Ajouter une petite boucle ou une c\u00f4te \u00e0 ses trajets<br \/>\nquotidiens.<\/li>\n<li>V\u00e9lotaf : 2 \u00d7 20 minutes par jour, soit 200 minutes sur 5<br \/>\njours.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Quand on se limite au mode turbo sur de tr\u00e8s courtes distances,<br \/>\nle b\u00e9n\u00e9fice sportif chute, m\u00eame si l\u2019on reste gagnant par rapport \u00e0<br \/>\nla voiture. En revanche, pour une personne s\u00e9dentaire, en surpoids<br \/>\nou plus \u00e2g\u00e9e, un VAE utilis\u00e9 vraiment tous les jours ouvre une<br \/>\nporte r\u00e9aliste vers l\u2019<strong>activit\u00e9 physique<\/strong> r\u00e9guli\u00e8re<br \/>\nl\u00e0 o\u00f9 le <strong>v\u00e9lo classique<\/strong> semblait trop dur. Ce<br \/>\nchangement de perception suffit souvent \u00e0 ajouter, sans y penser,<br \/>\ndes centaines de minutes de p\u00e9dalage par mois.<\/p>\n<p>Sources<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sur le papier, un v\u00e9lo \u00e9lectrique ressemble surtout \u00e0 une astuce pour moins transpirer : un moteur, un&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":821280,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1411],"tags":[63625,1154,207,7078,4988,1011,27,71,60,208],"class_list":["post-821279","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-cyclisme","tag-activites-physiques","tag-cycling","tag-cyclisme","tag-etude","tag-forme","tag-fr","tag-france","tag-sante","tag-sports","tag-velo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116284336880902391","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/821279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=821279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/821279\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/821280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=821279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=821279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=821279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}