{"id":823873,"date":"2026-03-25T15:46:14","date_gmt":"2026-03-25T15:46:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/823873\/"},"modified":"2026-03-25T15:46:14","modified_gmt":"2026-03-25T15:46:14","slug":"localement-tres-conteste-le-tramway-roubaix%e2%80%90tourcoing-valide-dans-son-integralite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/823873\/","title":{"rendered":"Localement tr\u00e8s contest\u00e9, le tramway Roubaix\u2010Tourcoing valid\u00e9 dans son int\u00e9gralit\u00e9"},"content":{"rendered":"

C\u2019est l\u2019un des projets structurants adopt\u00e9s par la M\u00e9tropole europ\u00e9enne de Lille (MEL) en 2019. Le tramway Roubaix\u2010Tourcoing \u00e9tait soumis \u00e0 une enqu\u00eate publique aupr\u00e8s des habitants cet hiver en vue de sa d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique, essentielle au d\u00e9marrage des travaux. Dans les conclusions de son rapport<\/a> publi\u00e9es le 24 mars, la commission d\u2019enqu\u00eate a valid\u00e9 le projet dans son int\u00e9gralit\u00e9 malgr\u00e9 quatre r\u00e9serves et neuf recommandations. Pourtant, depuis 2022, de nombreux habitants se mobilisent sur des secteurs sp\u00e9cifiques pour manifester leurs inqui\u00e9tudes et incompr\u00e9hensions quant \u00e0 certains choix de l\u2019ex\u00e9cutif m\u00e9tropolitain.<\/p>\n

Un projet attendu mais pas assez ambitieux sur le plan environnemental
La commission d\u2019enqu\u00eate souligne que de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les avis sur l\u2019ensemble du projet sont \u00ab\u202fglobalement \u00e9quilibr\u00e9s entre avis favorables et d\u00e9favorables. Ils traduisent soit une attente et une satisfaction du renforcement de l\u2019offre de transport en commun, soit une inqui\u00e9tude vis\u2010\u00e0\u2010vis d\u2019un projet dont ils ne per\u00e7oivent pas l\u2019utilit\u00e9\u202f\u00bb.<\/p>\n

Mais si ce projet de tramway permet de proposer une alternative cr\u00e9dible \u00e0 la voiture, la M\u00e9tropole europ\u00e9enne de Lille ne pr\u00e9voit \u00e9tonnamment qu\u2019une incidence minime sur le trafic automobile\u00a0: ce sont seulement 1,1 % des d\u00e9placements en voiture qui seraient \u00e9vit\u00e9s sur l\u2019ensemble de la MEL soit 19 891 d\u00e9placements en moins (la MEL pr\u00e9cise qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9chelle du territoire concern\u00e9, ce seraient 2,7 % de d\u00e9placements en moins). Cet objectif tr\u00e8s faible est relev\u00e9 \u00e0 la fois par la commission d\u2019enqu\u00eate et par la Mission r\u00e9gionale de l\u2019Autorit\u00e9 environnementale (MRAe).<\/p>\n

De nombreux contributeurs au projet ont par ailleurs critiqu\u00e9 les donn\u00e9es utilis\u00e9es par la MEL pour justifier des trac\u00e9s retenus. La MEL se base en effet sur une enqu\u00eate m\u00e9nages\u2010d\u00e9placements datant de 2016. La mise \u00e0 jour de cette enqu\u00eate actuellement en cours n\u2019a pu \u00eatre achev\u00e9e avant l\u2019enqu\u00eate publique, ses r\u00e9sultats n\u2019\u00e9tant attendus que pour\u00a02027.\u00a0<\/p>\n

Interrog\u00e9 par Mediacit\u00e9s, Antoine L\u00e9v\u00eaque, enseignant\u2010chercheur en sociologie urbaine \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 Paris Dauphine, explique que \u00ab\u202fle report modal n\u2019est pas la seule raison \u00e0 prendre en compte pour justifier de l\u2019implantation d\u2019un \u00e9quipement\u00a0: il faut aussi s\u2019int\u00e9resser au\u00a0gain\u00a0\u2026<\/p>\n

Nous vous offrons l\u2019acc\u00e8s \u00e0 cet article<\/p>\n

Et \u00e0 toutes nos enqu\u00eates pendant deux jours\u00a0\u00a0!
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