Plus \u00e9colo que l’avion et jug\u00e9 \u00ab\u00a0confortable\u00a0\u00bb, le train de nuit Paris-Berlin a fait son grand retour, s\u00e9duisant les premiers voyageurs arriv\u00e9s dans la capitale allemande vendredi matin.<\/p>\n
Parmi eux, Victor Falzon, un Fran\u00e7ais de 25 ans, r\u00eavait de visiter Berlin mais h\u00e9sitait \u00e0 prendre l’avion pour des raisons \u00e9cologiques, raconte-t-il \u00e0 l’AFP sur le quai, d\u00e9barqu\u00e9 du train peu apr\u00e8s 9 heures (8H00 GMT). <\/p>\n
\u00ab\u00a0Quand on a vu qu’une ligne s’ouvrait, on s’est dit que c’\u00e9tait le moment!\u00a0\u00bb, explique ce f\u00e9ru de trains qui a fait le voyage avec sa bande d’amis \u00e9tudiants en m\u00e9decine.<\/p>\n
Ils ont profit\u00e9 du premier trajet de la nouvelle ligne relanc\u00e9e sans subvention publique par la compagnie n\u00e9erlando-belge European Sleeper, fond\u00e9e en 2021.<\/p>\n
Ce nouveau service, enti\u00e8rement priv\u00e9, vient en partie pallier la disparition des trains de nuit Paris-Berlin et Paris-Vienne qui avaient \u00e9t\u00e9 bri\u00e8vement relanc\u00e9s fin 2023 en grande pompe par les compagnies fran\u00e7aise SNCF, allemande Deutsche Bahn et autrichienne OBB.<\/p>\n
La ligne avait \u00e9t\u00e9 interrompue en d\u00e9cembre 2024 apr\u00e8s que le gouvernement fran\u00e7ais a cess\u00e9 d’octroyer une subvention de 10 millions d’euros indispensable \u00e0 sa viabilit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n
– Itin\u00e9raire plus rentable –<\/p>\n
Le projet a \u00e9t\u00e9 accueilli par un large soutien du public, qui avait organis\u00e9 des manifestations en pyjama contre l’arr\u00eat du pr\u00e9c\u00e9dent service dans plusieurs gares europ\u00e9ennes.<\/p>\n
Pendant le trajet de Victor, \u00ab\u00a0d\u00e8s qu’on arrivait dans une gare, on nous attendait avec des drapeaux\u00a0\u00bb, raconte l’\u00e9tudiant amus\u00e9.<\/p>\n
Avec les paysages qui d\u00e9filaient et l’excitation du voyage, ses amis et lui ont eu \u00ab\u00a0du mal \u00e0 s’endormir\u00a0\u00bb dans leur cabine de cinq, \u00ab\u00a0un peu serr\u00e9s, mais c’est l’ambiance du train!\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0C’\u00e9tait confortable et simple\u00a0\u00bb, assure Ulrike Jendrezok, 55 ans, qui rentre chez elle en Allemagne apr\u00e8s un s\u00e9jour \u00e0 Paris avec ses deux enfants.<\/p>\n
\u00ab\u00a0On a din\u00e9, discut\u00e9 et jou\u00e9, puis fait les lits tard dans la nuit, et on a bien dormi\u00a0\u00bb, raconte cette m\u00e9decin, qui s’\u00e9tait pr\u00e9cipit\u00e9e sur la billetterie d\u00e8s son ouverture pour son tout premier trajet en train de nuit.<\/p>\n
En basse saison, les tarifs en aller simple commencent \u00e0 39,99 euros pour une place assise, et \u00e0 59,99 euros pour une couchette.<\/p>\n
Au pic de fr\u00e9quentation cet \u00e9t\u00e9, le train roulera avec 14 wagons, pour transporter jusqu’\u00e0 700 passagers par voyage.<\/p>\n
La liaison de la SNCF passait par Strasbourg. En optant pour un itin\u00e9raire passant par Bruxelles, European Sleeper estime qu’il pourra mieux rentabiliser son exploitation.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il n’y avait tout simplement pas autant de demande\u00a0\u00bb qu’en passant par la capitale belge, explique l’un des deux cofondateurs de la compagnie, Chris Engelsman.<\/p>\n
Le train n’est plus seulement l’option la plus durable sur le plan environnemental mais aussi \u00ab\u00a0sur le plan \u00e9nerg\u00e9tique\u00a0\u00bb, d\u00e9fend-il, alors que la guerre au Moyen-Orient a provoqu\u00e9 une hausse des prix des carburants dans le monde.<\/p>\n
– Investissement participatif –<\/p>\n
Le transporteur ferroviaire est financ\u00e9 par une communaut\u00e9 de plus de 6.000 copropri\u00e9taires, \u00e0 partir de 160 euros l’action, et esp\u00e8re devenir rentable fin 2026, a ajoute M. Engelsman.<\/p>\n
Parmi les investisseurs, Zo\u00eb Falk, une Britannique de 54 ans, a fait le voyage depuis Oxford gr\u00e2ce \u00e0 l’Eurostar, pour inaugurer la nouvelle ligne Paris-Berlin, munie de son v\u00e9lo pliable. <\/p>\n
Elle compte profiter des lieux historiques et des \u00ab\u00a0nombreux restaurants v\u00e9g\u00e9tariens\u00a0\u00bb que propose Berlin.<\/p>\n
European Sleeper relie d\u00e9j\u00e0 Bruxelles, Rotterdam, Amsterdam, Berlin, Dresde et Prague, trois fois par semaine.<\/p>\n
Les billets pour une troisi\u00e8me ligne Bruxelles-Cologne-Milan sont d\u00e9j\u00e0 ouverts \u00e0 la r\u00e9servation.<\/p>\n
Et dans les cartons, un projet Bruxelles-Barcelone, qui ne devrait pas passer par Paris, mais \u00ab\u00a0probablement par Avignon, Montpellier et Perpignan\u00a0\u00bb, estime M. Engelsman.<\/p>\n
publi\u00e9 le 27 mars \u00e0 23h07, AFP<\/p>\n
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