{"id":829653,"date":"2026-03-28T03:06:15","date_gmt":"2026-03-28T03:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/829653\/"},"modified":"2026-03-28T03:06:15","modified_gmt":"2026-03-28T03:06:15","slug":"pourquoi-air-france-quitte-laeroport-de-paris-orly-au-benefice-de-transavia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/829653\/","title":{"rendered":"Pourquoi Air France quitte l’a\u00e9roport de Paris Orly au b\u00e9n\u00e9fice de Transavia"},"content":{"rendered":"

Un moment d\u2019histoire. Les passagers du vol<\/a> AF6231 qui atterrira ce samedi 28 mars 2026 \u00e0 21 heures seront les derniers d\u2019Air France<\/strong> \u00e0 se poser \u00e0 Orly<\/strong>. Quelques heures plus t\u00f4t, ceux du vol AF0642 auront \u00e9t\u00e9 les derniers \u00e0 quitter le tarmac de l\u2019a\u00e9roport du Val-de-Marne, rapporte Actu<\/a>. En effet, apr\u00e8s 80 ans<\/strong> d\u2019histoire a\u00e9rienne, la compagnie fran\u00e7aise et l\u2019a\u00e9roport d\u2019Orly<\/a> vivent leurs ultimes heures en commun. Une d\u00e9cision qui n\u2019a rien de nouveau. Elle est pr\u00e9vue depuis trois ans.<\/p>\n

Interrog\u00e9e par nos confr\u00e8res, Air France<\/a> avait fait savoir que \u00able d\u00e9veloppement de la visioconf\u00e9rence, la r\u00e9duction des d\u00e9placements professionnels sur le domestique\u00bb conjugu\u00e9s au \u00abreport vers le train (sous l\u2019effet conjugu\u00e9 des recommandations de sobri\u00e9t\u00e9 et des politiques RSE des entreprises) conduisent \u00e0 une chute structurelle de la demande sur le r\u00e9seau domestique point-\u00e0-point d\u2019Air France\u00bb. L\u2019entreprise avait appuy\u00e9 sa d\u00e9monstration par des chiffres r\u00e9v\u00e9l\u00e9s au micro de Europe 1 : \u00abEntre 2019 et 2023, la baisse du trafic sur les liaisons domestiques au d\u00e9part d’Orly est de -40%, et m\u00eame de -60% pour les aller-retour journ\u00e9e.\u00bb<\/p>\n

Air France \u00e0 Roissy, Transavia \u00e0 Orly<\/p>\n

Pour autant, Air France n\u2019abandonne pas les liaisons int\u00e9rieures. Elles seront assur\u00e9es depuis l\u2019a\u00e9roport de Roissy<\/strong>. \u00abPar exemple, nous maintenons les liaisons vers Marseille, qui repr\u00e9sente un gros march\u00e9 : nous effectuerons 10 allers-retours par jour, davantage qu\u2019actuellement\u00bb, a expliqu\u00e9 Henri Hourcade<\/strong>, directeur France du groupe Air France-KLM, aupr\u00e8s de nos confr\u00e8res du Parisien. Il rappelle, par ailleurs, que la nouvelle du d\u00e9part d\u2019Orly a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e pr\u00e8s de trois ans avant sa concr\u00e9tisation, et ce, afin qu\u2019aussi bien les passagers que les employ\u00e9s se fassent \u00e0 l\u2019id\u00e9e de ce changement.<\/p>\n

Air France laisse d\u00e9sormais la place \u00e0 Transavia, la filiale low cost du groupe Air France-KLM, \u00e0 Orly. \u00abTransavia inaugurera d\u00e8s le 29 mars 2026 des liaisons entre Paris-Orly et Toulouse, Nice et Marseille, propos\u00e9es respectivement 8, 8 et 2 fois par jour\u00bb, pr\u00e9cise le groupe dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un moment d\u2019histoire. Les passagers du vol AF6231 qui atterrira ce samedi 28 mars 2026 \u00e0 21 heures…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":829654,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[11,1816,1011,27,12,16483,25,21852],"class_list":{"0":"post-829653","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-france","8":"tag-actualites","9":"tag-air-france","10":"tag-fr","11":"tag-france","12":"tag-news","13":"tag-orly","14":"tag-republique-francaise","15":"tag-transport-au00e9rien"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116304595149737795","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/829653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=829653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/829653\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/829654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=829653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=829653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=829653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}