infom\u00e9diaire<\/a> propre aux concessionnaires des groupes Volkswagen et Daimler. Au fil des ans, elle a \u00e9volu\u00e9 vers un site de commerce en ligne, sans trahir l’id\u00e9e de se r\u00e9server aux voitures d’occasion des distributeurs officiels.<\/p>\n\u00a0<\/p>\n
Volkswagen Financial Services a pr\u00e9cis\u00e9 que la technologie et l’expertise d\u00e9velopp\u00e9es par Heycar au cours des huit ann\u00e9es seront int\u00e9gr\u00e9es dans une nouvelle filiale. Les ing\u00e9nieurs sont parvenus \u00e0 cr\u00e9er un parcours d’achat totalement int\u00e9gr\u00e9 qui comprend la recherche d’un v\u00e9hicule, la r\u00e9servation, l’estimation d’un financement ou encore la commande d’une prestation de livraison. VWFS aurait investi environ 300 millions d’euros depuis le d\u00e9but de l’aventure.<\/p>\n
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Pr\u00e8s de 130 personnes sous la menace<\/p>\n
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Apr\u00e8s avoir fait ses d\u00e9buts en Allemagne, Heycar avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9 en 2019 au Royaume-Uni, puis successivement en Espagne en 2020 et en France en 2021. L’\u00e9tat-major avait d\u00e9j\u00e0 pris le parti de se retirer d’Espagne en 2023, faute de r\u00e9sultats probants. Idem, la soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9trop\u00e9dal\u00e9 aux Pays-Bas.<\/p>\n
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D’ailleurs, durant cette m\u00eame ann\u00e9e 2023, une restructuration a eu lieu visant \u00e0 inverser les lourdes pertes annuelles et \u00e0 atteindre la rentabilit\u00e9. Daimler a profit\u00e9 de ce mouvement pour vendre ses parts dans l’entreprise, qui est d\u00e9sormais d\u00e9tenue majoritairement par Volkswagen Financial Services (78 %), Volkswagen (13 %) et Renault (9 %).<\/p>\n
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Heycar compte actuellement un peu moins de 130 personnes dans ses rangs, sur tous les march\u00e9s occup\u00e9s. Certains pourraient \u00eatre repris par VWFS, mais une vague de licenciements est \u00e0 pr\u00e9voir.<\/p>\n
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La France sans ressources techniques ?<\/p>\n
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Apr\u00e8s le retrait d’Allemagne et du Royaume-Uni se posera forc\u00e9ment la question du destin de la filiale tricolore. Heycar France reste pour le moment en service. Officiellement, aucune d\u00e9cision ferme n’a encore \u00e9t\u00e9 prise pour la plateforme o\u00f9 plus de 70 000 v\u00e9hicules d’occasion s’affichent en ce d\u00e9but du mois de mai 2025. Contact\u00e9e par nos soins, la direction n’a pas souhait\u00e9 ajouter de commentaires aux d\u00e9clarations de la maison m\u00e8re.<\/p>\n
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Certains analystes voient les choses autrement. Ils soutiennent que le calendrier sera quelque peu d\u00e9cal\u00e9 en raison du droit fran\u00e7ais. En tant que SAS, Mobility Trader France doit effectivement respecter des \u00e9tapes administratives qui peuvent prendre plusieurs mois. Il est toutefois difficile d’imaginer une continuit\u00e9 pour cette branche, d\u00e8s lors que l’essentiel des ressources humaines du d\u00e9partement technique se trouve justement dans le bureau allemand condamn\u00e9 \u00e0 la fermeture.<\/p>\n
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