{"id":83140,"date":"2025-05-08T00:13:13","date_gmt":"2025-05-08T00:13:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/83140\/"},"modified":"2025-05-08T00:13:13","modified_gmt":"2025-05-08T00:13:13","slug":"est-ce-deja-la-fin-du-constructeur-vinfast-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/83140\/","title":{"rendered":"Est-ce d\u00e9j\u00e0 la fin du constructeur VinFast en Europe ?"},"content":{"rendered":"<p itemprop=\"description\">VinFast, le constructeur vietnamien de voitures \u00e9lectriques, traverse une passe difficile en Europe. Son avenir sur le continent semble incertain, marqu\u00e9 par des ventes d\u00e9cevantes et un changement radical de mod\u00e8le de distribution.<\/p>\n<p>EN BREF<\/p>\n<ul class=\"bloc_resume_post_list\">\n<li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tVinFast, soutenu par Vingroup, a annonc\u00e9 son arriv\u00e9e en Europe en 2022 avec des mod\u00e8les comme le VF 8 et VF 9.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n<li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tFace \u00e0 des pertes financi\u00e8res, VinFast abandonne la vente directe pour un r\u00e9seau de concessionnaires franchis\u00e9s d\u00e8s mai 2025.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n<li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tLa transition vers des concessionnaires vise \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts et am\u00e9liorer le service, mais la concurrence reste un d\u00e9fi majeur.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n<\/ul>\n<p>VinFast, apr\u00e8s un lancement prometteur, peine \u00e0 s\u2019imposer en Europe avec seulement six v\u00e9hicules immatricul\u00e9s en France en 2025. Face \u00e0 des pertes financi\u00e8res massives, la marque abandonne son mod\u00e8le de vente directe pour adopter un r\u00e9seau de concessionnaires franchis\u00e9s. Cette transition est \u00e0 l\u2019\u00e9tude, mais les <strong>faibles volumes de ventes<\/strong> interrogent sur la viabilit\u00e9 de la marque. Le march\u00e9 asiatique, o\u00f9 80 % des v\u00e9hicules sont \u00e9coul\u00e9s, reste son bastion.<\/p>\n<p>    Une entr\u00e9e en Europe vite frein\u00e9e <\/p>\n<p>Quand <a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/marque\/vinfast\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">VinFast<\/a> a annonc\u00e9 son arriv\u00e9e en Europe en 2022, l\u2019enthousiasme \u00e9tait palpable. Ce constructeur vietnamien, soutenu par le puissant conglom\u00e9rat Vingroup, promettait de secouer le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec des SUV comme le <a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/actualite\/vinfast-vf-8-un-suv-electrique-haut-de-gamme-lance-en-france-1363747.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">VF8<\/a> et le <a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/marque\/vf-9\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">VF9<\/a>. <strong>Lors du salon EVS 35 \u00e0 Oslo, la marque avait m\u00eame annonc\u00e9 l\u2019ouverture de 50 points de vente en propre, dont 20 en France, 25 en Allemagne et 5 aux Pays-Bas.<\/strong> Les showrooms, \u00e0 l\u2019image de ceux de Tesla, devaient offrir une exp\u00e9rience client fluide. Mais trois ans plus tard, le tableau est diff\u00e9rent. <strong>En France, par exemple, seulement six v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s depuis janvier 2025, un chiffre qui illustre l\u2019ampleur des difficult\u00e9s<\/strong>. En Allemagne et aux Pays-Bas, les r\u00e9sultats ne sont gu\u00e8re plus encourageants. Malgr\u00e9 des lancements m\u00e9diatis\u00e9s, VinFast n\u2019a pas r\u00e9ussi \u00e0 s\u00e9duire l\u2019attention des consommateurs europ\u00e9ens.<\/p>\n<p>Les chiffres financiers racontent une histoire encore plus sombre. En 2024, VinFast a vendu pr\u00e8s de 97 400 v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le monde, un volume honorable pour une marque aussi jeune. <strong>Pourtant, cela n\u2019a pas emp\u00each\u00e9 une perte nette de 3,2 milliards de dollars<\/strong>, contre 2,4 milliards en 2023. Ces pertes, aggrav\u00e9es par des investissements massifs pour son expansion \u00e0 l\u2019international, ont forc\u00e9 la marque \u00e0 revoir ses priorit\u00e9s. Alors que 80 % de ses ventes se concentrent en Asie, principalement au Vietnam, l\u2019Europe appara\u00eet comme un march\u00e9 secondaire, difficile \u00e0 conqu\u00e9rir.<\/p>\n<p>    Un virage vers les concessionnaires franchis\u00e9s <\/p>\n<p>VinFast n\u2019avait pas le choix et a pris une d\u00e9cision radicale. En effet, le constructeur abandonne son mod\u00e8le de vente directe en Europe. <strong>D\u00e8s le 9 mai 2025, tous les showrooms et centres de service du continent devraient fermer, selon des informations relay\u00e9es par le m\u00e9dia allemand <\/strong><a href=\"http:\/\/elektroauto-news.net\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><strong>Elektroauto-News.net<\/strong><\/a>. Cette fermeture s\u2019accompagne d\u2019une r\u00e9duction drastique des effectifs, <strong>avec environ 90 % des employ\u00e9s europ\u00e9ens licenci\u00e9s<\/strong>. Une r\u00e9union interne, tenue d\u00e9but mai, aurait d\u00e9taill\u00e9 un calendrier pr\u00e9cis : liquidation des actifs au deuxi\u00e8me trimestre 2025 et r\u00e9siliation des baux dans la foul\u00e9e. Est-ce que la marque se retire de l\u2019Europe ? Non ! La marque mise d\u00e9sormais sur un r\u00e9seau de concessionnaires franchis\u00e9s, un mod\u00e8le plus traditionnel d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9 par les grands constructeurs. En Allemagne, un partenariat avec Autohaus H\u00fcbsch, un distributeur reconnu, marque le d\u00e9but de cette transition. Deux showrooms, \u00e0 Chemnitz et Werdau, op\u00e8rent d\u00e9sormais sous le mod\u00e8le 3S (Sales, Services, Support), offrant une exp\u00e9rience compl\u00e8te, de la vente \u00e0 l\u2019apr\u00e8s-vente. Aux Pays-Bas, un partenariat avec LKQ pour l\u2019apr\u00e8s-vente montre une volont\u00e9 similaire de s\u2019appuyer sur des acteurs locaux. En France, rien n\u2019est encore act\u00e9, mais des discussions sont en cours pour adopter un mod\u00e8le comparable.<\/p>\n<p><strong>Ce changement doit permettre \u00e0 Vinfast de r\u00e9duire les co\u00fbts<\/strong>. G\u00e9rer des showrooms en propre, surtout dans des march\u00e9s o\u00f9 les ventes peinent, est une charge lourde. Le constructeur veut aussi s\u2019appuyer sur l\u2019expertise locale. Enfin, le constructeur vietanamien veut am\u00e9liorer le service apr\u00e8s-vente, un point souvent critiqu\u00e9. <strong>Le Thi Thu Trang, CEO de VinFast Europe<\/strong>, souligne que ce r\u00e9seau permettra d\u2019accompagner les clients \u00e0 chaque \u00e9tape, de la d\u00e9couverte des mod\u00e8les \u00e0 l\u2019entretien. Cela dit, le constructeur n\u2019est pas encore sorti d\u00a0\u00bbaffaires car les obstacles restent nombreux. La concurrence en Europe est f\u00e9roce, avec des acteurs bien \u00e9tablis, et des nouveaux venus chinois comme BYD gagnent du terrain. De plus, la fermeture des showrooms risque de semer la confusion parmi les clients existants, m\u00eame si VinFast assure que les services apr\u00e8s-vente seront maintenus via des partenaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"VinFast, le constructeur vietnamien de voitures \u00e9lectriques, traverse une passe difficile en Europe. 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