{"id":834305,"date":"2026-03-30T06:39:14","date_gmt":"2026-03-30T06:39:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/834305\/"},"modified":"2026-03-30T06:39:14","modified_gmt":"2026-03-30T06:39:14","slug":"comment-laeroport-de-bordeaux-veut-utiliser-lia-pour-reduire-les-temps-dattente-des-passagers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/834305\/","title":{"rendered":"Comment l\u2019a\u00e9roport de Bordeaux veut utiliser l\u2019IA pour r\u00e9duire les temps d\u2019attente des passagers\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Qui ne s\u2019est jamais agac\u00e9 dans la file d\u2019attente d\u2019un a\u00e9roport<\/a> pour enregistrer son bagage ou passer le contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9, alors que l\u2019heure d\u2019embarquement approche \u00e0 grands pas\u00a0? L\u2019a\u00e9roport de Bordeaux-M\u00e9rignac<\/a> va tester une solution de \u00ab\u00a0physical AI\u00a0\u00bb (Intelligence artificielle<\/a> physique) pour tenter de mieux g\u00e9rer les flux de passagers dans les terminaux et r\u00e9duire ces temps d\u2019attente.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans un environnement o\u00f9 les infrastructures sont par nature contraintes, l\u2019optimisation des espaces existants, la gestion dynamique des files d\u2019attente et l\u2019anticipation des points de congestion constituent des leviers essentiels\u00a0\u00bb, explique dans un communiqu\u00e9 l\u2019a\u00e9roport bordelais, qui accueille chaque ann\u00e9e environ six millions de passagers.<\/p>\n

Cr\u00e9ation d\u2019un jumeau num\u00e9rique dynamique des terminaux<\/p>\n

Il vient de confier \u00e0 l\u2019entreprise Outsight, qui d\u00e9ploie son outil de physical AI depuis un an et demi dans plusieurs a\u00e9roports internationaux, le soin de r\u00e9aliser une exp\u00e9rimentation. La technologie d\u2019Outsight repose sur la cr\u00e9ation d\u2019un jumeau num\u00e9rique dynamique (Motional Digital Twin) des terminaux, qui fournit une vision continue et en trois dimensions des mouvements de passagers dans des zones cibl\u00e9es, notamment aux points de contr\u00f4le de s\u00fbret\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous num\u00e9risons le mouvement des personnes en temps r\u00e9el et \u00e0 grande \u00e9chelle, pour savoir o\u00f9 chaque personne se trouve, et comment elle interagit avec son environnement, explique \u00e0 20 Minutes Raul Bravo, pr\u00e9sident et cofondateur d\u2019Outsight. Nous faisons cela sur des distances importantes, et avec un tr\u00e8s grand nombre de personnes, jusqu\u2019\u00e0 plusieurs dizaines de milliers.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le LiDAR \u00ab\u00a0suit tout le monde, partout, tout le temps\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour cela, Outsight n\u2019utilise pas des cam\u00e9ras – qui sont des outils 2D – mais des LiDAR<\/a>, des radars qui permettent de reproduire l\u2019environnement en 3D, gr\u00e2ce \u00e0 un laser qui mesure la distance entre les objets. \u00ab\u00a0Gr\u00e2ce notamment \u00e0 l\u2019automobile, ces capteurs sont devenus petits, performants, et m\u00eame moins cher que les cam\u00e9ras\u00a0\u00bb, assure Raul Bravo. Quinze \u00e0 dix-huit LiDAR permettent de couvrir un terminal d\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n<\/p>\n

L\u2019ensemble de ces LiDAR permettent ainsi de suivre tous les flux de passagers d\u2019un terminal, en m\u00eame temps. Et de r\u00e9agir si une congestion est en train de se former en check-in afin d\u2019\u00e9viter qu\u2019elle ne se retrouve \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. \u00ab\u00a0Avec une compr\u00e9hension de l\u2019ensemble des flux, vous pouvez d\u00e9cider d\u2019allouer plus de ressources en s\u00e9curit\u00e9, d\u2019ouvrir une nouvelle ligne, ou retarder la fermeture d\u2019une autre.\u00a0\u00bb Des informations primordiales pour le gestionnaire de l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n

La technologie d\u2019Outsight peut aussi apporter des informations sur \u00ab\u00a0le comportement des voyageurs\u00a0\u00bb ou encore r\u00e9soudre des probl\u00e9matiques comme les bagages abandonn\u00e9s. \u00ab\u00a0Quand un voyageur oublie sa valise, le vrai probl\u00e8me est de retrouver cette personne, ce que peut faire le LiDAR, puisqu\u2019il suit tout le monde, partout, tout le temps\u00a0\u00bb, assure encore Raul Bravo. Chaque personne suivie par l\u2019IA est affubl\u00e9e d\u2019un identifiant unique, ce qui permet de suivre sa trajectoire. \u00ab Mais elle est bien entendu anonyme.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le syst\u00e8me fonctionne sans captation d\u2019images ni identification personnelle, garantissant une confidentialit\u00e9, tout en offrant une repr\u00e9sentation op\u00e9rationnelle fid\u00e8le de la r\u00e9alit\u00e9 terrain\u00a0\u00bb assure \u00e9galement l\u2019a\u00e9roport de Bordeaux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Qui ne s\u2019est jamais agac\u00e9 dans la file d\u2019attente d\u2019un a\u00e9roport pour enregistrer son bagage ou passer le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":834306,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2817],"tags":[31508,1111,47,11,663,3177,1997,1777,674,1011,27,2905,3995,12,2219,4125,13642,25,104,586],"class_list":["post-834305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bordeaux","tag-3d","tag-actu","tag-actualite","tag-actualites","tag-aeroport","tag-aquitaine","tag-bordeaux","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-gironde","tag-intelligence-artificielle-ia","tag-news","tag-nouvelle-aquitaine","tag-numerique","tag-passagers","tag-republique-francaise","tag-societe","tag-voyage"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116316757588470928","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/834305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=834305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/834305\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/834306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=834305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=834305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=834305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}