{"id":836338,"date":"2026-03-30T19:52:16","date_gmt":"2026-03-30T19:52:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/836338\/"},"modified":"2026-03-30T19:52:16","modified_gmt":"2026-03-30T19:52:16","slug":"arrive-tout-pres-de-laeroport-de-nice-un-pilote-setait-effondre-en-cabine-ce-rapport-detaille-ce-quil-sest-passe-des-annees-plus-tard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/836338\/","title":{"rendered":"Arriv\u00e9 tout pr\u00e8s de l\u2019a\u00e9roport de Nice, un pilote s\u2019\u00e9tait effondr\u00e9 en cabine, ce rapport d\u00e9taille ce qu\u2019il s\u2019est pass\u00e9 des ann\u00e9es plus\u00a0tard"},"content":{"rendered":"

Malaise du pilote, perte d\u2019altitude, atterrissage presque en catastrophe\u2026 Le r\u00e9cit d\u00e9taill\u00e9 du vol Swiss\u00a0entre Zurich et Nice en ao\u00fbt 2018 vient tout juste d\u2019\u00eatre d\u00e9voil\u00e9. Une courte frayeur qui avait fait grand bruit \u00e0\u00a0l\u2019\u00e9poque, tout en \u00e9tant rarissime\u00a0: aucun accident majeur ne s\u2019est produit \u00e0\u00a0Nice ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/strong><\/p>\n

La frayeur d\u2019une vie pour les 166\u00a0passagers du vol HB-IJP entre Zurich et Nice le 26 ao\u00fbt 2018. Ce jour-l\u00e0, alors que tout s\u2019\u00e9tait bien d\u00e9roul\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, l\u2019A320 de la compagnie Swiss a\u00a0commenc\u00e9 \u00e0\u00a0d\u00e9vier de sa trajectoire tandis qu\u2019il arrivait \u00e0\u00a0seulement huit kilom\u00e8tres de l\u2019a\u00e9roport ni\u00e7ois <\/a>et qu\u2019il se trouvait \u00e0\u00a0426 m\u00e8tres au-dessus du niveau de la\u00a0mer.\u00a0<\/p>\n

Sept ans et demi apr\u00e8s les faits, le Service suisse d\u2019enqu\u00eate de s\u00e9curit\u00e9 (SESE) a\u00a0publi\u00e9, mardi 17 mars, un rapport d\u00e9taillant le d\u00e9roulement de l\u2019incident. Partag\u00e9e par 20 Minutes Suisse<\/a>, l\u2019enqu\u00eate nous permet d\u2019y voir plus clair sur ce fait divers. Le trajet s\u2019est ainsi d\u00e9roul\u00e9 id\u00e9alement jusqu\u2019\u00e0 20h47, lorsque l\u2019\u00e9quipage a\u00a0commenc\u00e9 \u00e0\u00a0amorcer la descente.<\/p>\n

Le pilote victime d\u2019une intoxication alimentaire<\/p>\n

Le pilote a\u00a0r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 les r\u00eanes de l\u2019engin, mais cinq minutes plus tard, il se plaint de naus\u00e9es et demande \u00e0\u00a0son copilote de prendre le relais, juste avant de perdre connaissance. En plein malaise, le commandant de bord actionnait involontairement le manche directionnel, provoquant des d\u00e9rivations \u00e0\u00a0gauche et \u00e0\u00a0droite, l\u2019appareil atteignant\u00a0une inclinaison allant jusqu\u2019\u00e0 10 degr\u00e9s.<\/p>\n

Pendant une vingtaine de secondes, l\u2019avion perd nettement de l\u2019altitude, au point de passer un court moment sous la trajectoire pr\u00e9vue pour une man\u0153uvre normale. Le copilote est parvenu \u00e0\u00a0rectifier la situation, tirant le manche vers l\u2019arri\u00e8re pour lui faire regagner de la hauteur. L\u2019A320 s\u2019est finalement pos\u00e9 sans aucun autre encombre sur la\u00a0piste.<\/p>\n

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Le pilote avait repris conscience \u00e0\u00a0quelques secondes de l\u2019atterrissage, sans intervenir. Il a\u00a0ensuite reconnu s\u2019\u00eatre senti mal durant tout le vol, vomissant m\u00eame apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e. D\u2019apr\u00e8s le SESE, cela est d\u00fb \u00e0\u00a0une intoxication alimentaire, ce que r\u00e9v\u00e8leront des analyses post\u00e9rieures.<\/p>\n

Pas d\u2019accidents d\u2019importance \u00e0\u00a0Nice ces derni\u00e8res ann\u00e9es<\/p>\n

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Quelques accidents ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9s \u00e0\u00a0Nice ces derniers mois. En septembre 2025, deux avions ont fr\u00f4l\u00e9 la collision. Un engin de l\u2019entreprise Nouvelair Tunisie \u00e9tait en phase d\u2019atterrissage pendant qu\u2019un EasyJet s\u2019appr\u00eatait \u00e0\u00a0d\u00e9coller sur la m\u00eame\u00a0piste.<\/p>\n

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Citons deux autres cas, dont le vol EJU4861 d\u2019EasyJet en date du 1er novembre 2025, avec toujours ce probl\u00e8me similaire li\u00e9 \u00e0\u00a0la r\u00e9partition des pistes. L\u2019appareil a\u00a0pu remettre les gaz alors qu\u2019il \u00e9tait au niveau de l\u2019hippodrome. Ce qui, forc\u00e9ment, a\u00a0questionn\u00e9 apr\u00e8s l\u2019\u00e9pisode pr\u00e9c\u00e9dent.\u00a0<\/p>\n

On se souvient \u00e9galement du Luxair qui a\u00a0tourn\u00e9 pendant environ une heure au-dessus de la Baie des Anges, avant d\u2019atterrir apr\u00e8s les v\u00e9rifications d\u2019usage en janvier dernier. Nice-Matin<\/a> pr\u00e9cisait qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019un souci technique, en l\u2019occurrence une suspicion de train d\u2019atterrissage non-verrouill\u00e9. L\u00e0 aussi, plus de peur que de mal pour les voyageurs.<\/p>\n

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