{"id":837911,"date":"2026-03-31T12:54:17","date_gmt":"2026-03-31T12:54:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/837911\/"},"modified":"2026-03-31T12:54:17","modified_gmt":"2026-03-31T12:54:17","slug":"pollution-sante-pouvoir-dachat-une-etude-pousse-au-deploiement-des-reseaux-express-velo-dans-plus-de-metropoles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/837911\/","title":{"rendered":"Pollution, sant\u00e9, pouvoir d\u2019achat\u00a0: une \u00e9tude pousse au d\u00e9ploiement des r\u00e9seaux express v\u00e9lo dans plus de m\u00e9tropoles"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Au comptage du 3 mars 2026, on a observ\u00e9 de nettes progressions de la fr\u00e9quentation des cyclistes, dans les deux sens\u00a0: + 100\u00a0% par rapport au 9 mars 2021, + 47\u00a0% par rapport au 8 mars 2022, + 26\u00a0% par rapport au 18 mars 2025\u00a0\u00bb, d\u00e9crit R\u00e9mi Salembier, de l\u2019association Rayons d\u2019action<\/a>, sur l\u2019une des seize lignes, am\u00e9nag\u00e9es ou en d\u00e9veloppement, du r\u00e9seau express v\u00e9lo de Rennes M\u00e9tropole<\/a>.<\/p>\n

Ces donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 collect\u00e9es \u00e0 l\u2019antenne de Chantepie, une commune de la premi\u00e8re couronne rennaise. Elles refl\u00e8tent une tendance assez nette alors que pr\u00e8s de 70 km des 105 km du premier r\u00e9seau express v\u00e9lo (REV) breton ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s depuis 2022. Par centaines, des habitants ont pris de nouvelles habitudes de d\u00e9placements. \u00ab\u00a0Beaucoup ont commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser des trajets domicile-travail-\u00e9tudes, du quotidien, \u00e0 v\u00e9lo parce que ces nouveaux am\u00e9nagements cyclables leur permettent de circuler, en continu et en s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, poursuit le r\u00e9f\u00e9rent \u00ab\u00a0am\u00e9nagement\u00a0\u00bb de Rayons d\u2019action.<\/p>\n

Report de la voiture vers le v\u00e9lo \u00e9valu\u00e9 \u00e0 16\u00a0%<\/p>\n

Rennes fait partie des m\u00e9tropoles fran\u00e7aises les plus avanc\u00e9es, selon une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e<\/a> conjointement par l\u2019ONG WWF<\/a> et la F\u00e9d\u00e9ration des usag\u00e8res et des usagers de bicyclette<\/a> (FUB). Ce travail porte sur les r\u00e9seaux en cours de d\u00e9ploiement dans quinze m\u00e9tropoles et estime qu\u2019il serait opportun que quinze autres s\u2019y mettent, dont Brest, pour gommer les fractures cyclables entre les secteurs urbains et p\u00e9riurbains. \u00c0 Rennes, une fois le REV abouti, l\u2019\u00e9tude estime \u00e0 16\u00a0% le potentiel de report modal de la voiture vers le v\u00e9lo dans l\u2019agglom\u00e9ration.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On parle l\u00e0 de trajets de 2 \u00e0 20 km. Et sur ces trajets, on consid\u00e8re que la bascule vers le v\u00e9lo\ufeff pourrait concerner entre 160\u00a0000 et 660\u00a0000 automobilistes, selon les quinze territoires observ\u00e9s. C\u2019est consid\u00e9rable\u00a0! Ces am\u00e9nagements co\u00fbtent six fois moins cher qu\u2019une rocade urbaine et g\u00e9n\u00e8rent de r\u00e9els b\u00e9n\u00e9fices en termes de pollution, de sant\u00e9, de pouvoir d\u2019achat\u00a0\u00bb, commente Axel Lambert, charg\u00e9 du plaidoyer \u00e0 la FUB.<\/p>\n

\"SurSur une ligne du r\u00e9seau express v\u00e9lo entre Rennes et Chantepie, dans l\u2019agglom\u00e9ration rennaise. (Le T\u00e9l\u00e9gramme\/Bruno Sala\u00fcn)<\/p>\n

L\u2019\u00e9tude a pass\u00e9 au crible un tas de param\u00e8tres. \u00ab\u00a0Si de tels r\u00e9seaux v\u00e9lo couvraient les trente premi\u00e8res agglom\u00e9rations, \u00e7a pourrait faire \u00e9conomiser plus de 1\u00a0000 \u20ac de carburant par an \u00e0 un million d\u2019automobilistes, \u00e7a permettrait d\u2019\u00e9viter les \u00e9missions annuelles de 450\u00a0000 tonnes de CO2. Sans oublier les vertus de l\u2019activit\u00e9 physique sur la sant\u00e9\u00a0: l\u2019\u00e9pid\u00e9miologiste K\u00e9vin Jean a montr\u00e9<\/a> qu\u2019un kilom\u00e8tre parcouru \u00e0 v\u00e9lo g\u00e9n\u00e8re un euro d\u2019\u00e9conomie pour la protection sociale\u00a0\u00bb, argue Axel Lambert.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Am\u00e9liorer la densit\u00e9 du maillage cyclable\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le WWF et la FUB d\u00e9montrent que ces r\u00e9seaux seraient \u00e0 la port\u00e9e de 70\u00a0% des populations qui vivent dans ces territoires. Elles pourraient ainsi se rendre dans la plupart des lieux utiles \u00e0 leur vie quotidienne. La moiti\u00e9 des habitants, sans alternative \u00e0 la voiture, y trouveraient une solution. Et les REV joueraient aussi un r\u00f4le dans la d\u00e9saturation de lignes de transport en commun, voire de compl\u00e9mentarit\u00e9 avec celles-ci.<\/p>\n

Dans la m\u00e9tropole rennaise, Rayons d\u2019action scrute, mois apr\u00e8s mois, le d\u00e9ploiement du r\u00e9seau v\u00e9lo, qui comprend une bonne moiti\u00e9 de pistes bidirectionnelles en site propre. L\u2019association salue \u00ab\u00a0les nettes avanc\u00e9es\u00a0\u00bb, mais nuance. \u00ab\u00a0Il existe une trentaine de points noirs, en particulier \u00e0 des intersections entre le REV et des quartiers adjacents. Il faut encore am\u00e9liorer la densit\u00e9 du maillage cyclable, mais aussi la qualit\u00e9 des am\u00e9nagements pour rendre les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo plus s\u00e9curis\u00e9s, plus lisibles et visibles, pour les d\u00e9mocratiser\u00a0\u00bb, insiste R\u00e9mi Salembier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00ab\u00a0Au comptage du 3 mars 2026, on a observ\u00e9 de nettes progressions de la fr\u00e9quentation des cyclistes, dans…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":837912,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[5866,1111,11,646,829,872,21017,1777,674,1011,27,6314,12,584,34357,25,2803,71018,208],"class_list":{"0":"post-837911","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-a-velo-tous-les-jours","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-automobile","12":"tag-bretagne","13":"tag-culture-et-loisirs","14":"tag-deplacements-a-rennes","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-fr","18":"tag-france","19":"tag-mobilites-douces","20":"tag-news","21":"tag-rennes","22":"tag-rennes-metropole","23":"tag-republique-francaise","24":"tag-transport","25":"tag-transports-et-mobilites","26":"tag-velo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116323894472945163","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/837911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=837911"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/837911\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/837912"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=837911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=837911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=837911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}