{"id":84105,"date":"2025-05-08T09:41:15","date_gmt":"2025-05-08T09:41:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/84105\/"},"modified":"2025-05-08T09:41:15","modified_gmt":"2025-05-08T09:41:15","slug":"le-calvaire-de-lawson-se-poursuit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/84105\/","title":{"rendered":"le calvaire de Lawson se poursuit"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s un premier quart de campagne 2025 o\u00f9 16 pilotes ont inscrit des points, Liam Lawson<\/a> est l’un des quatre malheureux dont le compteur est toujours bloqu\u00e9 \u00e0 z\u00e9ro. S’il a \u00e9t\u00e9 au centre des d\u00e9bats lors du d\u00e9but de saison, pour ses performances proches de la catastrophe et sa r\u00e9trogradation expresse de Red Bull<\/a> vers Racing Bulls<\/a>, il n’a depuis que rarement su attirer les projecteurs sur lui pour ses bonnes performances sportives.<\/p>\n

Et ce n’est pas vraiment le week-end du Grand Prix de Miami qui a chang\u00e9 la donne. \u00c9limin\u00e9 en SQ2 vendredi soir, lors d’une s\u00e9ance qu’il a lui-m\u00eame qualifi\u00e9e de \u00ab\u00a0tr\u00e8s brouillonne\u00a0\u00bb, quand son \u00e9quipier Isack Hadjar<\/a> se hissait \u00e0 nouveau dans le top 10, Lawson ne s’est pas fait remarquer de la bonne mani\u00e8re lors du sprint de samedi, en s’accrochant en course avec Fernando Alonso<\/a>.\u00a0<\/p>\n

Le N\u00e9o-Z\u00e9landais, qui entrevoyait, dans des conditions changeantes, la possibilit\u00e9 de se hisser au huiti\u00e8me rang pour aller chercher le dernier point en jeu dans cette course courte, a envoy\u00e9 l’Aston Martin dans le mur au virage 12. Huiti\u00e8me sur la piste \u00e0 l’arriv\u00e9e, Lawson n’avait que peu d’illusions \u00e0 se faire sur le sort qui allait lui \u00eatre r\u00e9serv\u00e9 : les commissaires l’ont p\u00e9nalis\u00e9 de cinq secondes pour l’incident<\/a>, le renvoyant ainsi au 13e rang au classement officiel.\u00a0<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Lors des qualifications qui ont suivi, c’est cette fois un probl\u00e8me de puissance moteur qui lui a co\u00fbt\u00e9 cher, le rel\u00e9guant en 15e et derni\u00e8re place de la Q2, \u00e0 quasiment quatre dixi\u00e8mes de Hadjar, 11e. Ne restait plus qu’\u00e0 esp\u00e9rer que l’ultime roulage du week-end, la course principale, soit meilleur… Mais patatras : tout s’est effondr\u00e9 d\u00e8s le premier virage, dans un accrochage avec l’Alpine de Jack Doohan<\/a>, coinc\u00e9 sur l’int\u00e9rieur.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai pris un tr\u00e8s bon d\u00e9part\u00a0\u00bb, racontait Lawson, parti en t\u00eate-\u00e0-queue lors du contact, qui n’a d’ailleurs m\u00eame pas fait l’objet d’une enqu\u00eate des commissaires, ces derniers le consid\u00e9rant donc comme un simple incident de course. \u00ab\u00a0Il y avait un bel espace \u00e0 l’entr\u00e9e du virage 1, alors je m’y suis ins\u00e9r\u00e9 et j’ai suivi celui qui \u00e9tait devant moi [Yuki Tsunoda<\/a>, a priori], puis j’ai senti un coup sur le c\u00f4t\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Par la suite, rel\u00e9gu\u00e9 en 19e et derni\u00e8re position avec une voiture ab\u00eem\u00e9e, \u00e0 25 secondes du pilote le plus proche, Lawson a continu\u00e9 le GP, dans l’espoir que la pluie vienne lui offrir une opportunit\u00e9 de r\u00e9sultat, en vain. Il a finalement mis pied \u00e0 terre apr\u00e8s 36 tours\u00a0: \u00ab\u00a0Nous avons subi de gros d\u00e9g\u00e2ts et nous attendions la pluie ou quelque chose comme \u00e7a, mais oui, elle n’est jamais arriv\u00e9e. C’\u00e9tait assez horrible [\u00e0 piloter]. C’est dommage pour les gars. Ils ont fait du bon travail ce week-end. La voiture \u00e9tait rapide.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Peter Bayer, le PDG de Racing Bulls, a pr\u00e9cis\u00e9 au micro de ServusTV : \u00ab\u00a0Liam a malheureusement eu un incident tr\u00e8s malchanceux juste apr\u00e8s le d\u00e9part, et la voiture a \u00e9t\u00e9 fortement endommag\u00e9e. Il perdait presque une seconde par tour. Mais au vu des pr\u00e9visions, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le laisser en piste, pensant que si la pluie tombait, dans le chaos, tout pouvait arriver. Ensuite, nous avons d\u00fb faire rentrer la voiture au garage.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lawson va tout remettre \u00e0 z\u00e9ro avant l’Europe
\n \"Liam <\/p>\n

Liam Lawson, Racing Bulls Team<\/p>\n

Photo de: Sam Bagnall \/ Motorsport Images<\/p>\n

Alors que le d\u00e9but de la campagne europ\u00e9enne \u00e0 Imola va marquer l’entame du second quart de la saison, Lawson a v\u00e9cu sa quatri\u00e8me course avec Racing Bulls en Floride. Interrog\u00e9 sur cette poign\u00e9e de GP et sur ce qu’il en retirait concernant ses performances, il a r\u00e9pondu : \u00ab\u00a0La plupart d’entre eux ont \u00e9t\u00e9 assez choquants. En termes de confort, je me sens vraiment bien dans la voiture. La vitesse a \u00e9t\u00e9 assez bonne sur la plupart des circuits, mais malheureusement il n’y a pas eu de r\u00e9sultats \u00e0 la cl\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Invit\u00e9 \u00e0 pr\u00e9ciser ce qu’il entendait par \u00ab\u00a0assez choquants\u00a0\u00bb, il a ajout\u00e9 : \u00ab\u00a0Nous n’avons pas de point. Il est \u00e9vident qu’en Formule 1, il y a beaucoup de variables et que tout mettre bout \u00e0 bout pour r\u00e9aliser une course compl\u00e8te est difficile. La majorit\u00e9 du temps, la vitesse \u00e9tait l\u00e0, mais malheureusement, cela n’a pas fonctionn\u00e9 pour nous jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que faire pour que les choses finissent par aller dans le bon sens ? \u00ab\u00a0Tout remettre \u00e0 z\u00e9ro, comme d’habitude. C’est comme \u00e7a que nous devons faire dans cette discipline. Continuer \u00e0 travailler, \u00e0 am\u00e9liorer les choses. Je ne pense pas que cela change grand-chose. Notre approche du week-end a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s, tr\u00e8s bonne. Comme je l’ai dit, la voiture \u00e9tait rapide ce week-end, donc \u00e7a va finir par marcher.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’arriv\u00e9e en Europe signifie aussi que Lawson y retrouvera des pistes un peu plus famili\u00e8res que la plupart des trac\u00e9s du d\u00e9but de saison. Toutefois, il estime que ce n’est pas forc\u00e9ment un facteur d\u00e9terminant\u00a0: \u00ab\u00a0Peut-\u00eatre, mais honn\u00eatement, m\u00eame sur [les] circuits [du d\u00e9but de saison], je me sentais assez bien. Je me sentais bien avant les qualifications hier, mais nous avons eu un probl\u00e8me moteur et je me sentais bien au d\u00e9part [de la course de dimanche].\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec\u00a0Cihangir Perperik, Frederik Hackbarth et\u00a0Christian Nimmervoll<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Fabien Gaillard\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

Liam Lawson\n<\/p>\n

Racing Bulls\n<\/p>\n

Soyez le premier inform\u00e9 et souscrivez aux alertes mails pour recevoir les infos en temps r\u00e9el<\/p>\n

S’abonner aux alertes de news<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s un premier quart de campagne 2025 o\u00f9 16 pilotes ont inscrit des points, Liam Lawson est l’un…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84106,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,16642,2254,16643,2253,60],"class_list":{"0":"post-84105","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-gp-de-miami","16":"tag-liam-lawson","17":"tag-miami-international-autodrome","18":"tag-racing-bulls","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114471559850604575","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}