{"id":84349,"date":"2025-05-08T11:59:12","date_gmt":"2025-05-08T11:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/84349\/"},"modified":"2025-05-08T11:59:12","modified_gmt":"2025-05-08T11:59:12","slug":"tout-ce-quil-faut-savoir-sur-le-circuit-du-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/84349\/","title":{"rendered":"tout ce qu’il faut savoir sur le circuit du Mans"},"content":{"rendered":"

Le circuit Bugatti du Mans<\/a> a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 il y a 60 ans cette ann\u00e9e et c’est la 38e fois de son histoire qu’il accueille un Grand Prix moto. Le championnat du monde s’est rendu pour la premi\u00e8re fois en 1969 sur ces terres mythiques de la course auto. On a pu y voir un \u00ab\u00a0Grand Prix Vitesse du Mans\u00a0\u00bb en 1991 mais surtout le Grand Prix de France, qui n’a plus manqu\u00e9 au calendrier<\/a> depuis 2000.<\/p>\n

D’une longueur de 4,185 km, le circuit est ce que l’on appelle un stop-and-go, c’est-\u00e0-dire un trac\u00e9 qui comporte des freinages tr\u00e8s appuy\u00e9s, entre de fortes acc\u00e9l\u00e9rations. Son profil technique en fait un circuit complet, o\u00f9 s’alternent des virages lents et d’autres tr\u00e8s rapides comme le premier, mais toujours avec des rapports de bo\u00eete courts. On d\u00e9nombre au total neuf virages \u00e0 droite et cinq \u00e0 gauche, ce qui entra\u00eene une plus forte sollicitation du flanc droit des pneus.<\/p>\n

Avec ses courtes lignes droites, et notamment la principale qui ne mesure que 674 m\u00e8tres, le circuit Bugatti ne fait pas vraiment appel aux pointes de vitesse. Le record n’est \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb de 325,8 km\/h, tr\u00e8s inf\u00e9rieur aux pistes o\u00f9 l’on d\u00e9passe d\u00e9sormais all\u00e8grement les 360.<\/p>\n

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VID\u00c9O – ONBOARD : Le circuit du Mans en virtuel et en vue casque sous la pluie !<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques de la piste :<\/strong><\/p>\n\nConstruction<\/strong><\/td>\n1965<\/td>\n<\/tr>\n\nLongueur de la piste<\/strong><\/td>\n4,185 km<\/td>\n<\/tr>\n\nLargeur de la piste<\/strong><\/td>\n13 m<\/td>\n<\/tr>\n\nVirages<\/strong><\/td>\n5 gauche – 9 droite<\/td>\n<\/tr>\n\nPlus longue ligne droite<\/strong><\/td>\n674 m<\/td>\n<\/tr>\n\nPole position<\/strong><\/td>\n\u00e0 gauche<\/td>\n<\/tr>\n\nDistance de la course MotoGP<\/strong><\/td>\n112,995\u00a0km (27 tours)<\/td>\n<\/tr>\n\nDistance de la course sprint<\/strong><\/td>\n54,405\u00a0km (13 tours)<\/td>\n<\/tr>\n

Les points cl\u00e9s du circuit du Mans
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Le circuit Bugatti du Mans<\/p>\n

Photo de: Camille De Bastiani<\/p>\n

C’est le virage le plus rapide du circuit, positionn\u00e9 apr\u00e8s la ligne droite des stands. Abord\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralement en seconde en MotoGP, sa d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration fait passer sous les 250 km\/h, avant la chicane qui arrive juste derri\u00e8re. Cet encha\u00eenement, voulu pr\u00e9cis\u00e9ment pour s\u00e9curiser les motos, date de 1987 et fait partie des plus beaux points de vue pour les spectateurs qui peuvent appr\u00e9cier la vitesse de passage impressionnante des MotoGP. La courbe offre aussi de bonnes opportunit\u00e9s de d\u00e9passement, favoris\u00e9es par les diff\u00e9rents points de freinage et les diff\u00e9rentes trajectoires que chacun peut prendre.<\/p>\n

Ce double droit en d\u00e9vers est un point exigeant. Il s’agit de l’un des plus gros freinages du Mans, en deux temps donc, avec environ 180 km\/h de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration en \u00e0 peine plus de 200 m\u00e8tres. La sortie de trajectoire est vite venue et l’erreur co\u00fbteuse est facile : c’est l\u00e0 que l’on a assist\u00e9 au plus grand nombre de chutes dans la cat\u00e9gorie MotoGP l’an dernier. Il faut aussi ma\u00eetriser la sortie pour profiter de la belle acc\u00e9l\u00e9ration qui s’ensuit vers le Chemin aux B\u0153ufs.<\/p>\n

Cette chicane constitue le plus gros point de freinage du circuit. Les MotoGP perdent environ 200 km\/h en 4,5 secondes, avec une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration \u00e9quivalente \u00e0 1,5 g. C’est spectaculaire, avec souvent de beaux d\u00e9passements en entr\u00e9e, apr\u00e8s quoi il faut bien g\u00e9rer l’encha\u00eenement droite-gauche pour sortir suffisamment vite. Voil\u00e0 qui offre un point de vue tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 par les spectateurs !<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Photo de: Gold and Goose \/ Motorsport Images<\/p>\n