\nSi le constructeur chinois MG Motor peut compter sur le glorieux pass\u00e9 de la marque britannique pour s\u2019imposer dans l\u2019esprit du grand public, d\u2019autres pr\u00e9tendants ne disposent pas de ce capital historique. Ainsi, Zeekr, Link & Co, Xpeng, Chery\u2026 composent avec un d\u00e9ficit de notori\u00e9t\u00e9 r\u00e9el. Ce constat a conduit le groupe Geely \u00e0 miser sur les rachats de Smart, Volvo Cars ou encore Lotus, pour gagner en visibilit\u00e9.<\/p>\n
\nMalgr\u00e9 ce handicap, les marques chinoises poursuivent leur progression sur le march\u00e9. Elles repr\u00e9sentaient d\u00e9j\u00e0 pr\u00e8s de 6% des immatriculations l\u2019an dernier, en Europe. Mais cette influence trouve ses limites sur le premier march\u00e9 automobile du Vieux-Continent.<\/p>\n
Une notori\u00e9t\u00e9 comprise entre 1% et 11%<\/p>\n
\nEn Allemagne, le taux de notori\u00e9t\u00e9 de ces nouveaux entrants ne d\u00e9passerait par 11%. La plupart des marques chinoises restant inconnues des acheteurs. Selon les analystes, les constructeurs devraient investir jusqu\u2019\u00e0 un milliard d\u2019euros sur dix ans, pour s\u2019implanter.<\/p>\n
\nD\u2019apr\u00e8s l’institut de sondage allemand Civey et Automobilwoche, la notori\u00e9t\u00e9 des marques comme Deepal (Changan), Omoda et Jaecoo (Chery), flirte avec les 1 %. Les r\u00e9sultats sont sup\u00e9rieurs pour Leapmotor et Lynk & Co, dont le score se situe aux alentours de 11%. Seuls BYD et MG (propri\u00e9t\u00e9 d\u00e9sormais de SAIC) sortent du lot, avec respectivement 64% et 26% de notori\u00e9t\u00e9 spontan\u00e9e. Rappelons qu\u2019une marque doit atteindre un taux de notori\u00e9t\u00e9 de 20%, pour \u00eatre s\u2019\u00e9tablir v\u00e9ritablement sur un march\u00e9.<\/p>\n
Les r\u00e9seaux de distribution, une source de visibilit\u00e9 et d\u2019interactions<\/p>\n
\nEn parall\u00e8le, les marques chinoises sont confront\u00e9es outre-Rhin, aux g\u00e9ants automobiles que sont Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW. Ce d\u00e9ficit de notori\u00e9t\u00e9 et d\u2019image, ce double donc d\u2019un enjeu commercial d\u00e9licat pour ces nouveaux constructeurs. D\u2019autant qu\u2019ils ont jou\u00e9 la carte du haut de gamme sur le march\u00e9 allemand, et non des prix attractifs.<\/p>\n
\nCe positionnement les conduit \u00e0 mettre l\u2019accent d\u00e9sormais, sur des investissements marketing massifs, \u00e0 l\u2019image de Great Wall Motor, Changan Automobile ou encore Xpeng. Outre l\u2019influence des campagnes d\u2019affichage et digitale, la strat\u00e9gie rappelle aussi tout l\u2019enjeu des r\u00e9seaux de distribution.<\/p>\n
\nCette organisation favorisant les interactions avec les acheteurs, ou encore les essais. Des liens qui repr\u00e9sentent autant de sources de visibilit\u00e9, de proximit\u00e9, et de confiance. Car le prix, les garanties, les \u00e9quipements\u2026 ne font pas tout\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si le constructeur chinois MG Motor peut compter sur le glorieux pass\u00e9 de la marque britannique pour s\u2019imposer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":856746,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,92774,1979,8500,48891,48892,8502,8503,8504,48893,1805,1803,1777,674,1801,12,92773,1802,2106],"class_list":["post-856745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-allemagne","tag-actualites","tag-allemagne","tag-bundesrepublik-deutschland","tag-concurrence-neo-constructeurs-chinois","tag-constructeurs","tag-constructeurs-chinois","tag-constructeurs-chinois-avantages-fiscaux","tag-constructeurs-chinois-de-voitures-electriques","tag-constructeurs-chinois-electrique","tag-constructeurs-chinois-en-europe","tag-constructeurs-chinois-en-france","tag-constructeurs-chinois-vs-constructeurs-occidentaux","tag-de","tag-deutschland","tag-eu","tag-europe","tag-germany","tag-news","tag-partenariats-europeens-des-constructeurs-chinois","tag-republique-federale-dallemagne","tag-vie-des-marques"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/856745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=856745"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/856745\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/856746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=856745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=856745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=856745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}