Depuis le d\u00e9but du conflit au Moyen-Orient et la fermeture du d\u00e9troit d\u2019Ormuz par les autorit\u00e9s iraniennes, le prix des carburants ne cesse d\u2019augmenter en France et dans les autres pays d\u2019Europe. Face \u00e0 cette flamb\u00e9e des prix, les alternatives se multiplient au sein des grandes villes, avec certaines qui rencontrent un franc succ\u00e8s.<\/p>\n
\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM) a lanc\u00e9 en d\u00e9cembre 2025 l\u2019application \u201cLignes de covoiturage IDFM\u201d dont l\u2019objectif est d\u2019encourager les conducteurs \u00e0 se lancer dans le covoiturage dans le cadre de leurs d\u00e9placements domicile-travail.<\/p>\n
En moins de six mois, l\u2019application recense plus de 10\u00a0000 inscrits et propose en moyenne 1\u00a0700 trajets chaque mois. Mais mieux encore\u00a0: elle r\u00e9mun\u00e8re les conducteurs jusqu\u2019\u00e0 200 euros par mois, de quoi amortir les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s du carburant.<\/p>\n
Concr\u00e8tement, les conducteurs per\u00e7oivent 0,50\u00a0\u20ac par trajet d\u00e9clar\u00e9 aux heures de pointe, et ce, m\u00eame sans passager. Par passager, le chauffeur enregistre 2\u00a0\u20ac sur le trajet, de quoi atteindre un plafond th\u00e9orique de 200\u00a0\u20ac par mois. L\u2019op\u00e9ration est \u00e9galement tr\u00e8s \u00e9conomique pour les passagers, puisque, depuis ce 7 avril, IDFM offre un trajet aller-retour aux d\u00e9tenteurs d\u2019un pass Navigo.<\/p>\n
Simple mais diablement efficace <\/p>\n
Le service se limite pour l\u2019instant \u00e0 trois lignes autour du plateau de Saclay, \u00e0 cheval sur les Yvelines et l\u2019Essonne. Il s\u2019agit n\u00e9anmoins d\u2019une zone cl\u00e9 pour IDFM, puisqu\u2019elle concentre de nombreuses entreprises, des laboratoires et des campus universitaires et qu\u2019elle reste tr\u00e8s mal desservie par les transports en commun classiques.<\/p>\n
Et le fonctionnement de l\u2019app est tr\u00e8s simple, bien qu\u2019il peine encore \u00e0 trouver son public. Elle se base sur des lignes pr\u00e9d\u00e9finies, un peu comme une ligne de bus. Le conducteur signale son trajet au moment de partir, le passager se rend \u00e0 un arr\u00eat physique et indique sa destination via l\u2019appli qui s\u2019efforce de lui trouver le chauffeur adapt\u00e9 \u00e0 son trajet. Et si aucun conducteur ne s\u2019arr\u00eate dans les 10 minutes, une assistance contacte le passager et lui propose une alternative gratuite.<\/p>\n
Si l\u2019app a eu du mal \u00e0 trouver son public dans les premiers mois qui ont suivi son lancement, le contexte \u00e9conomique actuel semble id\u00e9al pour ce genre d\u2019initiatives. Certes, le covoiturage n\u2019est pas r\u00e9ellement int\u00e9gr\u00e9 dans les m\u0153urs des Europ\u00e9ens, mais la flamb\u00e9e du prix des carburants pourrait bien les y forcer.<\/p>\n
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