{"id":85972,"date":"2025-05-09T04:32:11","date_gmt":"2025-05-09T04:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/85972\/"},"modified":"2025-05-09T04:32:11","modified_gmt":"2025-05-09T04:32:11","slug":"la-premiere-ferrari-100-electrique-sera-devoilee-cette-annee-voici-ce-quon-sait","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/85972\/","title":{"rendered":"La premi\u00e8re Ferrari 100% \u00e9lectrique sera d\u00e9voil\u00e9e cette ann\u00e9e : voici ce qu&rsquo;on sait"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/rouleur-electrique.fr\/actu\/\" class=\"category-button | text-uppercase\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Actu voiture \u00e9lectrique<\/a><\/p>\n<p><img data-no-lazy=\"\" width=\"1500\" height=\"843\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Ferrari-100-electrique-les-secrets-de-la-premiere-super.jpg\" alt=\"Ferrari 100% \u00e9lectrique : les secrets de la premi\u00e8re super\" decoding=\"sync\" fetchpriority=\"high\"  \/><\/p>\n<p>Vous attendiez avec impatience des nouvelles concr\u00e8tes sur la premi\u00e8re Ferrari \u00e9lectrique ? Le myst\u00e8re s\u2019\u00e9claircit enfin et les rumeurs s\u2019effondrent. Apr\u00e8s des semaines de sp\u00e9culations sur une possible collaboration technique avec le constructeur chinois <a href=\"https:\/\/rouleur-electrique.fr\/leapmotor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leapmotor<\/a>, la direction de Ferrari met les choses au point de fa\u00e7on cat\u00e9gorique.<\/p>\n<p>Benedetto Vigna, PDG de la marque au cheval cabr\u00e9 depuis 2021, a tranch\u00e9 net la question lors d\u2019un entretien accord\u00e9 \u00e0 Bloomberg : \u201cNos voitures sont uniques, elles ne sont pas bas\u00e9es sur une plateforme.\u201d Une d\u00e9claration qui r\u00e9affirme l\u2019ind\u00e9pendance technique absolue de Ferrari, m\u00eame face au d\u00e9fi de l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n<p>La supercar \u00e9lectrique Ferrari: un d\u00e9veloppement 100% italien<\/p>\n<p>La premi\u00e8re Ferrari enti\u00e8rement \u00e9lectrique, dont la pr\u00e9sentation officielle est programm\u00e9e pour le 9 octobre 2025, ne reposera sur aucune plateforme chinoise. Cette annonce met fin aux nombreuses sp\u00e9culations qui circulaient depuis la publication d\u2019un selfie montrant Zhu Jiangming, PDG de Leapmotor, aux c\u00f4t\u00e9s du patron de Ferrari.<\/p>\n<p>Le constructeur de Maranello reste fid\u00e8le \u00e0 sa philosophie d\u2019excellence et d\u2019exclusivit\u00e9. \u201cAvons-nous des fournisseurs chinois? Oui. Fabriquent-ils des composants strat\u00e9giques? Non\u201d, a pr\u00e9cis\u00e9 Vigna. Cette distinction est fondamentale pour comprendre la strat\u00e9gie de Ferrari face \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n<p>La firme italienne continuera de concevoir et fabriquer en interne tous les \u00e9l\u00e9ments qui d\u00e9finissent l\u2019\u00e2me de ses voitures. Les moteurs \u00e9lectriques et les essieux, consid\u00e9r\u00e9s comme des \u201ccomposants essentiels\u201d, seront d\u00e9velopp\u00e9s dans les ateliers de Maranello, garantissant ainsi l\u2019ADN Ferrari m\u00eame dans l\u2019\u00e8re \u00e9lectrique.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1200\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Ferrari-100-electrique-les-secrets-de-la-premiere-super-1.jpg\"\/><\/p>\n<p>La strat\u00e9gie d\u2019approvisionnement pour les batteries<\/p>\n<p>Si Ferrari maintient sa souverainet\u00e9 sur les composants strat\u00e9giques, la question des batteries reste ouverte. Ces derni\u00e8res ne faisant pas partie des \u201c\u00e9l\u00e9ments essentiels\u201d selon la d\u00e9finition du constructeur, elles pourraient provenir de partenaires externes.<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les cellules de batterie pourraient \u00eatre fournies par des g\u00e9ants comme <strong>CATL ou <a href=\"https:\/\/rouleur-electrique.fr\/byd\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BYD<\/a><\/strong>, leaders mondiaux du secteur<\/li>\n<li>L\u2019assemblage et l\u2019int\u00e9gration des <strong>packs de batteries<\/strong> resteraient sous contr\u00f4le Ferrari<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cette approche pragmatique permet \u00e0 Ferrari de se concentrer sur ce qu\u2019elle fait de mieux \u2013 l\u2019ing\u00e9nierie de haute performance \u2013 tout en s\u2019appuyant sur l\u2019expertise de sp\u00e9cialistes pour les technologies o\u00f9 elle n\u2019a pas d\u2019avantage historique.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9lectrification selon Ferrari: un \u00e9quilibre entre tradition et innovation<\/p>\n<p>Face \u00e0 l\u2019\u00e9ch\u00e9ance de <strong>2035<\/strong> qui marquera la fin des ventes de voitures thermiques neuves dans l\u2019Union Europ\u00e9enne, Ferrari pr\u00e9pare sa transition avec m\u00e9thode. Le constructeur italien, connu pour ses V8 et V12 rugissants, aborde ce virage technologique sans pr\u00e9cipitation.<\/p>\n<p>La strat\u00e9gie actuelle de la marque s\u2019articule autour de l\u2019hybridation, comme en t\u00e9moignent la SF90 Stradale avec sa <strong>puissance combin\u00e9e de 1000 ch<\/strong> et la 296 GTB. Ces mod\u00e8les permettent \u00e0 Ferrari d\u2019acqu\u00e9rir une expertise dans l\u2019\u00e9lectrification tout en pr\u00e9servant l\u2019exp\u00e9rience sensorielle ch\u00e8re aux passionn\u00e9s.<\/p>\n<p>Pour sa premi\u00e8re supercar 100% \u00e9lectrique, Ferrari devra r\u00e9soudre une \u00e9quation complexe : conserver les performances et le caract\u00e8re \u00e9motionnel qui font sa r\u00e9putation, tout en embrassant une technologie radicalement diff\u00e9rente.<\/p>\n<p>Les partenariats internationaux de Ferrari<\/p>\n<p>Si Ferrari maintient son ind\u00e9pendance sur les composants strat\u00e9giques, le constructeur n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 collaborer avec des partenaires internationaux dans d\u2019autres domaines. Benedetto Vigna a confirm\u00e9 que la marque travaille d\u00e9j\u00e0 avec des entreprises europ\u00e9ennes, chinoises, japonaises et am\u00e9ricaines.<\/p>\n<p>\u201cLorsqu\u2019il s\u2019agit de composants non strat\u00e9giques, nous allons s\u00e9lectionner les bons partenaires\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 le PDG. Cette approche pragmatique permet \u00e0 Ferrari d\u2019acc\u00e9der aux meilleures technologies disponibles sans compromettre son identit\u00e9.<\/p>\n<tr>Origine des partenairesDomaines de collaboration potentiels<\/tr>\n<tr>\n<td>Chine<\/td>\n<td>Cellules de batteries, mat\u00e9riaux composites<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Europe<\/td>\n<td>\u00c9lectronique, logiciels<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Japon<\/td>\n<td>Composants \u00e9lectroniques, ing\u00e9nierie de pr\u00e9cision<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9tats-Unis<\/td>\n<td>Intelligence artificielle, connectivit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<p>Le d\u00e9fi de l\u2019identit\u00e9 Ferrari dans l\u2019\u00e8re \u00e9lectrique<\/p>\n<p>L\u2019arriv\u00e9e d\u2019une Ferrari \u00e9lectrique soul\u00e8ve une question fondamentale : comment conserver l\u2019essence Ferrari sans le son caract\u00e9ristique de ses moteurs thermiques? Pour les puristes, le rugissement d\u2019un V12 fait partie int\u00e9grante de l\u2019exp\u00e9rience.<\/p>\n<p>Ferrari devra innover pour cr\u00e9er une identit\u00e9 sonore \u00e9lectrique distinctive ou compenser cette perte par d\u2019autres sensations. Les performances brutes ne seront pas un probl\u00e8me \u2013 les moteurs \u00e9lectriques peuvent d\u00e9livrer un <strong>couple instantan\u00e9 impressionnant<\/strong> \u2013 mais l\u2019exp\u00e9rience sensorielle devra \u00eatre r\u00e9invent\u00e9e.<\/p>\n<p>En maintenant la conception et la production des composants strat\u00e9giques en interne, Ferrari s\u2019assure de pouvoir fa\u00e7onner l\u2019exp\u00e9rience de conduite selon ses propres standards d\u2019excellence. La premi\u00e8re supercar \u00e9lectrique de Maranello ne sera pas une simple Ferrari avec des batteries, mais bien une r\u00e9interpr\u00e9tation de ce qui fait l\u2019essence de la marque pour l\u2019\u00e8re \u00e9lectrique.<\/p>\n<p>Ce positionnement unique, \u00e0 la fois fid\u00e8le \u00e0 l\u2019h\u00e9ritage et tourn\u00e9 vers l\u2019avenir, pourrait bien permettre \u00e0 Ferrari de d\u00e9finir ce que signifie \u00eatre une supercar d\u2019exception dans un monde \u00e9lectrifi\u00e9.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" data-lazy- class=\"avatar avatar-120 photo sab-custom-avatar\" height=\"120\" width=\"120\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/albert-lecoq_trombi.jpg\"\/>    <\/p>\n<p class=\"wp-block-post-author__name\">R\u00e9dig\u00e9 par Albert Lecoq<\/p>\n<p class=\"wp-block-post-author__bio\"> Sp\u00e9cialiste des guides d&rsquo;achat de voitures \u00e9lectriques, je suis passionn\u00e9 par les nouvelles technologies\u00a0et je suis un fervent partisan de l&rsquo;adoption de la technologie \u00e9lectrique et de la mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n<p>\t\t\tR\u00e9agissez \u00e0 l&rsquo;article    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Actu voiture \u00e9lectrique Vous attendiez avec impatience des nouvelles concr\u00e8tes sur la premi\u00e8re Ferrari \u00e9lectrique ? Le myst\u00e8re&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":85973,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[19596,13668,35,19597,33,34,2251,1011,27,19598,18766,19599,19600,4220],"class_list":{"0":"post-85972","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-100-u00e9lectrique","9":"tag-batteries","10":"tag-business","11":"tag-composants-stratu00e9giques","12":"tag-economie","13":"tag-economy","14":"tag-ferrari","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-ingu00e9nierie-de-haute-performance","18":"tag-innovations-technologiques","19":"tag-puissance-de-1000-chevaux","20":"tag-souverainetu00e9-u00e9nergu00e9tique","21":"tag-supercar"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114476007040721690","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85972\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}