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<\/p>\nLe port phoc\u00e9en peut d\u00e9sormais brancher trois navires de croisi\u00e8re simultan\u00e9ment, une avanc\u00e9e technique majeure qui ne r\u00e8gle qu\u2019en partie la question de la pollution. Chaque paquebot peut recevoir jusqu\u2019\u00e0 16\u00a0MW, soit l\u2019\u00e9quivalent de la consommation d\u2019une ville de 13\u00a0000 habitants.<\/p>\n
Un pas en avant, encore loin du compte. Le port de Marseille est d\u00e9sormais capable de raccorder simultan\u00e9ment trois grands navires de croisi\u00e8re au r\u00e9seau \u00e9lectrique, leur permettant de couper leurs moteurs \u00e0 quai. Une premi\u00e8re en France, salu\u00e9e par les autorit\u00e9s comme une avanc\u00e9e environnementale et \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n
Inaugur\u00e9 samedi par le ministre des Transports Philippe Tabarot, le dispositif doit contribuer \u00e0 rendre \u00ab\u00a0le tourisme de croisi\u00e8re plus respectueux de l\u2019environnement\u00a0\u00bb et \u00e0 r\u00e9duire les nuisances locales. Chaque paquebot peut recevoir jusqu\u2019\u00e0 16\u00a0MW, soit l\u2019\u00e9quivalent de la consommation d\u2019une ville de 13\u00a0000 habitants.<\/p>\n
Une r\u00e9ponse aussi \u00e0 la contestation locale \n<\/p>\n
Au-del\u00e0 de l\u2019enjeu \u00e9cologique, le branchement \u00e0 quai r\u00e9pond \u00e0 une pression croissante. \u00ab\u00a0Les compagnies savent qu\u2019il y a un ph\u00e9nom\u00e8ne de rejet des gros bateaux avec leurs fum\u00e9es noires\u00a0\u00bb, souligne Laurent Martens, d\u2019Armateurs de France. L\u2019\u00e9lectrification appara\u00eet ainsi comme un levier d\u2019acceptabilit\u00e9 pour un secteur r\u00e9guli\u00e8rement contest\u00e9.<\/p>\n
Pour le gouvernement, l\u2019enjeu est aussi strat\u00e9gique. Le ministre \u00e9voque une question de souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, dans un contexte de tensions internationales ravivant la d\u00e9pendance aux \u00e9nergies fossiles. L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 fournie \u00e0 quai est annonc\u00e9e comme 100\u00a0% renouvelable, notamment issue de panneaux photovolta\u00efques.<\/p>\n
Dans cette logique, le Premier ministre S\u00e9bastien Lecornu a pr\u00e9sent\u00e9 vendredi plusieurs mesures pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019\u00e9lectrification des usages, dans les transports comme dans le logement.<\/p>\n
Une avance sur l\u2019Europe, mais un impact limit\u00e9 \n<\/p>\n
Le port de Marseille, premier port de croisi\u00e8re fran\u00e7ais avec 4\u00a0millions de passagers annuels, revendique une avance de quatre ans sur les exigences europ\u00e9ennes. D\u2019ici \u00e0 2030, 90\u00a0% des escales devront permettre un raccordement \u00e9lectrique \u00e0 quai.<\/p>\n
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Mais l\u2019impact global reste modeste. \u00ab\u00a0Le branchement \u00e0 quai r\u00e9duit substantiellement la pollution pendant l\u2019escale, mais celle-ci reprend en mer\u00a0\u00bb, rappelle Fanny Pointet, de l\u2019ONG Transport & Environnement. Au total, cette solution ne diminuerait que 6\u00a0% des \u00e9missions d\u2019un navire de croisi\u00e8re sur l\u2019ensemble de son cycle.<\/p>\n
Les phases d\u2019entr\u00e9e et de sortie du port demeurent en effet tr\u00e8s \u00e9mettrices. Pour les riverains, le gain est n\u00e9anmoins tangible\u00a0: les \u00e9missions d\u2019oxydes d\u2019azote li\u00e9es au maritime pourraient baisser de 28\u00a0% \u00e0 Marseille, selon AtmoSud.<\/p>\n