{"id":866509,"date":"2026-04-13T15:29:30","date_gmt":"2026-04-13T15:29:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/866509\/"},"modified":"2026-04-13T15:29:30","modified_gmt":"2026-04-13T15:29:30","slug":"ferrari-a-fait-appel-a-la-nasa-pour-se-pencher-sur-un-probleme-inattendu-lie-au-corps-humain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/866509\/","title":{"rendered":"Ferrari a fait appel \u00e0 la Nasa pour se pencher sur un probl\u00e8me inattendu\u2026 li\u00e9 au corps humain"},"content":{"rendered":"

Et si acc\u00e9l\u00e9rer avec la future Ferrari \u00e9lectrique Luce<\/a> devenait une exp\u00e9rience… trop intense pour le corps humain ? Pour \u00e9viter cet inconv\u00e9nient, la c\u00e9l\u00e8bre marque italienne annonce avoir fait appel \u00e0 la Nasa<\/a>\u00a0afin de dompter une puissance capable de perturber le cerveau<\/a>. C’est ce qui ressort d’une interview que le patron de Ferrari, Benedetto Vigna, a\u00a0donn\u00e9e derni\u00e8rement \u00e0 Autocar India<\/a>.<\/p>\n

L’agence spatiale am\u00e9ricaine a donc \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 contribution pour d\u00e9terminer les seuils de tol\u00e9rance du corps humain\u00a0face \u00e0 la brutalit\u00e9 de l’acc\u00e9l\u00e9ration de la future Luce. La Nasa a donc \u00e9labor\u00e9 une courbe d’acc\u00e9l\u00e9ration permettant de pr\u00e9server les sensations fortes, sans provoquer de troubles physiques<\/a>, comme des malaises.<\/p>\n

En parall\u00e8le, le constructeur a \u00e9galement men\u00e9 des \u00e9tudes m\u00e9dicales pour affiner les r\u00e9glages. Outre l’effet majeur de communication en m\u00ealant l’aura de la Nasa \u00e0 la marque, l’acc\u00e9l\u00e9ration d’un bolide<\/a> \u00e9lectrique peut effectivement engendrer vertige et d\u00e9sorientation. Et la Luce est annonc\u00e9e avec un d\u00e9part de 0 \u00e0 100 km\/h en 2,5 secondes.<\/p>\n

1 g d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration<\/p>\n

Ces 2,5 secondes d’acc\u00e9l\u00e9ration g\u00e9n\u00e8rent une force d’1 g en pression<\/a> longitudinale sur le corps. C’est peu par rapport aux 3 \u00e0 4 g qu’endurent de fa\u00e7on prolong\u00e9e les astronautes<\/a> au d\u00e9collage d’une fus\u00e9e<\/a> Saturn V, mais pas anodin, surtout pour des passagers. C’est pour cette raison que contr\u00f4ler cette acc\u00e9l\u00e9ration permet de conserver un ressenti supportable pour \u00e9viter qu’elle ne devienne d\u00e9sagr\u00e9able.<\/p>\n

\u00c0 noter que l’acc\u00e9l\u00e9ration pr\u00e9vue pour la Luce n’est pas in\u00e9dite. Les voitures \u00e9lectriques<\/a> sont r\u00e9put\u00e9es pour leur capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9livrer instantan\u00e9ment un couple maximum. C’est grisant et toujours spectaculaire pour les passagers, m\u00eames sur des citadines. Mais dans la cat\u00e9gorie des \u00ab\u00a0dragsters\u00a0\u00bb, une Tesla Model S Plaid<\/a> peut atteindre les 100 km\/h en 2,1 secondes. Encore plus fort, la Rimac Navera<\/a> passe sous le seuil des 2 secondes. Des niveaux qui sont r\u00e9put\u00e9s pour perturber les passagers non pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 cette acc\u00e9l\u00e9ration. Et sur de longues distances multiplier ces pouss\u00e9es muscl\u00e9es devient inconfortable.<\/p>\n

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\nL\u2019int\u00e9rieur de la Ferrari Luce a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9. La pr\u00e9sence de commandes physiques va \u00e0 contre-sens du tout tactile promu par les voitures \u00e9lectriques actuelles. \u00a9 Ferrari<\/p>\n

Sensations fortes, sans brutalit\u00e9<\/p>\n

Avec cette op\u00e9ration de communication, Ferrari souhaite montrer que les d\u00e9tails comptent et que le plaisir de conduite et les sensations doivent primer sur la brutalit\u00e9. Avec une courbe d’acc\u00e9l\u00e9ration contenue et \u00e9ventuellement progressive, la Luce sera donc con\u00e7ue pour ne pas malmener le corps.<\/p>\n

L’ADN<\/a> Ferrari n’est pas pour autant mis de c\u00f4t\u00e9, puisque le bolide \u00e9lectrique est annonc\u00e9 avec une puissance d\u00e9passant les 980 chevaux et une vitesse<\/a> de pointe de plus de 300 km\/h. Le bolide devrait disposer de quatre moteurs \u00e9lectriques et d’une batterie de 122,0 kWh.<\/p>\n

\n \"Comptant<\/p>\n

\n Tags :
\n\tautomobile\n<\/p>\n


\n Voiture \u00e9lectrique : ce que r\u00e9v\u00e8lent les nouveaux chiffres sur le r\u00e9seau de recharge en France<\/p>\n

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Les roues arri\u00e8re seraient directrices et pilot\u00e9es de mani\u00e8re ind\u00e9pendante. L’auto pourrait \u00e9galement\u00a0b\u00e9n\u00e9ficier du syst\u00e8me de suspension active que l’on trouve sur la Purosangue et la F80. Une fiche technique digne des standards de la marque, malgr\u00e9 l’absence de moteur thermique<\/a>.<\/p>\n

Un son \u00e9lectrique Ferrari<\/p>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur, pour accentuer l’exp\u00e9rience de conduite, la Luce disposera de palettes au volant permettant d’ajuster le niveau de couple. Une fa\u00e7on de redonner au conducteur une forme de contr\u00f4le et d’interaction.<\/p>\n

En plus de la Nasa, Ferrari a \u00e9galement collabor\u00e9 avec l’ancien designer d’Apple<\/a>, Jony Ive, pour peaufiner l’habitacle. La marque va \u00e0 contre-courant du tout tactile en conservant des commandes physiques.<\/p>\n

\n \"Le<\/p>\n

\n Tags :
\n\tautomobile\n<\/p>\n


\n La prochaine Ferrari \u00e9lectrique d\u00e9voile son int\u00e9rieur cr\u00e9\u00e9 par le grand designer Jony Ive<\/p>\n

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Une Ferrari, c’est \u00e9galement la sonorit\u00e9 particuli\u00e8re d’un V8 ou d’un V12. Pour conserver cet esprit, le moteur \u00e9lectrique de la marque compte adopter une signature sonore<\/a> unique, bas\u00e9e sur la captation des basses fr\u00e9quences et leur traitement avant restitution.<\/p>\n

Pour en savoir plus sur cette toute premi\u00e8re voiture<\/a> 100\u202f% \u00e9lectrique de la marque au cheval cabr\u00e9, il faudra encore patienter quelques mois. Sa\u00a0pr\u00e9sentation devrait avoir lieu\u00a0au cours de l’ann\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Et si acc\u00e9l\u00e9rer avec la future Ferrari \u00e9lectrique Luce devenait une exp\u00e9rience… trop intense pour le corps humain…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":866510,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[17896,93556,93558,35,33,34,2251,93557,1011,27,93554,333,93555,93560,93559,4752,321],"class_list":["post-866509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-acceleration","tag-agence-americaine","tag-bruit-voiture-electrique","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-ferrari","tag-ferrari-luce","tag-fr","tag-france","tag-marques-automobiles","tag-nasa","tag-national-aeronautics-and-space-administration","tag-record-de-vitesse-voiture-electrique","tag-vitesse-d039une-voiture-electrique","tag-voiture","tag-voiture-electrique"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116398114094084101","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/866509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=866509"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/866509\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/866510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=866509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=866509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=866509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}