En Allemagne, le bastion historique de
\nl\u2019ing\u00e9nierie Opel \u00e0 R\u00fcsselsheim subit un nouveau choc social.
\nDerri\u00e8re les 650 postes menac\u00e9s, Stellantis red\u00e9finit en silence sa
\ncarte mondiale de la R&D.<\/p>\n
R\u00fcsselsheim \u00e9tait l\u2019un des grands bastions de l\u2019ing\u00e9nierie Stellantis coupe 650 postes d’ing\u00e9nieurs au si\u00e8ge d’Opel<\/p>\n Concr\u00e8tement, le groupe Stellantis<\/strong><\/a> Le contraste avec le pass\u00e9 est frappant. Au moment du rachat Pour cette nouvelle \u00e9tape, le constructeur n\u2019a pas donn\u00e9 de De Tech Center Opel \u00e0 r\u00e9seau mondial : ce qui reste \u00e0 Dans sa nouvelle configuration, R\u00fcsselsheim ne sera plus le O\u00f9 va cette ing\u00e9nierie perdue ?<\/p>\n En parall\u00e8le, le groupe (re)met en avant un projet de \u00ab\u00a0Green Et pendant que l\u2019ing\u00e9nierie se contracte en Allemagne, Stellantis avance aussi dans ses discussions avec son partenaire
\nautomobile allemande. Pendant des d\u00e9cennies, le si\u00e8ge de
\nOpel<\/strong> a vu d\u00e9filer des milliers d\u2019ing\u00e9nieurs,
\nconcevant et mettant au point des mod\u00e8les pour toute l\u2019Europe.
\nCette fois, une nouvelle vague de coupes va encore r\u00e9duire la
\nvoilure du site, dans le cadre d\u2019une r\u00e9organisation de la R&D
\neurop\u00e9enne d\u00e9cid\u00e9e par Stellantis<\/strong>.<\/p>\n
\nva supprimer 650 postes d\u2019ing\u00e9nieurs sur le site d’Opel \u00e0
\nR\u00fcsselsheim<\/strong>, soit pr\u00e8s de 40 % des
\neffectifs d\u2019ing\u00e9nierie locaux<\/strong>. L\u2019\u00e9quipe d\u00e9veloppement va
\nalors passer d\u2019environ 1 650 personnes \u00e0 un millier. De quoi
\ntransformer en profondeur ce qui \u00e9tait encore pr\u00e9sent\u00e9 comme
\nl\u2019un des plus grands centres de d\u00e9veloppement
\nautomobile<\/strong> d\u2019Allemagne.<\/p>\n
\nd\u2019Opel<\/strong> par PSA en 2017, environ 7 700 ing\u00e9nieurs
\ntravaillaient \u00e0 R\u00fcsselsheim et dans les autres sites de la marque.
\nDepuis, les effectifs ont fondu au fil des plans successifs.
\nOp\u00e9rations \u00ab\u00a0rationalis\u00e9es\u00a0\u00bb, comp\u00e9tences d\u00e9plac\u00e9es vers d\u2019autres
\nentit\u00e9s du groupe, externalisations, et r\u00e9duction des \u00e9quipes par
\nd\u00e9parts volontaires et transferts vers des prestataires de services
\nen sont \u00e0 l’origine. Le d\u00e9veloppement de prototypes a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9
\narr\u00eat\u00e9, alors que le laboratoire central du site doit aussi fermer.
\nSans compter que certains essais et validations ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9affect\u00e9s
\n\u00e0 d\u2019autres centres Stellantis.<\/p>\n
\ncalendrier d\u00e9taill\u00e9. Il indique que les changements interviendront
\napr\u00e8s concertation avec les repr\u00e9sentants du
\npersonnel<\/strong>. Les accords d\u00e9j\u00e0 conclus, qui encadraient la
\ntransformation du site jusqu\u2019en 2029<\/strong>, sont jug\u00e9s
\ninsuffisants par la direction. Celle-ci estime que des mesures
\nsuppl\u00e9mentaires sont n\u00e9cessaires. Une phase importante de
\nremodelage doit s\u2019achever d\u2019ici 2027, tandis que la garantie
\nd\u2019emploi actuelle court jusqu\u2019en 2029. Ce d\u00e9calage nourrit les
\ninqui\u00e9tudes autour de l\u2019avenir du millier d\u2019ing\u00e9nieurs qui
\nresteront sur place apr\u00e8s cette vague de coupes.<\/p>\n
\nR\u00fcsselsheim<\/p>\n
\n\u00ab\u00a0cerveau\u00a0\u00bb global d\u2019Opel pour le d\u00e9veloppement complet des
\nv\u00e9hicules. Le site devient un Tech Center<\/strong>
\nsp\u00e9cialis\u00e9, avec un r\u00f4le recentr\u00e9 sur les marques
\nOpel<\/strong> et Vauxhall<\/strong>, et sur quelques
\ntechnologies transversales pour l\u2019ensemble du groupe. Stellantis
\nd\u00e9crit un centre plus compact, tourn\u00e9 vers des domaines \u00e0 forte
\nvaleur technologique tels que :<\/p>\n\n
\n(Advanced Driver-Assistance Systems) ;<\/li>\n
\nd\u2019intelligence artificielle<\/strong> ;<\/li>\n
\n\u00e9lectrifi\u00e9s ;<\/li>\n
\nSTLA Brain<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n
\nCampus\u00a0\u00bb \u00e0 R\u00fcsselsheim. Opel communiquait d\u00e9j\u00e0 dessus en juin 2024.
\nCe futur campus doit regrouper le si\u00e8ge, l\u2019administration, le
\ndesign et une partie du d\u00e9veloppement dans un ensemble modernis\u00e9,
\npr\u00e9sent\u00e9 comme plus sobre en \u00e9nergie et vitrine de la strat\u00e9gie
\nenvironnementale de Stellantis. Un moyen de concentrer les
\nfonctions cl\u00e9s encore pr\u00e9sentes sur un site plus compact, adapt\u00e9
\naux nouvelles missions du centre allemand.<\/p>\n
\nStellantis renforce ses \u00e9quipes ailleurs. Le groupe annonce
\nl\u2019embauche d\u2019environ 2 000 \u00e0 2 500 nouveaux ing\u00e9nieurs aux
\n\u00c9tats-Unis<\/strong>, et environ 1 400 recrutements en
\nFrance<\/strong>, dont 700 ing\u00e9nieurs et 350 d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la R&D.
\nL\u2019usine de Sochaux<\/strong> illustre ce mouvement. Elle
\nb\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un investissement de 120 millions
\nd\u2019euros<\/strong> dans un atelier de peinture automatis\u00e9 et moins
\n\u00e9metteur de pollution (aliment\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 plut\u00f4t qu\u2019au
\ngaz) et capable de r\u00e9duire d\u2019environ 50 % la
\nconsommation d\u2019eau<\/strong>, alors m\u00eame que la peinture repr\u00e9sente
\nune large part des \u00e9missions de CO\u2082 d\u2019un site de production.<\/p>\n
\nchinois Leapmotor<\/strong><\/a> pour
\nco-d\u00e9velopper un SUV \u00e9lectrique Opel, qui utiliserait la technologie
\nLeapmotor<\/strong><\/a> et serait assembl\u00e9 dans l\u2019usine de
\nZaragoza<\/strong>, en Espagne, avec une contribution des
\n\u00e9quipes Opel sur le design ext\u00e9rieur. R\u00fcsselsheim reste donc dans
\nla boucle, mais comme un maillon sp\u00e9cialis\u00e9 d\u2019une cha\u00eene mondiale
\nde d\u00e9veloppement qui s\u2019\u00e9tend d\u00e9sormais bien au-del\u00e0 de
\nl\u2019Allemagne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En Allemagne, le bastion historique de l\u2019ing\u00e9nierie Opel \u00e0 R\u00fcsselsheim subit un nouveau choc social. Derri\u00e8re les 650…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":866590,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1446,1805,1803,93582,11437,3026,1777,674,1801,151,12,1802,2099,4337],"class_list":["post-866589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-allemagne","tag-actualites","tag-allemagne","tag-bundesrepublik-deutschland","tag-dans","tag-de","tag-deutschland","tag-dopel","tag-effectifs","tag-en","tag-eu","tag-europe","tag-germany","tag-les","tag-news","tag-republique-federale-dallemagne","tag-stellantis","tag-taille"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116398306686731765","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/866589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=866589"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/866589\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/866590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=866589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=866589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=866589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}