{"id":871399,"date":"2026-04-15T19:41:27","date_gmt":"2026-04-15T19:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/871399\/"},"modified":"2026-04-15T19:41:27","modified_gmt":"2026-04-15T19:41:27","slug":"recharge-voiture-electrique-on-a-teste-les-bornes-1500-kw-de-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/871399\/","title":{"rendered":"Recharge voiture \u00e9lectrique : on a test\u00e9 les bornes 1500 kW de BYD"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l\u2019occasion d\u2019un atelier pendant les essais de la Denza Z9 GT, nous avons pu voir de nos propres yeux la nouvelle technologie Flash Charging de BYD, permettant de ravitailler de 10 \u00e0 70 % en seulement 5 minutes.<\/p>\n

Le r\u00eave devient quasiment une r\u00e9alit\u00e9. Faire (quasiment) le plein de sa voiture \u00e9lectrique aussi rapidement qu\u2019un plein d\u2019essence sera bient\u00f4t possible. Derri\u00e8re cette promesse, on trouve le g\u00e9ant chinois de l\u2019automobile BYD<\/a>, qui avec sa nouvelle technologie Flash Charging compte bien r\u00e9volutionner la recharge<\/a>.<\/p>\n

En plein d\u00e9ploiement en Chine depuis le mois de f\u00e9vrier 2026, ces bornes aux puissances d\u00e9lirantes arriveront bien en Europe. Numerama a pu participer \u00e0 la toute premi\u00e8re exp\u00e9rimentation sur le continent, laquelle s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e pr\u00e8s de Paris, au centre de l\u2019UTAC de Mortefontaine (60), pendant les essais de la nouvelle Denza Z9 GT<\/a>.<\/p>\n

Des voitures \u00e9lectriques compatibles haut de gamme<\/p>\n

Attention, ne rechargera pas \u00e0 la vitesse de l\u2019\u00e9clair qui veut. Pour profiter pleinement des bornes Flash Charging, il faut une voiture \u00e9lectrique capable d\u2019encaisser la puissance monstrueuse de 1 500 kW qui peut \u00eatre d\u00e9livr\u00e9e au maximum. Si les BYD Han L et Tang L pouvaient ravitailler en une dizaine de minutes, le premier mod\u00e8le du groupe chinois compatible avec la technologie de recharge est la nouvelle Denza Z9 GT.<\/p>\n

\"La<\/a>La Denza Z9 GT est la seule voiture \u00e9lectrique compatible Flash Charging. \/\/ Source : Robin San Vicente pour Numerama<\/p>\n

Cette berline fa\u00e7on \u00ab shooting brake \u00bb est \u00e9galement le premier mod\u00e8le de la division haut de gamme de BYD \u00e0 faire son arriv\u00e9e en France. Double dose d\u2019in\u00e9dit donc.<\/p>\n

Recharger en 5 minutes, c\u2019est comment\u00a0?<\/p>\n

Pour leur d\u00e9monstration, les \u00e9quipes de BYD ont donc pris soin de mettre la batterie Blade 2.0 de la Z9 GT \u00e0 10 %. La borne a une forme pour le moins particuli\u00e8re, en \u00ab T \u00bb. Elle est \u00e9quip\u00e9e de deux connecteurs CCS qui sont suspendus sur un rail pour une meilleure maniabilit\u00e9 lors du branchement. Au vu du diam\u00e8tre du c\u00e2ble et de la taille du pistolet de recharge, le poids est assez cons\u00e9quent.<\/p>\n

\"Box <\/p>\n

\n Investissez (enfin) dans l\u2019\u00e9conomie de l\u2019espace. <\/p>\n

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\"La<\/a>Les deux connecteurs sur la borne Flash Charging de BYD. \/\/ Source : Robin San Vicente pour Numerama<\/p>\n

Sur la voiture, la forme de la prise est \u00e0 l\u2019envers, mais rassurez-vous, le chargeur embarqu\u00e9 est bien comme n\u2019importe quelle voiture \u00e9lectrique du march\u00e9 (on y reviendra).<\/p>\n

La recharge est lanc\u00e9e et c\u2019est l\u00e0 que la magie op\u00e8re. Sur l\u2019\u00e9cran central dans l\u2019habitacle, les chiffres d\u00e9filent \u00e0 une vitesse ahurissante. Le pourcentage d\u2019autonomie grimpe en fl\u00e8che, \u00e0 l\u2019instar des kilom\u00e8tres r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s. En l\u2019espace d\u2019une minute et 30 secondes, la Z9 GT a d\u00e9j\u00e0 repris pr\u00e8s de 20 % de batterie, soit environ 170 km.<\/p>\n

\"La<\/a>30 secondes \u00e9coul\u00e9es et d\u00e9j\u00e0 90 km r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s. \/\/ Source : Robin San Vicente pour Numerama<\/p>\n

En un clin d\u2019\u0153il, le chrono arrive aux fameuses 5 minutes et le tableau de bord affiche plus de 68 %. Enfin, apr\u00e8s 9 minutes et 25 secondes branch\u00e9e, la voiture atteint les 97 % de batterie. Du pur d\u00e9lire. Les confr\u00e8res pr\u00e9sents sur place \u00e9taient tout autant constern\u00e9s par la prouesse, \u00e0 la limite du scepticisme.<\/p>\n

\"La<\/a>La promesse du 10-70 % en seulement 5 minutes est tenue. \/\/ Source : Robin San Vicente pour Numerama<\/p>\n

C\u2019est l\u00e0 qu\u2019on pourrait s\u2019entendre dire : \u00ab qui prouve que c\u2019est une vraie recharge et pas juste une vid\u00e9o affich\u00e9e sur l\u2019\u00e9cran ? \u00bb. Selon la marque, par des temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures allant jusqu\u2019\u00e0 -30\u00b0C, le temps de charge n\u2019est rallong\u00e9 que de 3 minutes.<\/p>\n

\"La<\/a>En \u00e0 peine 9 minutes, la batterie est compl\u00e8tement charg\u00e9e. \/\/ Source : Robin San Vicente pour Numerama<\/p>\n

Pour aller plus loin<\/p>\n

\"Lancement <\/p>\n

Comment les bornes Flash Charging peuvent d\u00e9livrer autant de puissance\u00a0?<\/p>\n

Quel est donc le secret pour des recharges aussi v\u00e9loces ? Pour le savoir, il faut se tourner sur ce qu\u2019il y a c\u00f4t\u00e9 de la borne Flash Charging : les armoires \u00e9lectriques. Il y en a une qui sert de transformateur et les deux autres, assez particuli\u00e8res, car elles renferment des batteries Blade 2.0. Ce sont exactement les m\u00eames qu\u2019embarquent la Denza Z9 !<\/p>\n

\"La<\/a>Les armoires associ\u00e9es \u00e0 la borne Flash Charging. \/\/ Source : Robin San Vicente pour Numerama<\/p>\n

Dans les faits, la borne ne tire pas ses 1 500 kW directement depuis le r\u00e9seau \u00e9lectrique. \u00c0 la place, elle puise l\u2019\u00e9nergie des batteries stock\u00e9es sur le c\u00f4t\u00e9, servant de tampons. Ces fameux accumulateurs, quant \u00e0 eux, se rechargent sur le r\u00e9seau, \u00e0 une puissance de 100 kW. De quoi \u00e9viter une saturation de l\u2019infrastructure \u00e9lectrique, tout en assurant constamment le d\u00e9bit vers la borne.<\/p>\n

Bient\u00f4t des bornes Flash Charging chez Total ou Electra\u00a0?<\/p>\n

Pendant que BYD pr\u00e9voit de d\u00e9ployer jusqu\u2019\u00e0 20 000 bornes Flash Charging en Chine en 2026, ce sera plus de 6 000 de ces infrastructures qui seront implant\u00e9es dans le reste du monde cette ann\u00e9e, dont environ 3 000 rien qu\u2019en Europe.<\/p>\n

Les repr\u00e9sentants de la marque en France nous ont confi\u00e9 qu\u2019ils travaillaient activement sur leur ouverture, le premier \u00ab Flash Chargeur \u00bb \u00e9tant pr\u00e9vu pour le mois de juin. Contrairement \u00e0 Tesla, l\u2019id\u00e9e de BYD n\u2019est pas de d\u00e9velopper son propre r\u00e9seau de bornes, mais plut\u00f4t de louer sa technologie aux op\u00e9rateurs d\u00e9j\u00e0 r\u00e9partis sur le territoire. \u00ab Ils [les op\u00e9rateurs] ont d\u00e9j\u00e0 les meilleurs emplacements, aux endroits les plus strat\u00e9giques \u00bb, nous a-t-on confi\u00e9 pendant la d\u00e9monstration de recharge.<\/p>\n

\"La<\/a>La Denza Z9 GT branch\u00e9e. \/\/ Source : Robin San Vicente pour Numerama<\/p>\n

Ainsi, le constructeur chinois est en pourparlers avec des acteurs tels que Total \u00c9nergies, Electra ou encore Ionity afin de leur proposer d\u2019installer sur leurs stations une ou plusieurs bornes Flash Charging contre un loyer, dont le montant n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9. \u00ab C\u2019est aussi un argument marketing pour eux, puisqu\u2019ils pourront dire : on propose ici une recharge ultra-rapide. \u00bb Justement, les bornes ne seront pas estampill\u00e9es BYD ou Denza, de sorte que les op\u00e9rateurs souhaitant en implanter puissent faire leur marketing autour librement.<\/p>\n

Si toutes les voitures \u00e9lectriques ne pourront pas en tirer profit au maximum, elles seront tout de m\u00eame les bienvenues aux Flash Chargeurs. Pratique pour un XPeng G9 par exemple, qui est capable d\u2019encaisser jusqu\u2019\u00e0 525 kW en pic. Une puissance qu\u2019on ne peut actuellement pas retrouver sur le march\u00e9.<\/p>\n

\"La<\/a>La forme de la borne est pens\u00e9 pour l\u2019ergonomie. \/\/ Source : Robin San Vicente pour Numerama<\/p>\n

La derni\u00e8re inconnue reste bien entendu la question de la tarification de la recharge. D\u00e9j\u00e0 sal\u00e9 \u2014 sans carte ni abonnement \u2014 avec des tarifs grimpants souvent \u00e0 0,65 euro\/kWh (chez Total notamment), on peut se demander \u00e0 quel prix sera fix\u00e9 le kWh, sachant que les op\u00e9rateurs devront payer un loyer \u00e0 BYD pour les bornes.<\/p>\n

Toujours est-il que la technologie Flash Charging est impressionnante et marque v\u00e9ritablement un tournant dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Il ne reste plus qu\u2019\u00e0 patienter encore un peu pour voir ruisseler ce niveau de puissance sur des mod\u00e8les plus accessibles. La Denza Z9 GT est affich\u00e9e \u00e0 partir de 115 000 \u20ac.<\/p>\n

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