{"id":874570,"date":"2026-04-17T06:23:13","date_gmt":"2026-04-17T06:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/874570\/"},"modified":"2026-04-17T06:23:13","modified_gmt":"2026-04-17T06:23:13","slug":"qui-pour-piloter-laeroport-de-rennes-deux-gros-groupes-en-lice-pour-recuperer-la-concession","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/874570\/","title":{"rendered":"Qui pour piloter l’a\u00e9roport de Rennes ? Deux gros groupes en lice pour r\u00e9cup\u00e9rer la concession"},"content":{"rendered":"

L\u2019a\u00e9roport de Rennes va-t-il changer de pilote ? Assur\u00e9e depuis 2010 par le groupe Vinci et la Chambre de commerce et d\u2019industrie (CCI) d\u2019Ille-et-Vilaine, la gestion de l\u2019infrastructure bretonne est remise en jeu par son propri\u00e9taire, le Conseil r\u00e9gional de Bretagne, dans le cadre d\u2019un appel d\u2019offres<\/a> lanc\u00e9 \u00e0 la mi-2024. L\u2019enjeu : d\u00e9signer celui ou ceux qui, \u00e0 partir du 1er janvier 2027 et pour les 20 prochaines ann\u00e9es, seront charg\u00e9s de faire tourner l\u2019a\u00e9roport. Et de relancer sa fr\u00e9quentation, en baisse de pr\u00e8s de 40 % depuis la crise sanitaire.<\/p>\n

D\u00e9signation \u00e0 venir<\/p>\n

Comme annonc\u00e9 par Le T\u00e9l\u00e9gramme<\/a>, le tandem Vinci-CCI 35 souhaite rester en place et a candidat\u00e9 \u00e0 l\u2019appel d\u2019offres de la R\u00e9gion. Selon nos informations, un autre acteur s\u2019est manifest\u00e9. Il s\u2019agit d\u2019Eiffage Concessions, filiale du groupe fran\u00e7ais Eiffage, tr\u00e8s connu pour ses activit\u00e9s dans le BTP. Contact\u00e9, Eiffage n\u2019a ni confirm\u00e9 ni infirm\u00e9 ces informations. \u00ab Nous ne communiquons pas sur les appels d\u2019offres en cours \u00bb, s\u2019est content\u00e9e de r\u00e9pondre la direction.<\/p>\n

Selon une source au fait des discussions, Eiffage et l\u2019alliance Vinci-CCI 35 ont tout deux d\u00e9pos\u00e9 des dossiers et sont all\u00e9s jusqu\u2019au bout du processus d\u2019appel d\u2019offres, qui comprend de nombreuses \u00e9tapes. Le nom du futur gestionnaire devrait \u00eatre connu d\u2019ici la fin du printemps.<\/p>\n

Pas un novice<\/p>\n

Si Vinci est un poids lourd des a\u00e9roports (il en g\u00e8re plus de 70 dans 14 pays, dont celui de Nantes), Eiffage n\u2019est pas non plus un novice. Titulaire de nombreuses concessions autorouti\u00e8res, le groupe est \u00e0 la t\u00eate de deux a\u00e9roports, et pas des moindres : ceux de Toulouse et de Lille.<\/p>\n

S\u2019agissant des vols commerciaux, le premier est le 7e a\u00e9roport le plus fr\u00e9quent\u00e9 en France m\u00e9tropolitaine et le second, le 11e, selon les donn\u00e9es<\/a> de l\u2019Union des a\u00e9roports fran\u00e7ais (UAF). Comme Rennes (20e du classement), ils n\u2019ont pas renou\u00e9 avec leur volume de passagers d\u2019avant-covid (-20,8 % pour Toulouse et -22 % pour Lille entre 2019 et 2025). L’ann\u00e9e derni\u00e8re encore, la fr\u00e9quentation a recul\u00e9 (-2,8 % et -5 %).<\/p>\n

Avec ses concessions a\u00e9roportuaires, Eiffage a d\u00e9gag\u00e9 un chiffre d\u2019affaires de 195 M\u20ac en 2025 (+ 0,8 %). Le groupe dans son ensemble affiche quant \u00e0 lui un CA en hausse de 8 % \u00e0 25,3 milliards, pour un r\u00e9sultat net en baisse de 1,6 % \u00e0 1,02 milliard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019a\u00e9roport de Rennes va-t-il changer de pilote ? Assur\u00e9e depuis 2010 par le groupe Vinci et la Chambre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":874571,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,663,829,21017,33,765,1777,674,1011,27,848,12,94206,584,25,2803,2445],"class_list":{"0":"post-874570","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-aeroport","11":"tag-bretagne","12":"tag-deplacements-a-rennes","13":"tag-economie","14":"tag-en-continu","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-fr","18":"tag-france","19":"tag-ille-et-vilaine","20":"tag-news","21":"tag-region-bretagne","22":"tag-rennes","23":"tag-republique-francaise","24":"tag-transport","25":"tag-transport-aerien"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116418616375794449","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/874570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=874570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/874570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/874571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=874570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=874570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=874570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}