{"id":882266,"date":"2026-04-21T01:52:46","date_gmt":"2026-04-21T01:52:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/882266\/"},"modified":"2026-04-21T01:52:46","modified_gmt":"2026-04-21T01:52:46","slug":"a-rouen-la-concession-fiat-professional-se-fait-chantre-du-professionnalisme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/882266\/","title":{"rendered":"\u00c0 Rouen, la concession Fiat Professional se fait chantre du professionnalisme"},"content":{"rendered":"

\n\u00c9tablie \u00e0 Saint-\u00c9tienne-du-Rouvray, pr\u00e8s de Rouen, au sein d\u2019une zone industrielle o\u00f9 se trouve aussi un centre Amazon, figurant parmi ses clients avec, en 2020, la livraison de plusieurs Fiat Talento, cette concession s\u2019av\u00e8re atypique \u00e0 plus d\u2019un titre. Sur le territoire tricolore, elle est en effet la seule uniquement centr\u00e9e sur les v\u00e9hicules de la marque utilitaire Fiat Professional, mais aussi \u00e0 \u00eatre dot\u00e9e d\u2019un showroom ainsi que d\u2019un atelier d\u00e9di\u00e9 aux professionnels. Il faut dire que ces derniers repr\u00e9sentent environ 80% de sa client\u00e8le. \u00ab\u00a0Le seul particulier qui rentre chez nous, c\u2019est le propri\u00e9taire de camping-car et seulement pour l\u2019entretien \u00bb note Christophe Rosay, chef des ventes des lieux.<\/p>\n

\n\"fiat<\/p>\n

Cr\u00e9dit : Clotilde Gaillard<\/p>\n

\nPour bichonner cette population pro, qui vient parfois de la Capitale, une salle d\u2019attente avec machine \u00e0 caf\u00e9 est mise \u00e0 leur disposition. Mais c\u2019est l\u00e0 le moindre des atouts de ce site mono-marque ayant pour principal concurrent dans les alentours Renault, pr\u00e9sent avec ses usines de Cl\u00e9on et Sandouville. Au rang de cinqui\u00e8me marque utilitaire derri\u00e8re Renault donc, mais aussi Peugeot, Citro\u00ebn et Ford, Fiat a enregistr\u00e9 une part de march\u00e9 de 7,17% en 2025 gr\u00e2ce \u00e0 un Top 3 de mod\u00e8les compos\u00e9 des Ducato, Scudo et Doblo. Mais surtout, Fiat recense un r\u00e9seau de 300 points de vente et de r\u00e9paration. Pour cause : la demande de proximit\u00e9 pour la maintenance de la part des professionnels requiert un maillage dense.<\/p>\n

\n\"showroom<\/p>\n

Cr\u00e9dit : Clotilde Gaillard<\/p>\n

\nD\u00e8s lors, Fiat d\u00e9nombre 173 contrats de distribution avec 76 groupes d\u2019investisseurs diff\u00e9rents, dont Martenat. Ce dernier,\u00a0avec plus de 50 ans d’exp\u00e9rience, englobe un r\u00e9seau de plus de 35 concessions en Normandie, Bretagne et Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes et s’av\u00e8re sp\u00e9cialis\u00e9 dans les utilitaires et les camions. Le groupe s\u2019inscrit aussi parmi les plus gros concessionnaires Fiat Professional en France avec un millier de v\u00e9hicules Iveco vendus chaque ann\u00e9e et 700 \u00e0 800 Fiat \u00e9coul\u00e9s par an pour ses trois r\u00e9gions d\u2019implantation.\u00a0L’entreprise poss\u00e8de \u00e9galement des carrosseries int\u00e9gr\u00e9es dans ses activit\u00e9s concessions (nous y reviendrons…) en plus de s’\u00eatre diversifi\u00e9e dans le gaz naturel avec la conception, l\u2019installation et l\u2019entretien de stations GNV depuis une dizaine d\u2019ann\u00e9es. Par cons\u00e9quent, \u00ab\u00a0notre force par rapport \u00e0 d\u2019autres groupes de distribution, c\u2019est que les clients VUL b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un service poids-lourds exigent\u00a0\u00bb fait valoir Laurent Martenat, investisseur de la concession de Rouen.<\/p>\n

Une strat\u00e9gie centr\u00e9e sur l\u2019\u00e9lectrification<\/p>\n

\nPetits fourgons op\u00e9rant en zone urbaine (notamment au sein de Rouen qui fut l\u2019une des premi\u00e8res ZFE de France, portant ainsi l\u2019\u00e9lectrification des transporteurs de la r\u00e9gion) mais aussi v\u00e9hicules les plus vendus de la gamme Fiat Pro en \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale, les Fiat Doblo et Scudo tr\u00f4nent, expos\u00e9s, au milieu du showroom de la concession \u00ab\u00a0car les professionnels cherchent beaucoup d\u2019am\u00e9nagement aujourd\u2019hui. Ils ont \u00e9galement besoin de d\u00e9finir leurs besoins d\u2019o\u00f9 l\u2019importance de leur montrer les \u00e9quipements\u00a0\u00bb, justifie Christophe Rosay.<\/p>\n

\n\"showroom<\/p>\n

Cr\u00e9dit : Clotilde Gaillard<\/p>\n

\nC\u2019est pourquoi, \u00ab\u00a0quand un nouveau client passe la porte, on parle de son activit\u00e9 et de la taille de sa flotte avant de parler des v\u00e9hicules, et ce\u00a0afin d\u2019identifier ses attentes. Ensuite on parle motorisation et am\u00e9nagement mais nous essayons toujours de proposer une solution \u00e9lectrique avec un TCO identique \u00e0 celui du thermique en prenant en plus en compte le prix des bornes publiques plut\u00f4t que celui de la recharge \u00e0 domicile, pourtant moins cher \u00bb, ajoute le chef des ventes.<\/p>\n

\n\"fourgon<\/p>\n

Cr\u00e9dit : Clotilde Gaillard<\/p>\n

\nPour \u00eatre le plus comp\u00e9titif possible, le site rouennais peut compter sur l\u2019aide du constructeur Fiat et des CEE. En t\u00e9moigne \u00e9galement cette grande offensive tarifaire lanc\u00e9e r\u00e9cemment et devant durer jusqu\u2019\u00e0 fin juin pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019\u00e9lectrification, qui repr\u00e9sente 10% du mix \u00e9nerg\u00e9tique de la marque. Et cela porte d\u00e9j\u00e0 ses fruits puisqu\u2019\u00a0\u00ab\u00a0on a quasiment doubl\u00e9 ce type d\u2019immatriculations sur les petites flottes\u00a0\u00bb, affirme Christophe Rosay. Une tendance profitant aussi de l\u2019envol\u00e9e des prix du carburant suite \u00e0 la guerre en Iran et de la r\u00e9forme des avantages en nature (AEN) l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, qui a permis d\u2019amorcer une grosse bascule vers le VE.<\/p>\n

\n\"fourgon<\/p>\n

Cr\u00e9dit : Clotilde Gaillard<\/p>\n

\nEffectivement, \u00ab\u00a0m\u00eame si celui-ci sera plus lent sur le VUL que sur le VP, on sent nettement un changement des mentalit\u00e9s envers l\u2019\u00e9lectrique. Les pros ont une ouverture d\u2019esprit plus large ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u00bb, souligne Guillaume de La Giraudi\u00e8re, directeur Fiat, Abarth & Fiat Professional France. Poursuivant avec une anecdote\u00a0\u00e9loquente selon laquelle \u00ab\u00a0un client nous a dit que lorsqu\u2019on accepte de ne plus subir l\u2019\u00e9lectrification, celle-ci devient une force et une source d\u2019\u00e9conomies mais aussi de r\u00e9duction de l\u2019accidentologie gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9co-conduite pratiqu\u00e9e\u00a0\u00bb. Pas \u00e9tonnant, donc, que \u00ab\u00a0beaucoup de clients professionnels transforment l\u2019essai, prouvant qu\u2019il fallait cette p\u00e9riode de transition m\u00eame chez nous, o\u00f9 tous les commerciaux sont pass\u00e9s aux VE\u00a0\u00bb. Et bien que \u00ab\u00a0d\u00e9sormais, le frein porte plus sur la recharge et comment se recharger sans impacter la productivit\u00e9 de la flotte, le signal fort s\u2019incarne \u00e0 pr\u00e9sent dans l\u2019installation de bornes de recharge temporaires sur les chantiers\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\n\"flotte<\/p>\n

Cr\u00e9dit : Clotilde Gaillard<\/p>\n

\nPour endiguer cette crainte de la recharge, les clients professionnels de Fiat Pro peuvent n\u00e9anmoins compter sur Free2move, fournisseur de mobilit\u00e9 du groupe Stellantis auquel appartient \u00e9galement Fiat, pour apporter un soutien logistique dans l\u2019\u00e9quipement de bornes sur site ou \u00e0 domicile avec l\u2019offre ePro Wallbox, une borne connect\u00e9e qui prend aussi en charge le relev\u00e9 de la consommation. Autre avantage avanc\u00e9 pour les pros, des grands comptes aux PME en passant par les artisans : celui de s\u2019engager sur la reprise des v\u00e9hicules avec Leasys, captive de Stellantis, ce qui a le don de les rassurer cette typologie de clients et de la fid\u00e9liser. Tout comme la garantie 8 ans \/ 160\u00a0000 km, \u00e0 condition d\u2019\u00eatre adoss\u00e9e \u00e0 un entretien p\u00e9riodique effectu\u00e9 dans le r\u00e9seau.<\/p>\n

Eriger la personnalisation comme un \u00e9l\u00e9ment de d\u00e9marcation<\/p>\n

\nUn entretien qui peut s\u2019effectuer sur place, dans l\u2019immense atelier qui se dissimule derri\u00e8re la concession. On y retrouve, sur sept ponts \u00e9l\u00e9vateurs (plus un huiti\u00e8me \u00e0 venir), des v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9s diverses telles les Transports Thomas Bertou, Nollet ou encore Ada. Occup\u00e9s par une dizaine d\u2019entr\u00e9es jour, 7 \u00e0 8 m\u00e9caniciens travaillent dans cet atelier, dont deux form\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. De m\u00eame, si le rendez-vous d\u2019entretien a \u00e9t\u00e9 pris \u00e0 l\u2019avance, le site de Rouen pr\u00eate au client un v\u00e9hicule de remplacement, ce qui permet de faire positivement la diff\u00e9rence aupr\u00e8s de professionnels dont la mobilit\u00e9 est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la productivit\u00e9.<\/p>\n

\n\"atelier<\/p>\n

Cr\u00e9dit : Clotilde Gaillard<\/p>\n

\nOutre la maintenance, c\u2019est une capacit\u00e9 d\u2019am\u00e9nagement, g\u00e9r\u00e9e par G.M.S, carrossier du groupe familial Martenat et situ\u00e9 \u00e0 quelques m\u00e8tres de la concession, qui assure \u00e0 Fiat Professional Rouen de se distinguer dans le paysage par une r\u00e9activit\u00e9 imbattable. Fiat vend en effet 90% de fourgons avec des accessoires quand chez Iveco, 80% des ventes sont r\u00e9alis\u00e9es par des v\u00e9hicules carross\u00e9s (40% de bennes 3,5 tonnes contre 8% de fourgons). Balisage, galerie, pose de gyrophare, bennes et autres accessoires sont donc autant d\u2019op\u00e9rations pratiqu\u00e9es sur place. Il y a aussi un chaudronnier pour souder l\u2019aluminium et faire du \u00ab\u00a0sur-mesure\u00a0\u00bb, ainsi qu\u2019une grosse cabine de peinture prenant tout un pan de mur. Toutefois, les gros stickage ou flocage sont laiss\u00e9s \u00e0 des sp\u00e9cialistes du domaine. De m\u00eame, les v\u00e9ritables limites de la carrosserie\u00a0concernent la charge utile car il faut un agr\u00e9ment UTAC pour tout ce qui modifie le poids \u00e0 vide d\u2019un v\u00e9hicule. \u00ab\u00a0On peut donc r\u00e9parer du frigorifique mais pas en poser\u00a0\u00bb, nous conc\u00e8de le chef d\u2019atelier.<\/p>\n

\n\"GMS<\/p>\n

Cr\u00e9dit : Clotilde Gaillard<\/p>\n

\nAvec le programme Customfit, Fiat a aussi l\u2019ambition de simplifier la vente de v\u00e9hicules transform\u00e9s par la transformation et la personnalisation en usine aupr\u00e8s d\u2019un r\u00e9seau d\u2019une centaine de prestataires certifi\u00e9s. Actuellement, il existe 7 Customfit Centers en Europe. Une unit\u00e9 de lieu qui permet un gain de temps puisqu\u2019un passage en Customfit ne n\u00e9cessite que 2 ou 3 jours en plus sur des d\u00e9lais de livraison variant de 3 \u00e0 5 mois selon les mod\u00e8les. Des livraisons qui se font autant que possible en concession \u00ab\u00a0afin de faire le lien avec les \u00e9quipes qui suivront l\u2019entretien du VUL, m\u00eame si celles-ci peuvent aussi se faire \u00e0 domicile et m\u00eame hors Normandie si besoin\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Guillaume de La Giraudi\u00e8re.<\/p>\n

Cap orient\u00e9 sur la petite mobilit\u00e9<\/p>\n

\nEtant donn\u00e9 qu\u2019il n\u2019y aura pas d\u2019autres nouveaut\u00e9s produit \u00e0 la gamme VUL de Fiat cette ann\u00e9e*, si ce n\u2019est une s\u00e9rie S-Design sur le Scudo, il faudra attendre 2028 et le Ducato renouvel\u00e9 pour assister \u00e0 un agr\u00e9ment du catalogue utilitaire. Toutefois, 2026 sera l’ann\u00e9e du lancement de Fiat Tris, marquant l\u2019arriv\u00e9e du constructeur au sein du secteur\u00a0en pleine expansion de la micro-mobilit\u00e9. Avec une pr\u00e9sentation officielle pr\u00e9vue entre mai et juin, ces quadricycles seront vendus dans le r\u00e9seau Fiat Pro pour une commercialisation en septembre\/octobre 2026 ou janvier 2027 pour les versions avec portes. Et les projections\u00a0de ventes sont ambitieuses\u00a0: \u00ab\u00a040% de grands volumes, 40% de d\u00e9clinaisons pick-up et 20% sur la petite plateforme\u00a0\u00bb, imagine Guillaume de La Giraudi\u00e8re.<\/p>\n

\n\"FIAT<\/p>\n

\nD\u00e9riv\u00e9 de la Fiat Topolino avec qui il partage ses bases, Tris avancera une offre de prix \u00ab\u00a0agressive\u00a0\u00bb gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019absence d\u2019ADAS promet aussi le directeur Fiat, Abarth & Fiat Professional France. Ciblant sans d\u00e9tour les acteurs de la logistique, du dernier kilom\u00e8tre et de la livraison d\u2019alimentation, ces v\u00e9hicules sans permis brid\u00e9s \u00e0 25 ou 45 km\/h d\u00e9livreront environ 90 km d\u2019autonomie en WLTP pour quelque 382 kg de charge utile, permettant ainsi \u00e0 tous les salari\u00e9s d\u2019\u00eatre en capacit\u00e9 d\u2019effectuer des d\u00e9placements.<\/p>\n

\n\"equipe<\/p>\n

Cr\u00e9dit : Clotilde Gaillard<\/p>\n

\nAlors que \u00ab\u00a0Bruxelles ne pr\u00e9voit aucun assouplissement sur le VUL \u00bb et que le march\u00e9 est en baisse de 30% par rapport \u00e0 l\u2019avant-Covid (89\u00a0000 immatriculations au T1 2026 contre 110\u00a0000 environ auparavant), \u00ab\u00a0il faut provoquer le march\u00e9 sur des solutions de mobilit\u00e9 induisant peu de contraintes car il y a peu d\u2019espace de circulation dans les villes\u00a0\u00bb, observe Guillaume de La Giraudi\u00e8re. Produit ayant d\u00e9j\u00e0 un an de commercialisation au Moyen-Orient, Fiat Tris qui se place donc en outil de conqu\u00eate \u00ab\u00a0m\u00eame s\u2019il est difficile de savoir combien vont se vendre car c\u2019est un nouveau march\u00e9\u00a0\u00bb. Cependant, avec l\u2019abandon des Duo et Bento de Mobilize, il y a une place \u00e0 prendre aupr\u00e8s de l\u2019ind\u00e9tr\u00f4nable Ami du cousin Citro\u00ebn.\u00a0Quant au sujet de l\u2019hydrog\u00e8ne, \u00ab\u00a0pour l\u2019instant il n\u2019y a pas de demande en flotte m\u00eame si c\u2019est une technologie tr\u00e8s int\u00e9ressante \u00e0 travailler sur un temps long mais qui demande de gros investissement\u00a0\u00bb, reconna\u00eet Guillaume de La Giraudi\u00e8re.<\/p>\n

\n*Niveau VP, Fiat pr\u00e9voit la pr\u00e9sentation du fastback Grizzly au Mondial de l\u2019Automobile de Paris cet automne, \u00ab\u00a0avec un look assum\u00e9 reprenant les codes de la Grande Panda\u00a0\u00bb, d\u00e9voile Guillaume de La Giraudi\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c9tablie \u00e0 Saint-\u00c9tienne-du-Rouvray, pr\u00e8s de Rouen, au sein d\u2019une zone industrielle o\u00f9 se trouve aussi un centre Amazon,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":882267,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[9587],"tags":[1111,11,10568,10573,1979,7665,1777,674,7528,94811,28081,1011,27,17495,94815,94814,4847,94812,12,5161,16015,2687,25,9590,2107,94813,2106],"class_list":["post-882266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rouen","tag-actu","tag-actualites","tag-concession","tag-concession-automobile","tag-constructeurs","tag-electrification","tag-eu","tag-europe","tag-fiat","tag-fiat-professional","tag-flottes","tag-fr","tag-france","tag-immatriculations","tag-iveco","tag-le-segment-poids-lourds","tag-mobilite-douce","tag-mobilite-des-professionnels","tag-news","tag-normandie","tag-reparation","tag-reportage","tag-republique-francaise","tag-rouen","tag-strategie-et-innovation","tag-vehicule-utilitaire-leger-vul","tag-vie-des-marques"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116440199737845279","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/882266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=882266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/882266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/882267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=882266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=882266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=882266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}