{"id":885991,"date":"2026-04-22T19:16:18","date_gmt":"2026-04-22T19:16:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/885991\/"},"modified":"2026-04-22T19:16:18","modified_gmt":"2026-04-22T19:16:18","slug":"blablacar-va-arreter-son-activite-de-bus-en-france-et-supprimer-40-postes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/885991\/","title":{"rendered":"BlaBlaCar va arr\u00eater son activit\u00e9 de bus en France et supprimer 40 postes"},"content":{"rendered":"

Si vous aviez l\u2019habitude de voyager en bus avec BlaBlaCar<\/a>, c\u2019est bient\u00f4t de l\u2019histoire ancienne. La plateforme communautaire de mobilit\u00e9, qui s\u2019est fait conna\u00eetre par ses services de covoiturage<\/a> depuis plus de 15 ans, a annonc\u00e9 la fin de son service de bus, indique le Huff Post<\/a>. Connus sous le nom de BlaBlaBus apr\u00e8s le rachat des Ouibus \u00e0 la SNCF, ils avaient petit \u00e0 petit pris le nom de BlaBlaCar Bus. L\u2019arr\u00eat des op\u00e9rations de ce service est pr\u00e9vu pour la fin de l\u2019ann\u00e9e 2026<\/strong>.<\/p>\n

Pourquoi une telle d\u00e9cision ? La soci\u00e9t\u00e9 BlaBlaCar invoque des \u00abdifficult\u00e9s \u00e9conomiques structurelles\u00bb rencontr\u00e9es \u00absur cette activit\u00e9\u00bb. Ce projet doit aussi mettre fin \u00e0 \u00abdes pertes d\u2019exploitation r\u00e9currentes et importantes\u00bb et devrait entra\u00eener \u00abla suppression de 40 postes\u00bb sur les 400 lignes en France et dans d\u2019autres pays europ\u00e9ens<\/strong>. A noter que ces lignes exploit\u00e9es en Europe le sont via des sous-traitants qui sont aujourd\u2019hui dans l\u2019expectative, soulignent nos confr\u00e8res.<\/p>\n

18 millions de passagers en 2024<\/p>\n

R\u00e9agissant sur France Inter<\/a>, le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral de l’Organisation des transporteurs routiers europ\u00e9ens (OTRE), Jean-Marc Rivera, \u00e9voque une \u00abd\u00e9cision soudaine, totalement inattendue (\u2026) et m\u00eame effectivement brutale\u00bb. D\u2019autant plus \u00e9tonnant selon lui que \u00abtous les signaux qui \u00e9taient plut\u00f4t entendus ces derni\u00e8res semaines\u00bb concernaient \u00abun d\u00e9veloppement des lignes qui ont aujourd’hui un taux de remplissage extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9\u00bb.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, BlaBlaCar assure qu\u2019elle va continuer \u00e0 \u00abaccompagner les partenaires autocaristes ind\u00e9pendants qui souhaiteraient op\u00e9rer ces lignes\u00bb tout en \u00abrenfor\u00e7ant son r\u00f4le de marketplace\u00bb. Ce qui \u00e9tonne aussi Jean-Marc Rivera, ce sont les chiffres \u00e9voqu\u00e9s par BlaBlaCar l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e, \u00e0 savoir 18 millions de passagers en 2024<\/strong> sur ces liaisons pour lui ainsi que son concurrent, FlixBus<\/strong>. \u00abC’est vraiment une grande surprise et une tr\u00e8s grande inqui\u00e9tude pour toutes les entreprises qui travaillent pour BlaBlaCar, qui sont majoritairement des petites et moyennes structures\u00bb, lance-t-il, \u00e9voquant \u00abun choc (qui) est rude\u00bb.<\/p>\n

La voie royale pour FlixBus ?<\/p>\n

Personnel recrut\u00e9, investissements dans le mat\u00e9riel roulant\u2026 de nombreuses entreprises avaient mis\u00e9 gros sur ces services. Mais pour BlaBlaCar, la fragilit\u00e9 du mod\u00e8le \u00e9conomique, impliquant des prix bas<\/a> constamment, et une client\u00e8le tr\u00e8s jeune, ne serait plus viable. D\u00e9sormais, l\u2019OTRE veut une \u00abtransparence totale sur le calendrier et les modalit\u00e9s de ce projet\u00bb ainsi qu\u2019\u00abun accompagnement renforc\u00e9 des transporteurs partenaires\u00bb. Elle met \u00e9galement en garde sur le futur monopole<\/strong> de FlixBus : \u00abUn monopole n’est jamais fonci\u00e8rement une bonne chose\u00bb, rappelle Jean-Marc Rivera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si vous aviez l\u2019habitude de voyager en bus avec BlaBlaCar, c\u2019est bient\u00f4t de l\u2019histoire ancienne. La plateforme communautaire…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":885992,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[4],"tags":[11,7833,7048,16745,1011,27,12,25,2803],"class_list":["post-885991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-france","tag-actualites","tag-blablacar","tag-bus","tag-covoiturage","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-republique-francaise","tag-transport"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116449967163558420","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/885991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=885991"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/885991\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/885992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=885991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=885991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=885991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}