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<\/a>Batterie au sodium CATL, pour illustration<\/p>\nLe g\u00e9ant chinois des batteries CATL vient de tenir son Super Technology Day \u00e0 P\u00e9kin ce 21 avril 2026, un \u00e9v\u00e9nement tr\u00e8s attendu par l\u2019industrie automobile. Si le fabricant a pr\u00e9sent\u00e9 une multitude d\u2019innovations touchant \u00e0 plusieurs chimies de cellules, c\u2019est bien l\u2019annonce concernant l\u2019arriv\u00e9e concr\u00e8te de la technologie sodium-ion qui retient l\u2019attention.<\/p>\n
Selon le communiqu\u00e9 de presse<\/a> de la marque, sa batterie baptis\u00e9e Naxtra entrera en production de masse \u00e0 grande \u00e9chelle d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e 2026. Une \u00e9tape cruciale pour esp\u00e9rer voir le prix de chaque voiture \u00e9lectrique<\/a> baisser drastiquement \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n La fin des obstacles techniques pour le sodium<\/p>\n La technologie sodium-ion fait beaucoup parler d\u2019elle depuis quelques ann\u00e9es, notamment car elle permet de s\u2019affranchir totalement du lithium, un m\u00e9tal dont les co\u00fbts fluctuent et dont l\u2019extraction peut poser des d\u00e9fis g\u00e9opolitiques. Cependant, le passage du laboratoire \u00e0 l\u2019usine n\u2019est pas une mince affaire. CATL affirme avoir franchi un cap d\u00e9cisif en r\u00e9solvant quatre probl\u00e8mes majeurs de l\u2019industrie qui freinaient jusqu\u2019ici la production en s\u00e9rie de ces cellules.<\/p>\n Selon l\u2019entreprise de l\u2019empire du Milieu, ses ing\u00e9nieurs ont r\u00e9ussi \u00e0 ma\u00eetriser le contr\u00f4le extr\u00eame de l\u2019eau, la g\u00e9n\u00e9ration de gaz dans le carbone dur, l\u2019adh\u00e9rence de la feuille d\u2019aluminium et les syst\u00e8mes d\u2019anodes auto-form\u00e9es. Sans entrer dans des d\u00e9tails d\u2019ing\u00e9nierie trop lourds, il faut comprendre que ces avanc\u00e9es permettent d\u2019assurer une stabilit\u00e9 et une fiabilit\u00e9 suffisantes pour envisager une production de l\u2019ordre du gigawattheure.<\/p>\n \n Nouvelle Berline XPENG P7+ 100% \u00e9lectrique <\/p>\n \n D\u00e9couvrez la berline intelligente sans compromis : IA de pointe avec Puce AI Turing 750 TOPS, Architecture 800V, charge 10-80% en 12 min et confort VIP de s\u00e9rie. Testez-la et laissez-vous surprendre <\/p>\n En d\u2019autres termes, les usines sont pr\u00eates \u00e0 tourner \u00e0 plein r\u00e9gime pour fournir les constructeurs automobiles d\u00e8s la fin de l\u2019ann\u00e9e. Cette technologie avait d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 pointer le bout de son nez sur les routes chinoises avec les premiers mod\u00e8les de chez Changan<\/a> \u00e9quip\u00e9s de packs sans lithium, ou plus r\u00e9cemment avec les annonces du groupe BAIC<\/a>.<\/p>\n Un \u00ab\u00a0vaste potentiel pour les temp\u00e9ratures extr\u00eames\u00a0\u00bb<\/p>\n Mais pourquoi s\u2019acharner sur le sodium alors que le lithium offre aujourd\u2019hui d\u2019excellentes densit\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques ? La r\u00e9ponse tient en deux mots : co\u00fbts et robustesse. Le sodium est un \u00e9l\u00e9ment extr\u00eamement abondant sur Terre, par exemple dans le sel marin, ce qui le rend m\u00e9caniquement beaucoup moins cher.<\/p>\n De plus, il encaisse particuli\u00e8rement bien les baisses de temp\u00e9rature, l\u00e0 o\u00f9 le lithium perd une part significative de sa capacit\u00e9 en hiver. C\u2019est ce qui explique pourquoi cette technologie est attendue de pied ferme pour affronter le gel<\/a>.<\/p>\n Le scientifique en chef de CATL, Wu Kai, a d\u2019ailleurs tenu \u00e0 pr\u00e9ciser la strat\u00e9gie de l\u2019\u00e9quipementier lors de la conf\u00e9rence p\u00e9kinoise en insistant sur la compl\u00e9mentarit\u00e9 des mat\u00e9riaux.<\/p>\n \u00ab Les batteries au sodium offrent un vaste potentiel pour les temp\u00e9ratures extr\u00eames et les applications de stockage d\u2019\u00e9nergie. Que ce soit du point de vue des besoins diff\u00e9renci\u00e9s des consommateurs, ou du point de vue de la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et du d\u00e9veloppement social, l\u2019industrie des batteries lithium-ion doit poursuivre un d\u00e9veloppement coordonn\u00e9 \u00e0 travers de multiples syst\u00e8mes chimiques \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. L\u2019id\u00e9e n\u2019est donc pas de remplacer les chimies actuelles, mais de les compl\u00e9ter pour r\u00e9pondre \u00e0 tous les usages.<\/p>\n Une strat\u00e9gie globale face \u00e0 la concurrence<\/p>\n Pour convaincre \u00e0 l\u2019international, CATL ne compte pas uniquement sur le sodium. Cette strat\u00e9gie se traduit par la mise \u00e0 jour des autres gammes du fabricant.<\/p>\n Parall\u00e8lement au sodium, l\u2019entreprise a d\u00e9voil\u00e9 sa batterie Qilin de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, qui promet des performances de tr\u00e8s haut vol pour les v\u00e9hicules d\u00e9passant les 1 000 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie<\/a>.<\/p>\n CATL a \u00e9galement lev\u00e9 le voile sur la nouvelle it\u00e9ration de sa batterie Shenxing, dont l\u2019objectif est de battre des records de vitesse de charge<\/a>, en passant de 10 \u00e0 80 % de capacit\u00e9 en seulement 3 minutes et 44 secondes, selon les dires de la marque. Une prouesse qui s\u2019inscrit dans la continuit\u00e9 de leurs pr\u00e9c\u00e9dentes architectures destin\u00e9es \u00e0 durer dans le temps<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n<\/a>La mani\u00e8re de cr\u00e9er une batterie au sodium depuis de l\u2019eau de mer<\/p>\n<\/a>Changan Nevo A06 avec batterie au sodium \/\/ Cr\u00e9dit : Changan<\/p>\n