{"id":888912,"date":"2026-04-24T05:10:30","date_gmt":"2026-04-24T05:10:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/888912\/"},"modified":"2026-04-24T05:10:30","modified_gmt":"2026-04-24T05:10:30","slug":"stellantis-et-dongfeng-pourquoi-lusine-de-rennes-pourrait-etre-cedee-au-constructeur-chinois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/888912\/","title":{"rendered":"Stellantis et Dongfeng\u00a0: pourquoi l’usine de Rennes pourrait \u00eatre c\u00e9d\u00e9e au constructeur chinois"},"content":{"rendered":"

L\u2019hypoth\u00e8se d\u2019une vente de l\u2019usine bretonne de Stellantis \u00e0 un groupe chinois agite le secteur automobile. Mais derri\u00e8re la rumeur, c\u2019est surtout un probl\u00e8me structurel qui refait surface : les surcapacit\u00e9s industrielles en Europe.<\/p>\n

La rumeur a de quoi inqui\u00e9ter. Selon Bloomberg<\/a>, Stellantis envisagerait de c\u00e9der ou partager plusieurs de ses usines europ\u00e9ennes, dont celle de Rennes. Des repr\u00e9sentants du groupe chinois Dongfeng auraient r\u00e9cemment visit\u00e9 le site, alimentant l\u2019id\u00e9e d\u2019un possible passage (partiel ou total) sous pavillon chinois.<\/p>\n

\u00c0 ce stade, il s\u2019agit de fuites internes, \u00e0 consid\u00e9rer avec prudence. Dans un contexte industriel devenu particuli\u00e8rement tendu pour les constructeurs europ\u00e9ens, Stellantis \u00e9tudie probablement plusieurs pistes pour r\u00e9aliser des \u00e9conomies, notamment \u00e0 l\u2019approche de la publication de son prochain plan strat\u00e9gique en mai 2026.<\/p>\n

Rennes, une usine loin d\u2019\u00eatre en difficult\u00e9<\/p>\n

Quatre usines seraient potentiellement concern\u00e9es\u00a0: en Allemagne, en Espagne, en France et en Italie. Le cas de l\u2019usine fran\u00e7aise interpelle. Le site breton ne correspond pas \u00e0 une usine en d\u00e9clin. Il a fait l\u2019objet d\u2019investissements r\u00e9cents pour accompagner la production du nouveau Citro\u00ebn C5 Aircross<\/a>, et se distingue par une organisation industrielle modernis\u00e9e avec plus de robots et des engins autonomes pour d\u00e9placer les pi\u00e8ces. C\u2019est en tout cas ce que l\u2019on nous avait pr\u00e9sent\u00e9 lors de notre visite du site historique de Citro\u00ebn en novembre dernier<\/a>.<\/p>\n

\"Production<\/a>La production \u00e0 l\u2019usine de Rennes int\u00e8gre de nombreux robots \/\/ Source : Raphaelle Baut pour Numerama<\/p>\n

L\u2019usine a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e pour r\u00e9duire ses co\u00fbts, ses \u00e9missions carbone et gagner en efficacit\u00e9. Tout cela a n\u00e9cessit\u00e9 un investissement estim\u00e9 \u00e0 environ 160 millions d\u2019euros pour adapter ses lignes \u00e0 cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8le. Apr\u00e8s un tel investissement, il serait surprenant de c\u00e9der le site \u00e0 un constructeur chinois.<\/p>\n

Sa pr\u00e9sence dans les discussions s\u2019explique sans doute autrement : par ses capacit\u00e9s disponibles et sa flexibilit\u00e9, plut\u00f4t que par une quelconque faiblesse structurelle. La mont\u00e9e en cadence de la production du nouveau C5 Aircross s\u2019adapte aux ventes du mod\u00e8le, peut-\u00eatre en de\u00e7\u00e0 des espoirs du groupe. Une autre possibilit\u00e9 tient au fait que le site industriel a r\u00e9ussi \u00e0 concentrer son fonctionnement sur une zone bien plus petite que ne couvrait l\u2019usine auparavant. Plusieurs b\u00e2timents ne sont plus exploit\u00e9s, cela laisse donc de la place pour accueillir la production d\u2019un autre constructeur sans perturber la production des mod\u00e8les Citro\u00ebn.<\/p>\n

\"Production<\/a>Derni\u00e8re \u00e9tape de la production du Citro\u00ebn C5 Aircross \u00e0 l\u2019usine de Rennes \/\/ Source : Raphaelle Baut pour Numerama<\/p>\n

Une surcapacit\u00e9 devenue un probl\u00e8me central pour Stellantis<\/p>\n

Le sort de l\u2019usine de Poissy a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 scell\u00e9. Le groupe n\u2019y produira plus de voitures \u00e0 partir de 2028, mais continuera d\u2019y fabriquer des pi\u00e8ces et de reconditionner des v\u00e9hicules. L\u2019id\u00e9e de perdre un second site fran\u00e7ais dans la foul\u00e9e aurait de quoi cristalliser la col\u00e8re.<\/p>\n

Comme d\u2019autres groupes automobiles, Stellantis fait face \u00e0 une surcapacit\u00e9 industrielle en Europe. Le march\u00e9 n\u2019a pas retrouv\u00e9 ses niveaux d\u2019avant la pand\u00e9mie, plusieurs usines tournent en dessous de leur potentiel. Dans ce contexte, partager des capacit\u00e9s ou accueillir des partenaires industriels devient une piste cr\u00e9dible, les rumeurs se multiplient \u00e0 ce propos ces derniers mois. Les constructeurs chinois sont eux-m\u00eames \u00e0 la recherche de points d\u2019ancrage en Europe pour produire leurs v\u00e9hicules en \u00e9chappant aux surtaxes douani\u00e8res europ\u00e9ennes. L\u2019occasion est trop belle pour \u00eatre ignor\u00e9e.<\/p>\n

La pr\u00e9sence de Dongfeng ne doit pas \u00eatre surinterpr\u00e9t\u00e9e : d\u2019autres groupes sont \u00e9galement en discussion, et aucun accord n\u2019est garanti.<\/p>\n

Un dossier politique sensible<\/p>\n

Ni le gouvernement italien, ni le gouvernement fran\u00e7ais, n\u2019ont vraiment envie d\u2019avoir \u00e0 g\u00e9rer ce type de cession. \u00c0 l\u2019approche d\u2019\u00e9ch\u00e9ances politiques importantes, un passage sous pavillon \u00e9tranger (surtout chinois) d\u2019un site historique comme l\u2019usine de la Janais serait scrut\u00e9 de tr\u00e8s pr\u00e8s.<\/p>\n

\"John<\/a>John Elkann et Antonio Filosa en visite d\u2019usine \/\/ Source : Stellantis<\/p>\n

Stellantis doit \u00e9galement composer avec cet \u00e9quilibre d\u00e9licat<\/a> : r\u00e9duire ses surcapacit\u00e9s sans d\u00e9clencher de crise sociale ou politique. Il n\u2019en reste pas moins qu\u2019apr\u00e8s le rapprochement entre Stellantis et Leapmotor<\/a>, celui en cours avec Dongfeng n\u2019est pas \u00e0 prendre \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n

Les dessous de la voiture \u00e9lectrique, chaque semaine dans votre bo\u00eete mail<\/p>\n

Vous souhaitez recevoir la newsletter Watt Else<\/strong> dans votre bo\u00eete mail ?<\/p>\n

\n Les donn\u00e9es transmises par le biais de ce formulaire sont destin\u00e9es
\n \u00e0 PressTiC Numerama, en sa qualit\u00e9 de responsable de traitement. Ces donn\u00e9es
\n sont trait\u00e9es avec votre consentement aux fins de vous envoyer par e-mail des actualit\u00e9s et
\n informations relatives aux contenus \u00e9ditoriaux publi\u00e9s sur ce site. Vous pouvez vous opposer \u00e0 tout
\n moment \u00e0 ces e-mails en cliquant sur les liens de d\u00e9sinscriptions pr\u00e9sents dans chacun d\u2019eux. Pour
\n plus d\u2019informations, vous pouvez consulter l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de notre politique de traitement de vos
\n donn\u00e9es
\n personnelles<\/a>.\n <\/p>\n

\n Vous disposez d\u2019un droit d\u2019acc\u00e8s, de rectification, d\u2019effacement, de limitation, de portabilit\u00e9 et
\n d\u2019opposition pour motif l\u00e9gitime aux donn\u00e9es personnelles vous concernant. Pour exercer l\u2019un de ces
\n droits, merci d\u2019effectuer votre demande via notre formulaire de demandes d\u2019exercices de
\n droits
\n d\u00e9di\u00e9<\/a>.\n <\/p>\n

\"Toute<\/p>\n

Toute l’actu tech en un clin d’\u0153il<\/p>\n

Ajoutez Numerama \u00e0 votre \u00e9cran d’accueil et restez connect\u00e9s au futur !<\/p>\n

\"Logo<\/p>\n

Installer Numerama<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019hypoth\u00e8se d\u2019une vente de l\u2019usine bretonne de Stellantis \u00e0 un groupe chinois agite le secteur automobile. Mais derri\u00e8re…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":888913,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,7527,1777,674,1011,27,12,584,25,2099],"class_list":["post-888912","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rennes","tag-actu","tag-actualites","tag-bretagne","tag-citroen","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-rennes","tag-republique-francaise","tag-stellantis"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116457966378964725","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/888912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=888912"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/888912\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/888913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=888912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=888912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=888912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}