{"id":89014,"date":"2025-05-10T09:20:09","date_gmt":"2025-05-10T09:20:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/89014\/"},"modified":"2025-05-10T09:20:09","modified_gmt":"2025-05-10T09:20:09","slug":"sncf-operation-coup-de-poing-pour-remplacer-un-pont-centenaire-a-paris-sans-couper-le-trafic-des-trains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/89014\/","title":{"rendered":"SNCF. Op\u00e9ration \u00ab\u00a0coup de poing\u00a0\u00bb pour remplacer un pont centenaire \u00e0 Paris, sans couper le trafic des trains"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n In\u00e8s Cussac<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

10 mai 2025 \u00e0 7h50 <\/p>\n

Comme l\u2019on danse sur le pont d\u2019Avignon, on circule sur le pont des Souverains \u00e0 Paris<\/a>. Ce dernier est pourtant en plein chantier pour remplacer ses 25 tabliers<\/a>. La SNCF R\u00e9seau profite du week-end prolong\u00e9 du 8\u00a0mai 2025 pour moderniser ce viaduc qui enjambe le boulevard Berthier dans le 17e arrondissement. Dessus, 1\u2009600 trains quotidiens roulent depuis la gare Saint-Lazare<\/strong>. Dessous, les milliers de voitures du p\u00e9riph\u00e9rique se croisent et longent le RER C et le tram T3B.
Gr\u00e2ce \u00e0 un nouvel engin con\u00e7u sp\u00e9cialement pour ce chantier, baptis\u00e9 L\u00e9onard en r\u00e9f\u00e9rence au ma\u00eetre de la Renaissance, la SNCF<\/a> m\u00e8ne ses op\u00e9rations d\u2019envergure sans impacter le trafic. 90\u2009% des trains continuent de naviguer sur les rails<\/strong>. \u00ab\u2009Nous n\u2019avons pas employ\u00e9 une m\u00e9thodologie classique avec une grue. On a imagin\u00e9 un outil pour passer en dessous du pont\u2009\u00bb, pr\u00e9cise Gilles Gautrin, directeur modernisation et d\u00e9veloppement SNCF R\u00e9seau \u00cele-de-France.<\/p>\n

Un pont plus vieux que la tour Eiffel<\/p>\n

Plus de six ans et 34\u00a0millions d\u2019euros ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires pour permettre au groupe ferroviaire de lancer ce projet devenu indispensable afin d\u2019assurer la fiabilit\u00e9 du pont construit en 1868<\/strong>, 20\u00a0ans avant la tour Eiffel. \u00ab\u2009L\u2019ouvrage est rest\u00e9 mais tout l\u2019environnement a chang\u00e9, au-dessus et en dessous\u2009\u00bb, rappelle le chef de projet, Abderrazak Yaya.<\/p>\n

Il est en effet devenu un point de transit massif<\/strong> des lignes Transiliens L, J et des trains du r\u00e9seau Nomad, mais aussi du RER C qui roule en dessous. Les rails de ce dernier ont d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 r\u00e9quisitionn\u00e9s pour y installer les roues de L\u00e9onard. L\u2019appareil peut ainsi acheminer et positionner chaque partie du tablier gr\u00e2ce aux quatre v\u00e9rins hydrauliques dont il dispose. \u00ab\u2009L\u2019engin est assez compact pour passer sur les voies du RER C et assez solide pour porter tous les mat\u00e9riaux\u2009\u00bb, r\u00e9sume Abderrazak Yaya. Il \u00e9vite surtout de recourir aux \u00e9quipements de levage traditionnels, plus on\u00e9reux et qui n\u00e9cessiterait de couper une plus grande partie de la circulation des trains.<\/p>\n

\"L\u00e9onard
\n L\u00e9onard circule sur les rails du RER C pour acheminer chaque partie du tablier. (\u00a9IC \/ actu Paris)\u00ab\u2009Jongler avec les calendriers\u2009\u00bb<\/p>\n

Le remplacement des tabliers se fait en trois grandes op\u00e9rations \u00ab\u2009coup de poing\u2009\u00bb<\/strong>, apr\u00e8s trois mois de travaux pr\u00e9paratoires. Pendant que les Parisiens jouissent d\u2019un week-end prolong\u00e9, la SNCF R\u00e9seau met \u00e0 profit leur d\u00e9sertion pour \u0153uvrer sur le chantier. Une premi\u00e8re op\u00e9ration avait eu lieu du 30\u00a0avril au 4\u00a0mai. La deuxi\u00e8me est en cours, jusqu\u2019au 11\u00a0mai. Une troisi\u00e8me, enfin, se d\u00e9roulera du 1er au 12\u00a0ao\u00fbt. \u00ab\u2009Il faut jongler avec les calendriers.<\/strong> Par exemple, pour un week-end comme l\u2019Ascension, les trains normands doivent rouler. C\u2019est en revanche un bon moment pour les Transilien qui vont \u00e0 La D\u00e9fense\u2009\u00bb, illustre Gilles Gautrin pour qui \u00ab\u2009le chantier cumule beaucoup de complexit\u00e9s\u2009\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u2009M\u00eame si on a des plans de l\u2019\u00e9poque, aussi pr\u00e9cis soient-ils, on peut encore avoir des surprises\u2009\u00bb, indique-t-il. Comme la semaine derni\u00e8re, lorsque les ouvriers ont d\u00e9couvert des poutres m\u00e9talliques cach\u00e9es dans les vo\u00fbtes en briques et non mentionn\u00e9es dans les dessins.<\/p>\n

\"Les
\n Les vo\u00fbtes de briques sont d\u00e9molies par les ouvriers avant d\u2019\u00eatre remplac\u00e9es. (\u00a9IC \/ actu Paris)<\/p>\n

D\u2019autres incidents ont aussi donn\u00e9 quelques sueurs froides \u00e0 ceux qui m\u00e8nent le projet. Tel que l\u2019incendie du centre de tri Syctom<\/a>, d\u00e9but avril. Le boulevard Berthier, o\u00f9 il est situ\u00e9, est utilis\u00e9 par la SNCF R\u00e9seau comme axe de logistique pour les camions et la petite grue de levage. \u00ab\u2009Ils ont rouvert la circulation le lundi qui pr\u00e9c\u00e9dait le lancement de l\u2019op\u00e9ration\u2009\u00bb, se souvient Gilles Gautrin. L\u2019\u00e9pisode de gr\u00eale qui a d\u00e9ferl\u00e9 sur Paris<\/a> samedi 3\u00a0mai a suscit\u00e9 quelques inqui\u00e9tudes vis-\u00e0-vis du calendrier<\/strong> \u00e0 tenir. Sur ce chantier express de quatre jours, chaque heure est compt\u00e9e. Ce vendredi, un trou b\u00e9ant laisse voir les rails du RER C depuis les rails du Transilien. Lundi, il doit \u00eatre rebouch\u00e9 pour que tous les\u00a0Parisiens de retour de week-end<\/a> n\u2019y voient que du feu.<\/p>\n

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