{"id":890526,"date":"2026-04-24T22:18:20","date_gmt":"2026-04-24T22:18:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/890526\/"},"modified":"2026-04-24T22:18:20","modified_gmt":"2026-04-24T22:18:20","slug":"le-groupe-volkswagen-dit-adieu-a-bugatti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/890526\/","title":{"rendered":"Le groupe Volkswagen dit adieu \u00e0 Bugatti"},"content":{"rendered":"

La rumeur courait depuis longtemps, et c\u2019est d\u00e9sormais en passe de se concr\u00e9tiser : Bugatti s\u2019appr\u00eate \u00e0 changer d\u2019actionnaires, avec la prochaine sortie de Porsche de la coentreprise Bugatti Rimac, cr\u00e9\u00e9e en 2021. Un partenariat dans lequel le constructeur allemand (membre du groupe Volkswagen) d\u00e9tient 45 % du capital, tandis que le constructeur croate poss\u00e8de les 55 % restants.<\/p>\n

L\u2019op\u00e9ration pr\u00e9voit que Porsche<\/a>, qui d\u00e9tient \u00e9galement 20,6 % de Rimac Group, c\u00e8de l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de ses parts \u00e0 un consortium men\u00e9 par HOF Capital et comprenant BlueFive Capital en tant que principal investisseur, ainsi qu\u2019un groupe d\u2019investisseurs institutionnels am\u00e9ricains et europ\u00e9ens. Rimac Group prendra ainsi le contr\u00f4le de Bugatti Rimac et nouera un partenariat strat\u00e9gique avec HOF Capital et BlueFive Capital pour soutenir sa croissance. HOF Capital fera \u00e9galement son entr\u00e9e au capital de Rimac Group en tant que principal actionnaire, aux c\u00f4t\u00e9s de Mate Rimac, fondateur de Rimac<\/a> et CEO de Bugatti Rimac.<\/p>\n

La fin d\u2019une \u00e8re<\/p>\n

Nous sommes en 1998 : Bugatti<\/a>, apr\u00e8s l\u2019aventure italienne men\u00e9e par Romano Artioli, passe sous le contr\u00f4le du groupe Volkswagen. Un passage de relais fortement voulu par Ferdinand Pi\u00ebch, alors \u00e0 la t\u00eate du g\u00e9ant allemand, d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 faire rena\u00eetre la marque fran\u00e7aise en transf\u00e9rant tout de Campogalliano \u00e0 Molsheim, berceau de Bugatti.<\/p>\n

\"<p>Bugatti<\/p>\n

Bugatti Veyron Super Sport<\/p>\n

\"<p>Bugatti<\/p>\n

\u00c0 partir de ce moment, une impulsion d\u00e9cisive est donn\u00e9e, avec la naissance du spectaculaire moteur W16 quadriturbo (une prouesse d\u2019ing\u00e9nierie, non exempte de difficult\u00e9s lors de son d\u00e9veloppement), autour duquel seront ensuite d\u00e9velopp\u00e9es la Veyron<\/a> d\u2019abord, puis la Chiron<\/a> (avec ses nombreuses variantes).<\/p>\n

En 2021 intervient un premier changement majeur dans l\u2019actionnariat, avec la cr\u00e9ation de la coentreprise Bugatti Rimac \u00e9voqu\u00e9e plus haut. C\u2019est dans ce cadre qu\u2019est n\u00e9e la Bugatti Tourbillon<\/a>, premi\u00e8re hypercar hybride du constructeur fran\u00e7ais, priv\u00e9e de W16 : celui-ci a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un tr\u00e8s long V16 associ\u00e9 \u00e0 trois moteurs \u00e9lectriques.<\/p>\n

\"<p>Bugatti<\/p>\n

Les termes financiers de l\u2019accord ne sont pas connus et ne le seront jamais : on sait simplement que l\u2019op\u00e9ration sera finalis\u00e9e d\u2019ici la fin 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La rumeur courait depuis longtemps, et c\u2019est d\u00e9sormais en passe de se concr\u00e9tiser : Bugatti s\u2019appr\u00eate \u00e0 changer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":890527,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[74714,35,33,34,1011,27,693],"class_list":["post-890526","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-bugatti","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-fr","tag-france","tag-industrie"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116462007907854416","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/890526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=890526"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/890526\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/890527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=890526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=890526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=890526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}