D’ici quelques semaines, une nouvelle compagnie maritime proposera de gagner les ports italiens en deux fois moins de temps que les liaisons traditionnelles a indiqu\u00e9 Le Marin.<\/p>\n
Cr\u00e9\u00e9e en janvier\u00a02026, la soci\u00e9t\u00e9 Cors’Express n’a en effet pas choisi son nom par hasard. Son pr\u00e9sident, Vincent Lucchini, travaille depuis plus d’un an \u00e0 la mise en place de liaisons maritimes rapides et\u00a0journali\u00e8res entre la Corse et les ports italiens. Le premier d\u00e9part pourrait intervenir au cours de l’\u00e9t\u00e9. \u00ab\u00a0Le calendrier n’est pas encore arr\u00eat\u00e9. Nous sommes en train de finaliser certaines d\u00e9marches\u00a0\u00bb, indique le jeune armateur bastiais de cette compagnie exclusivement d\u00e9di\u00e9e au transport de passagers.<\/p>\n
Un navire rapide d’une capacit\u00e9 maximale\u00a0de 220 passagers<\/p>\n
Le projet\u00a0? Il a \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9 pr\u00e8s de trois ans apr\u00e8s avoir exp\u00e9riment\u00e9 ce mode de d\u00e9placement lors de vacances dans le bassin m\u00e9diterran\u00e9en. Le mod\u00e8le choisi\u00a0? Un navire \u00e0 foils \u00a0\u00bb plus rapide\u00a0\u00bb et moins gourmand en gasoil selon l’armateur car il permettrait de diminuer l’empreinte carbone de moiti\u00e9.
\u00a0\u00bb Ce genre d’hydropt\u00e8re est tr\u00e8s utilis\u00e9 dans les connexions entre les \u00eeles en Italie ou encore en Gr\u00e8ce. C’est un bateau qui existe d\u00e9j\u00e0 sur le mod\u00e8le de bus maritime et que j’ai adapt\u00e9 pour des lignes plus classiques, de port \u00e0 port\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le navire est actuellement en chantier. Il devrait accoster \u00e0 Bastia courant juin et mesurera 32 m\u00e8tres de long pour une capacit\u00e9 d’accueil de 220 passagers. Son atout sera sans aucun doute sa vitesse. Il pourra filer sur l’eau entre 33 et 38 n\u0153uds. Ainsi, en moyenne, l’Italie pourrait \u00eatre accessible en 2h15. \u00a0\u00bb C’est notre diff\u00e9rence pour se positionner sur ce secteur d’activit\u00e9\u00a0\u00bb, indique le pr\u00e9sident de la toute nouvelle compagnie maritime qui voguera d’abord sous pavillon italien.\u00a0<\/p>\n
Le transfert vers le pavillon fran\u00e7ais premier registre interviendra avant l’automne. Le temps de finaliser les d\u00e9marches aupr\u00e8s des instances comp\u00e9tentes. Mais d’embl\u00e9e, des contacts ont \u00e9t\u00e9 pass\u00e9s avec le lyc\u00e9e maritime de Bastia et des marins form\u00e9s sur site sont pr\u00eats \u00e0 embarquer pour rejoindre un \u00e9quipage mixte. Il serait question au total de cr\u00e9er pr\u00e8s de dix emplois \u00e0 l’ann\u00e9e et vingt en saison.<\/p>\n
Les ports italiens d’abord, le port de Nice ensuite\u00a0?<\/p>\n
Garantir des liaisons tout au long de l’ann\u00e9e, c’est justement le projet de Cors’Express qui projette d’abord de r\u00e9aliser deux travers\u00e9es journali\u00e8res, except\u00e9 le mercredi, et ce, pas uniquement en \u00e9t\u00e9. \u00a0\u00bb On commence par un navire mais il y a une volont\u00e9 de viser les ports italiens d’abord puis des liaisons avec le continent fran\u00e7ais notamment Nice. C’est le projet. Nous voulons nous positionner avec une continuit\u00e9 annuelle\u00a0\u00bb, livre Vincent Lucchini, expliquant que ce genre de navire a un seuil de navigabilit\u00e9 assez \u00e9lev\u00e9, soit jusqu’\u00e0 plus de trois m\u00e8tres de houle.<\/p>\n
Pour l’heure, la ligne n’est pas encore commercialis\u00e9e. Cela devrait intervenir dans le courant du mois de mai. L’exploitation pour sa part d\u00e9butera au cours de l’\u00e9t\u00e9 pour un co\u00fbt qui n’a pas encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 bien que l’objectif affich\u00e9 par la compagnie maritime bastiaise est d’\u00eatre concurrentiel sur le march\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D’ici quelques semaines, une nouvelle compagnie maritime proposera de gagner les ports italiens en deux fois moins de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":892946,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[5734,5621,1102,35,23486,394,33,34,1011,27,6129,2043,95785,96],"class_list":["post-892945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-5734","tag-bastia","tag-breakingnews","tag-business","tag-compagnie","tag-depuis","tag-economie","tag-economy","tag-fr","tag-france","tag-maritime","tag-nouvelle","tag-proposera","tag-une"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116468487835124597","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/892945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=892945"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/892945\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/892946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=892945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=892945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=892945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}