En Allemagne, une nouvelle projection de
\nl\u2019agence publique NOW GmbH annonce jusqu\u2019\u00e0 70 % de ventes de
\nvoitures \u00e9lectriques d\u2019ici 2030. Entre rebond des aides, objectifs
\nclimatiques et march\u00e9 encore fragile, la trajectoire s\u2019annonce
\naussi prometteuse que risqu\u00e9e.<\/p>\n
En Allemagne, les concessions automobiles voient d\u00e9j\u00e0 plus de
\nbornes de recharge que de pompes \u00e0 essence sur certains parkings,
\net ce n\u2019est peut-\u00eatre qu\u2019un avant-go\u00fbt de ce qui arrive. Derri\u00e8re
\nles chiffres qui tombent mois apr\u00e8s mois, une nouvelle projection
\npublique vient de tracer une trajectoire tr\u00e8s ambitieuse pour le
\nmarch\u00e9 : si les plans des constructeurs se concr\u00e9tisent, le pays
\npourrait vivre une bascule historique vers l\u2019\u00e9lectrique d\u2019ici
\n2030.<\/p>\n
Cette projection, \u00e9labor\u00e9e par l\u2019agence publique NOW Un march\u00e9 allemand d\u00e9j\u00e0 relanc\u00e9 par l\u2019\u00e9lectrique en 2026<\/p>\n Pour mesurer l\u2019ampleur du virage annonc\u00e9, il faut d\u2019abord Ce rebond impressionnant part pourtant d\u2019une base encore 2030 : 70 % de voitures \u00e9lectriques, la trajectoire que dessine Dans ce contexte encore h\u00e9sitant, la nouvelle projection de Pour y parvenir, NOW GmbH<\/strong> anticipe une
\nGmbH<\/strong> \u00e0 partir des donn\u00e9es confidentielles transmises par
\nles industriels lors de ses \u00ab\u00a0Cleanroom Talks\u00a0\u00bb, d\u00e9crit une Allemagne
\no\u00f9 la voiture
\n\u00e9lectrique<\/strong><\/a> deviendrait en quelques ann\u00e9es la norme sur
\nle neuf. Le tout alors que le march\u00e9 sort tout juste d\u2019une phase de
\nmontagnes russes, entre arr\u00eat brutal des aides en 2024 et
\nred\u00e9marrage spectaculaire en 2026. Et l\u00e0, une question s\u2019impose :
\nle pays peut-il vraiment passer d\u2019un quart \u00e0 une large majorit\u00e9 de
\nventes \u00e9lectriques en seulement quatre ans ?<\/p>\n
\nregarder o\u00f9 en est le march\u00e9 aujourd\u2019hui. Selon les derni\u00e8res
\nstatistiques d\u2019immatriculations publi\u00e9es en mars 2026 par l\u2019agence
\nf\u00e9d\u00e9rale Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)<\/strong>, les
\nvoitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV)<\/strong> ont franchi
\nun cap symbolique : avec environ 70 600 immatriculations sur un
\ntotal de 294 000 voitures neuves, elles ont atteint 24 % de parts
\nde march\u00e9 et d\u00e9pass\u00e9 pour la premi\u00e8re fois les mod\u00e8les essence. Sur
\nun an, les ventes de BEV ont grimp\u00e9 d\u2019environ 66 %, et sur le
\npremier trimestre 2026, elles ont progress\u00e9 d\u2019environ 41 %, pour
\natteindre pr\u00e8s de 160 000 unit\u00e9s.<\/p>\n
\nfragile. Le volume global du
\nmarch\u00e9 automobile allemand<\/a> reste en dessous de son niveau de
\n2019, avant la crise sanitaire. La progression de l\u2019\u00e9lectrique
\ncompense en partie la faiblesse persistante des ventes thermiques,
\nmais le pays n\u2019est pas encore revenu \u00e0 son rythme
\nd\u2019immatriculations d\u2019avant-crise. Un d\u00e9tail qui compte quand on
\nparle de millions de v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires \u00e0 mettre sur la
\nroute en quelques ann\u00e9es.<\/p>\n
\nNOW GmbH<\/p>\n
\nNOW GmbH<\/strong> tranche par son ampleur. L\u2019agence, qui
\npilote une partie de la strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 pour le
\ngouvernement f\u00e9d\u00e9ral, a consolid\u00e9 les plans d\u2019\u00e9lectrification
\ntransmis par les constructeurs pr\u00e9sents en Allemagne. R\u00e9sultat : le
\npays pourrait compter pr\u00e8s de 8 millions de voitures
\n\u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV)<\/strong> en circulation en 2030,
\ncontre environ 2 millions au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2026. Autrement dit,
\nil faudrait mettre sur les routes environ 6 millions de BEV
\nsuppl\u00e9mentaires en quatre ans. \u00c0 ces mod\u00e8les 100 % \u00e9lectriques
\ns\u2019ajouteraient environ 2,4 millions de v\u00e9hicules hybrides
\nrechargeables (PHEV)<\/strong>, soit un total d\u2019environ 10,4
\nmillions de v\u00e9hicules rechargeables.<\/p>\n
\ncroissance annuelle moyenne d\u2019environ 24 % entre 2026 et 2030. Les
\nventes annuelles de voitures \u00e9lectriques grimperaient jusqu\u2019\u00e0 1,8
\nmillion de BEV en 2030, auxquels s\u2019ajouteraient pr\u00e8s de 200 000
\nPHEV. \u00c0 cet horizon, les mod\u00e8les \u00e9lectriques repr\u00e9senteraient
\nenviron 70 %<\/strong> des ventes totales de voitures neuves
\nen Allemagne. Une v\u00e9ritable bascule structurelle du march\u00e9, port\u00e9e
\npar une offre en plein essor avec un nombre de mod\u00e8les en hausse de
\n40 % d\u2019ici 2030, des progr\u00e8s rapides
\nsur les batteries et l\u2019autonomie<\/a>, notamment sur les segments
\npremium, et une mont\u00e9e en puissance de la recharge haute puissance
\nsur le r\u00e9seau. Reste \u00e0 voir si cette trajectoire s\u2019alignera avec
\nl\u2019objectif politique d\u2019au moins 14 millions de v\u00e9hicules
\n\u00e9lectriques<\/strong> en 2030 fix\u00e9 par Berlin, et si le rythme
\npromis sur le papier se v\u00e9rifiera sur le bitume allemand.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En Allemagne, une nouvelle projection de l\u2019agence publique NOW GmbH annonce jusqu\u2019\u00e0 70 % de ventes de voitures…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":896002,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1587],"tags":[21770,8642,93340,11,672,1804,5733,1805,154,1803,8722,3026,1777,674,1801,3442,42345,12,1802,10649,6481,6180],"class_list":["post-896001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-allemagne","tag-21770","tag-8642","tag-accelere","tag-actualites","tag-allemagne","tag-bundesrepublik-deutschland","tag-dici","tag-de","tag-des","tag-deutschland","tag-electrique","tag-en","tag-eu","tag-europe","tag-germany","tag-lallemagne","tag-nettement","tag-news","tag-republique-federale-dallemagne","tag-sa","tag-transition","tag-ventes"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116477181816503472","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/896001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=896001"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/896001\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/896002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=896001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=896001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=896001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}