![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1773294015-download-brochure.jpeg\")
<\/a>Geely E5 \/\/ Source : Geely<\/p>\nApr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es sans grande actualit\u00e9, 2026 semble \u00eatre le point de bascule de l\u2019arriv\u00e9e des marques chinoises en France. Apr\u00e8s Omoda Jaecoo, Zeekr<\/a> et plus r\u00e9cemment Denza<\/a>, c\u2019est au tour de Geely d\u2019arriver sur le territoire.<\/p>\n Geely, c\u2019est certes le nom du groupe chinois poss\u00e9dant Volvo, Smart ou Lotus, mais c\u2019est aussi une marque \u00e0 part enti\u00e8re \u2013 c\u2019est elle qui nous int\u00e9resse aujourd\u2019hui. Comme le reste des pays europ\u00e9ens<\/a> dans lesquels elle a d\u00e9j\u00e0 pos\u00e9 ses valises, la gamme de lancement se repose sur deux SUV : un \u00e9lectrique et un hybride.<\/p>\n Deux SUV au lancement<\/p>\n Le SUV \u00e9lectrique<\/a> s\u2019appelle le Geely E5<\/a>. Mesurant 4,61 m de long pour 1,90 m de large et 1,67 m de haut, il se place pile face aux Skoda Elroq, Renault Sc\u00e9nic E-Tech et autres BYD Atto 3 Evo \u2013 de sacr\u00e9s concurrents, donc.<\/p>\n Deux tailles de batteries : 60,2 kWh de base, proposant 430 km d\u2019autonomie WLTP<\/a>, et 68,4 kWh en finition Pro+, passant ainsi \u00e0 475 km d\u2019autonomie WLTP.<\/p>\n \n Nouvelle Berline XPENG P7+ 100% \u00e9lectrique <\/p>\n \n D\u00e9couvrez la berline intelligente sans compromis : IA de pointe avec Puce AI Turing 750 TOPS, Architecture 800V, charge 10-80% en 12 min et confort VIP de s\u00e9rie. Testez-la et laissez-vous surprendre <\/p>\n Notons en parall\u00e8le un \u00e9quipement assez riche (\u00e9cran 15,4 pouces compatible Apple CarPlay mais manifestement pas Android Auto, navigation, cam\u00e9ra panoramique, etc.), le tout factur\u00e9 \u00e0 partir de 37 990 euros. Pas de bonus \u00e9cologique, puisque import\u00e9e de Chine, mais un placement pas si \u00e9loign\u00e9 de la concurrence bonus d\u00e9duit.<\/p>\n Le SUV hybride rechargeable s\u2019appelle le Starray EM-i. Un peu plus grand (4,74 m), il associe un moteur essence de 73 kW (99 ch) \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 160 kW (217 ch), le tout produisant 193 kW (262 ch) en cumul\u00e9.<\/p>\n Deux batteries sont propos\u00e9es. La petite embarque une capacit\u00e9 de 18,4 kWh, de quoi parcourir 82 km en tout \u00e9lectrique, tandis que la plus grande, de 29,8 kWh, promet 135 km en \u00e9lectrique avant que le moteur essence ne se mette en marche, de quoi annoncer 1 055 km d\u2019autonomie WLTP cumul\u00e9e.<\/p>\n Propos\u00e9 \u00e0 partir de 34 990 euros, son rapport qualit\u00e9\/prix est assez remarquable \u2013 rappelons ici que les surtaxes douani\u00e8res europ\u00e9ennes s\u2019appliquent aux voitures \u00e9lectriques chinoises, mais pas aux thermiques.<\/p>\n 70 concessions en 8 mois<\/p>\n Pour accompagner ces deux voitures, Geely annonce d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 un plan assez offensif d\u2019implantation locale : 70 points de vente d\u00e8s 2026, et 170 concessions d\u2019ici 2028. Objectif : 5 % de parts du march\u00e9 fran\u00e7ais en 2030, soit l\u2019\u00e9quivalent\u2026 du groupe BMW (incluant Mini) en 2025.<\/p>\n Un objectif assez ambitieux, donc, mais le plan produit devrait suivre. On s\u2019attend ainsi \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de la petite EX2<\/a>, une citadine \u00e9lectrique qui ira jouer dans les plates-bandes des Renault 5 et Citro\u00ebn \u00eb-C3, dans les prochains mois, sans oublier sa r\u00e9cente r\u00e9organisation des p\u00f4les de recherche et d\u00e9veloppement europ\u00e9en<\/a> pour gagner en vitesse.<\/p>\n Reste l\u2019\u00e9pineuse question de la production sur le sol europ\u00e9en, condition sine qua non pour \u00e9viter les surtaxes douani\u00e8res. Si Geely n\u2019annonce rien d\u2019officiel, des rumeurs d\u2019utilisation d\u2019usines Volvo<\/a> (Torslanda en Su\u00e8de, ou Gand en Belgique) sont bien pr\u00e9sentes.<\/p>\n S\u2019il faudra plusieurs ann\u00e9es et beaucoup d\u2019efforts pour implanter la marque en France, Geely semble arriver avec des arguments de poids (voitures au rapport qualit\u00e9\/prix int\u00e9ressant, maillage rapide du territoire, implantations europ\u00e9ennes) pour faire partie, \u00e0 terme, des marques chinoises sur lesquelles il faudra compter. Reste \u00e0 savoir si l\u2019essai sera transform\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n<\/a>Geely E5 \/\/ Source : Geely<\/p>\n<\/a>Geely Starray EM-i \/\/ Source : Geely<\/p>\n<\/a>Geely EX2 \/\/ Source : Geely<\/p>\n