{"id":902473,"date":"2026-04-30T12:44:07","date_gmt":"2026-04-30T12:44:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/902473\/"},"modified":"2026-04-30T12:44:07","modified_gmt":"2026-04-30T12:44:07","slug":"sur-quels-circuits-la-formule-1-a-t-elle-roule-aux-etats-unis-dans-son-histoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/902473\/","title":{"rendered":"Sur quels circuits la Formule 1 a-t-elle roul\u00e9 aux \u00c9tats-Unis dans son histoire ?"},"content":{"rendered":"

Le Grand Prix des \u00c9tats-Unis<\/p>\n

L\u2019histoire du Grand Prix des \u00c9tats-Unis est la plus longue et la plus changeante de toutes les \u00e9preuves am\u00e9ricaines de Formule 1<\/a>. Elle d\u00e9bute en 1959 sur le circuit de Sebring, en Floride \u2014 le m\u00eame trac\u00e9 qui accueille encore aujourd\u2019hui l\u2019\u00e9preuve de 12 Heures en IMSA<\/a>. Bruce McLaren<\/a> y d\u00e9croche sa premi\u00e8re victoire en Formule 1, \u00e0 seulement 22 ans, dans une course disput\u00e9e sur ce circuit semi-permanent aux caract\u00e9ristiques tr\u00e8s diff\u00e9rentes des trac\u00e9s europ\u00e9ens. L\u2019\u00e9preuve se d\u00e9place ensuite d\u00e8s 1960 sur le circuit de Riverside, en Californie, pour une seule \u00e9dition \u00e9galement, remport\u00e9e par Stirling Moss, avant de trouver une r\u00e9sidence plus stable \u00e0 Watkins Glen, dans l\u2019\u00c9tat de New York, o\u00f9 elle s\u2019installe de 1961 \u00e0 1975.<\/p>\n

Ces quinze ann\u00e9es \u00e0 Watkins Glen constituent l\u2019\u00e2ge d\u2019or du Grand Prix des \u00c9tats-Unis dans sa forme classique. Le circuit new-yorkais, perch\u00e9 dans les collines des Finger Lakes, devient l\u2019un des rendez-vous incontournables du calendrier mondial, attirant les spectateurs et offrant des courses m\u00e9morables dans un cadre naturel exceptionnel. Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, James Hunt et Carlos Reutemann y signent quelques-unes de leurs plus belles victoires. Un Fran\u00e7ais y est \u00e9galement victorieux, Fran\u00e7ois Cevert en 1971. C\u2019est sur ce m\u00eame circuit, deux ans plus tard, en 1973, qu\u2019il perd la vie lors d\u2019un accident en derni\u00e8re partie de qualifications.<\/p>\n

\"Fran\u00e7ois<\/p>\n

Fran\u00e7ois Cevert lors du Grand Prix des \u00c9tats-Unis \u00e0 Watkins Glen en 1971, la seule se sa carri\u00e8re. \u00a9 DPPI<\/p>\n

\u00ab Watkins Glen \u00bb change de nom sur le calendrier en 1975 \u2014 la suite de l\u2019histoire du circuit se poursuivant sous l\u2019appellation \u00ab Grand Prix des \u00c9tats-Unis Est \u00bb jusqu\u2019en 1980 afin de le distinguer du Grand Prix des \u00c9tats-Unis Ouest, qui appara\u00eet en 1976. Le Grand Prix des \u00c9tats-Unis Est revient au calendrier en 1982 et 1983 sur le circuit de Detroit. Il perd son appellation et redevient le Grand Prix des \u00c9tats-Unis avec l\u2019arriv\u00e9e du circuit de Phoenix de 1989 \u00e0 1991, sur un circuit urbain trac\u00e9 dans les rues de la capitale de l\u2019Arizona. Ces trois \u00e9ditions am\u00e9ricaines ne laissent pas un souvenir imp\u00e9rissable : Ayrton Senna remporte les deux derni\u00e8res en 1990 et 1991, mais la course peine \u00e0 s\u2019imposer aupr\u00e8s du public am\u00e9ricain et dispara\u00eet \u00e0 nouveau du calendrier.<\/p>\n

Le retour dans les ann\u00e9es 2000<\/p>\n

Le Grand Prix des \u00c9tats-Unis revient en 2000 sur l\u2019Indianapolis Motor Speedway, non pas sur l\u2019ovale l\u00e9gendaire mais sur un circuit permanent trac\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de celui-ci, avec une section utilisant une partie de la piste originale. Cette p\u00e9riode est marqu\u00e9e par l\u2019un des \u00e9pisodes les plus controvers\u00e9s de l\u2019histoire de la discipline : lors de l\u2019\u00e9dition 2005, seulement six voitures prennent le d\u00e9part apr\u00e8s que quatorze \u00e9quipes se retirent en raison de probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9s aux pneumatiques Michelin dans les virages relev\u00e9s. Une course \u00e0 sens unique remport\u00e9e par Michael Schumacher<\/a>, qui laisse un go\u00fbt amer \u00e0 un public am\u00e9ricain d\u00e9j\u00e0 difficile \u00e0 convaincre. Indianapolis quitte le calendrier en 2007, laissant \u00e0 nouveau les \u00c9tats-Unis sans Grand Prix pendant plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La grille presque vide du Grand Prix des \u00c9tats-Unis 2005 \u00e0 Indianapolis. \u00a9 \u00c9ric Vargiolu \/ DPPI<\/p>\n

Le retour le plus durable et le plus significatif intervient en 2012 avec l\u2019inauguration du Circuit des Am\u00e9riques \u00e0 Austin, au Texas \u2014 con\u00e7u par l\u2019architecte Hermann Tilke appr\u00e9ci\u00e9 du calendrier moderne, avec son premier secteur inspir\u00e9 d\u2019Istanbul Park, ses longues courbes rapides et son public texan enthousiaste. Lewis Hamilton<\/a> a sign\u00e9 cinq victoires \u00e0 COTA, le record du circuit, dont la derni\u00e8re en 2019, o\u00f9 il remporte son sixi\u00e8me titre mondial. Le circuit accueille le Grand Prix des \u00c9tats-Unis de mani\u00e8re ininterrompue depuis son inauguration, malgr\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e d\u2019autres \u00e9preuves mises en place sur le territoire am\u00e9ricain.<\/p>\n

Le Grand Prix des \u00c9tats-Unis Ouest<\/p>\n

Entre 1976 et 1983, le calendrier accueille un deuxi\u00e8me Grand Prix am\u00e9ricain, baptis\u00e9 Grand Prix des \u00c9tats-Unis Ouest, disput\u00e9 sur le circuit de Long Beach, en Californie. Trac\u00e9 dans les rues de la ville portuaire en banlieue de Los Angeles, Long Beach devient rapidement l\u2019un des \u00e9v\u00e9nements les plus glamour du calendrier mondial, attirant de plus en plus de spectateurs et de c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s.<\/p>\n

\"Le<\/p>\n

Le Grand Prix de Long Beach 1982. \u00a9 Eric Vargiolu \/ DPPI<\/p>\n

Clay Regazzoni remporte la premi\u00e8re \u00e9dition en 1976 devant son co\u00e9quipier Niki Lauda. Mario Andretti, pilote am\u00e9ricain et champion du monde 1976, triomphe devant son public en 1977. Gilles Villeneuve y signe une victoire m\u00e9morable en 1978 dans sa Ferrari<\/a>, et Alan Jones s\u2019impose en 1980 et 1981. La course dispara\u00eet du calendrier de Formule 1 apr\u00e8s 1983, remplac\u00e9e par des \u00e9preuves de Formule CART. Long Beach reste aujourd\u2019hui un circuit embl\u00e9matique de l\u2019IMSA et de l\u2019IndyCar<\/a>.<\/p>\n

Le Grand Prix du Caesars Palace<\/p>\n

Las Vegas accueille sa propre \u00e9preuve distincte sous le nom de Grand Prix du Caesars Palace en 1981 et 1982. Le circuit, trac\u00e9 dans le parking de l\u2019h\u00f4tel-casino \u00e9ponyme, est rest\u00e9 comme l\u2019un des exemples les plus frappants de ce que la Formule 1 devrait aujourd\u2019hui \u00e9viter. Sens anti-horaire, surface lisse comme du verre, virages plats et r\u00e9p\u00e9titifs sans le moindre int\u00e9r\u00eat technique, chaleur \u00e9crasante du d\u00e9sert du Nevada \u2014 le cocktail est unanimement d\u00e9test\u00e9 par les pilotes. Nelson Piquet y remporte son premier titre mondial en 1981 dans des conditions d\u2019\u00e9puisement extr\u00eame, mettant quinze minutes \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer de ses \u00e9motions apr\u00e8s avoir \u00e0 peine franchi la ligne d\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n

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Le Grand Prix de Caesars Palace s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 sur un parking. \u00a9 Thierry Bovy \/ DPPI<\/p>\n

Michele Alboreto s\u2019impose lors de la deuxi\u00e8me et derni\u00e8re \u00e9dition en 1982 sur sa Tyrrell. Les courses ne drainent que des foules clairsem\u00e9es, la premi\u00e8re \u00e9dition ayant provoqu\u00e9 d\u2019importantes pertes financi\u00e8res pour l\u2019h\u00f4tel organisateur. La Formule 1 quitte Las Vegas apr\u00e8s 1982, laissant derri\u00e8re elle le souvenir d\u2019un \u00e9pisode que la discipline pr\u00e9f\u00e8re oublier \u2014 avant d\u2019y revenir triomphalement en 2023 sur le Strip, dans un format radicalement diff\u00e9rent et r\u00e9solument plus spectaculaire.<\/p>\n

Le Grand Prix de Dallas<\/p>\n

Dallas n\u2019accueille qu\u2019une seule et unique \u00e9preuve, le 8 juillet 1984, dans le quartier de Fair Park en proche banlieue du centre-ville texan. La course est rest\u00e9e dans les annales pour les pires raisons : organis\u00e9e en plein mois de juillet pour \u00e9viter la pluie, elle se d\u00e9roule sous une chaleur \u00e9crasante de pr\u00e8s de 38\u00b0C, que les organisateurs n\u2019avaient pas suffisamment anticip\u00e9e. L\u2019asphalte, incapable de r\u00e9sister \u00e0 ces temp\u00e9ratures combin\u00e9es aux charges impos\u00e9es par les monoplaces, se d\u00e9sint\u00e8gre progressivement au fil des tours, rendant la piste dangereuse et quasiment impraticable. Sur les vingt-six voitures au d\u00e9part, seulement huit voient l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n

\"Nigel<\/p>\n

Nigel Mansell, \u00e9puis\u00e9 apr\u00e8s avoir pouss\u00e9 sa Lotus apr\u00e8s avoir termin\u00e9 le Grand Prix de Dallas en sixi\u00e8me position. \u00a9 DPPI<\/p>\n

La course est surtout m\u00e9morable pour l\u2019image de Nigel Mansell, \u00e9puis\u00e9 et d\u00e9shydrat\u00e9, qui tente de pousser sa Lotus en panne jusqu\u2019\u00e0 la ligne d\u2019arriv\u00e9e avant de s\u2019effondrer d\u2019\u00e9puisement. Keke Rosberg remporte l\u2019\u00e9preuve chaotique devant un Ayrton Senna contraint d\u2019abandonner sa Toleman \u00e0 court de carburant. Des probl\u00e8mes financiers majeurs \u2014 l\u2019organisateur principal \u00e9tant rapidement vis\u00e9 par une enqu\u00eate du FBI pour d\u00e9tournement de fonds \u2014 combin\u00e9s aux protestations des riverains du quartier majoritairement afro-am\u00e9ricain de Fair Park, qui estiment n\u2019avoir pas \u00e9t\u00e9 consult\u00e9s lors de la planification de l\u2019\u00e9v\u00e9nement, scellent d\u00e9finitivement le sort d\u2019une deuxi\u00e8me \u00e9dition qui n\u2019aura jamais lieu.<\/p>\n

Le Grand Prix de Miami<\/p>\n

Le Grand Prix de Miami fait ses d\u00e9buts en 2022 sur l\u2019Autodrome International de Miami \u2014 un circuit semi-permanent construit autour du Hard Rock Stadium, domicile de l\u2019\u00e9quipe de football am\u00e9ricain de Miami, les Dolphins. Son introduction r\u00e9pond \u00e0 la volont\u00e9 de Liberty Media d\u2019ancrer la Formule 1 dans les grandes m\u00e9tropoles am\u00e9ricaines, port\u00e9e par le succ\u00e8s de la s\u00e9rie Netflix, Drive to Survive qui a d\u00e9cupl\u00e9 l\u2019audience du sport au \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La Formule 1 a organis\u00e9 une course avec des voitures Lego \u00e0 taille r\u00e9elle lors du dernier Grand Prix de Miami. \u00a9 Xavi Bonilla \/ DPPI<\/p>\n

Le circuit, trac\u00e9 dans le parking du stade, est critiqu\u00e9 \u00e0 ses d\u00e9buts pour son manque de zones de d\u00e9passement. Une statistique int\u00e9ressante s\u2019est par ailleurs impos\u00e9e depuis ses d\u00e9buts : le poleman n\u2019a en effet jamais remport\u00e9 la course \u2014 de 2022 \u00e0 2024, tous les polemen ont termin\u00e9 deuxi\u00e8mes, et en 2025, Max Verstappen<\/a>, qui avait sign\u00e9 la pole, a termin\u00e9 quatri\u00e8me derri\u00e8re le doubl\u00e9 McLaren d\u2019Oscar Piastri<\/a> et Lando Norris<\/a> et la Mercedes<\/a> de George Russell. L\u2019\u00e9preuve adopte un format sprint depuis 2024.<\/p>\n

Le Grand Prix de Las Vegas<\/p>\n

Las Vegas fait son grand retour au calendrier de Formule 1 en 2023, cinquante ans apr\u00e8s l\u2019exp\u00e9rience d\u00e9sastreuse du parking du Caesars Palace en 1981 et 1982. Le nouveau circuit de Las Vegas est trac\u00e9 sur le Strip \u2014 l\u2019avenue centrale bord\u00e9e de casinos et d\u2019h\u00f4tels g\u00e9ants qui fait la renomm\u00e9e mondiale de la ville. La course se dispute de nuit, sous les n\u00e9ons des casinos, dans une atmosph\u00e8re unique que n\u2019offre aucun autre circuit du calendrier mondial.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La Formule 1 roule d\u00e9sormais sur le Strip de Las Vegas. \u00a9 Xavi Bonilla \/ DPPI<\/p>\n

Max Verstappen remporte la premi\u00e8re \u00e9dition en 2023 dans une course nocturne disput\u00e9e par des temp\u00e9ratures glaciales pour le Nevada \u2014 un paradoxe climatique qui force les \u00e9quipes \u00e0 revoir enti\u00e8rement leurs r\u00e9glages. George Russell s\u2019impose en 2024 dans des conditions similaires, tandis que le quadruple champion du monde reprend la premi\u00e8re place en 2025 apr\u00e8s la disqualification des deux McLaren devant lui. Le Grand Prix de Las Vegas s\u2019est rapidement impos\u00e9 comme l\u2019un des \u00e9v\u00e9nements les plus spectaculaires du calendrier, m\u00eame si son positionnement en novembre avec des temp\u00e9ratures nocturnes parfois proches de z\u00e9ro reste un d\u00e9fi logistique et technique consid\u00e9rable.<\/p>\n

\u00c0 LIRE AUSSI >\u00a0Le programme du Grand Prix de Miami 2026 de Formule 1<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Grand Prix des \u00c9tats-Unis L\u2019histoire du Grand Prix des \u00c9tats-Unis est la plus longue et la plus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":902474,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1589],"tags":[11,7592,73,1866,1451,12,1864,1865,1863,308],"class_list":["post-902473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-etats-unis","tag-actualites","tag-circuits","tag-etats-unis","tag-etats-unis-damerique","tag-f1","tag-news","tag-united-states","tag-united-states-of-america","tag-us","tag-usa"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116493725858508815","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/902473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=902473"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/902473\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/902474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=902473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=902473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=902473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}