{"id":903565,"date":"2026-05-01T01:10:17","date_gmt":"2026-05-01T01:10:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/903565\/"},"modified":"2026-05-01T01:10:17","modified_gmt":"2026-05-01T01:10:17","slug":"crise-du-kerosene-air-france-klm-rassure-nous-navons-absolument-aucun-probleme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/903565\/","title":{"rendered":"Crise du k\u00e9ros\u00e8ne : Air France-KLM rassure, \u00abnous n’avons absolument aucun probl\u00e8me\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Alors que la guerre au Moyen-Orient d\u00e9but\u00e9e le 28 f\u00e9vrier dernier se poursuit, de nombreuses compagnies a\u00e9riennes font les frais de l\u2019envol\u00e9e des prix de l\u2019\u00e9nergie<\/strong>, en particulier du k\u00e9ros\u00e8ne<\/a>. Si les compagnies low-cost subissent de plein fouet cette crise et sont contraintes de proc\u00e9der \u00e0 des ajustements<\/a> de leurs programmes avec la suppression de certains vols<\/a>, la compagnie Air France-KLM, elle, tient \u00e0 rassurer ses passagers<\/strong>. \u00abJusqu\u2019en juin nous ne pr\u00e9voyons absolument aucun probl\u00e8me\u00bb, a fait savoir son directeur financier, Steven Zaat, rapporte BFM Business<\/a>.<\/p>\n

Expliquant que les Pays-Bas \u00e9taient un \u00abexportateur net\u00bb de k\u00e9ros\u00e8ne, le dirigeant du transporteur franco-n\u00e9\u00e9erlandais a \u00e9galement tenu \u00e0 pr\u00e9ciser que \u00able ministre n\u00e9erlandais des Infrastructures a dit qu\u2019au moins pour les six mois \u00e0 venir [\u2026] il y aura assez de carburant d\u2019aviation\u00bb. Quant \u00e0 la plus grande plateforme du groupe situ\u00e9e \u00e0 Paris-Charles-de-Gaulle<\/strong>, celle-ci est reli\u00e9e via un ol\u00e9oduc au terminal p\u00e9trolier du Havre, a encore indiqu\u00e9 Steven Zaat.<\/p>\n

\u00c0 lire aussi Flamb\u00e9e du k\u00e9ros\u00e8ne et annulations de vols : \u00ables vacances de milliers de gens seront touch\u00e9es\u00bb <\/a><\/p>\n

Plusieurs a\u00e9roports demandent de ne pas ajouter de vols<\/strong> <\/p>\n

Toujours selon Steven Zaat, des stocks strat\u00e9giques de k\u00e9ros\u00e8ne en Europe restent toujours disponibles et peuvent \u00eatre lib\u00e9r\u00e9s dans le cas o\u00f9 une p\u00e9nurie aurait lieu dans le futur. Pour autant, le dirigeant plaide pour que des autorisations similaires puissent \u00eatre accord\u00e9es pour le carburant utilis\u00e9 aux \u00c9tats-Unis<\/strong>. En effet, l\u2019Union europ\u00e9enne r\u00e9fl\u00e9chit grandement \u00e0 pouvoir autoriser l\u2019importation sur le Vieux Continent de k\u00e9ros\u00e8ne de type Jet A produit outre-Atlantique et diff\u00e9rent du Jet A-1 distribu\u00e9 dans le reste du monde. Probl\u00e8me, cette proposition se heurte aujourd\u2019hui \u00e0 plusieurs obstacles de taille<\/strong>, en particulier techniques, r\u00e9glementaires et politiques.<\/p>\n

Par ailleurs, si Air France-KLM tient \u00e0 rassurer sur le maintien de son programme de vols, certains a\u00e9roports asiatiques, eux, conseillent de ne pas augmenter la fr\u00e9quence de ces derniers tant que la guerre au Moyen-Orient ne sera pas termin\u00e9e<\/strong>. La raison ? Ces a\u00e9roports restent aujourd\u2019hui majoritairement des importateurs des pays du Golfe, or aujourd\u2019hui, avec le blocage du d\u00e9troit d\u2019Ormuz, les livraisons se font de plus en plus rares. \u00abSingapour et Haneda (Tokyo) ont dit qu\u2019ils pr\u00e9f\u00e9raient ne pas recevoir de capacit\u00e9s suppl\u00e9mentaires\u00bb, a indiqu\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe, Benjamin Smith, qui pr\u00e9cise toutefois que cette demande formul\u00e9e par ces a\u00e9roports n\u2019\u00e9tait pas un \u00abnon ferme\u00bb mais plut\u00f4t \u00abune demande d\u2019\u00e9viter de r\u00e9clamer plus de capacit\u00e9 pour nos vols\u00bb.<\/p>\n

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