![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/image-2-2.jpg\")
<\/a>Source : Omoda Jaecoo<\/p>\nDepuis quelques mois, on ne cesse de vous parler de nouvelles marques totalement inconnues jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. C\u2019est par exemple le cas de Leapmotor<\/a>, Denza<\/a>, Geely<\/a> ou encore Zeekr <\/a>et Xpeng<\/a>, pour ne citer qu\u2019elles. Et toutes ont un point commun\u00a0: elles sont chinoises. Et elles sont bien d\u00e9cid\u00e9es \u00e0 s\u2019imposer en France <\/strong>pour prendre de plus en plus de place. Un peu comme l\u2019a fait BYD<\/a>, qui est d\u00e9sormais au coude \u00e0 coude avec Tesla<\/a>. Mais un autre constructeur commence \u00e0 faire aussi parler de lui.<\/p>\n Il s\u2019agit de Jaecoo<\/a>, qui a \u00e9coul\u00e9 pas moins de 922 voitures en seulement un mois<\/a> en mars 2026. Et ce alors que la firme \u00e9tait tout simplement totalement absente de notre march\u00e9 quelques semaines auparavant. <\/p>\n Pour relativiser : 922 ventes en un mois, c\u2019est d\u00e9risoire face \u00e0 un Peugeot 3008 ou un Renault Captur, qui d\u00e9passent les 5 000 unit\u00e9s mensuelles. Mais c\u2019est surtout remarquable parce que mars 2026 est le mois m\u00eame de l\u2019ouverture officielle des commandes en France. La marque a donc r\u00e9ussi son entr\u00e9e \u00e0 froid, sans historique commercial sur notre march\u00e9, ce qui en dit long sur l\u2019app\u00e9tit du public pour les SUV hybrides chinois bien tarif\u00e9s. \u00c0 titre de comparaison, en Espagne, le Jaecoo 7 PHEV a \u00e9coul\u00e9 plus de 20 000 unit\u00e9s en 2025 et figure dans le Top 3 des PHEV, au Royaume-Uni, le 7 a d\u00e9pass\u00e9 26 000 ventes sur l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n Mais quelle est cette marque, bien d\u00e9cid\u00e9e \u00e0 devenir incontournable chez nous\u00a0? En fait, il faut savoir que celle-ci est jeune, puisqu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en avril 2023 seulement, lors du salon Auto Shanghai. Mais elle ne sort pas de nulle part, bien au contraire. Car elle fait en r\u00e9alit\u00e9 partie du groupe Chery International<\/strong>, qui a quant \u00e0 lui vu le jour en 1997.<\/p>\n Et il s\u2019agit d\u2019un vrai poids lourd de l\u2019industrie automobile, qui a produit avec 2,8 millions de v\u00e9hicules livr\u00e9s en 2025, dont 1,3 million hors de Chine<\/strong>. Chery est aussi le premier exportateur automobile chinois<\/a>, et l\u2019un des plus gros exportateurs mondiaux toutes nationalit\u00e9s confondues.<\/p>\n Des chiffres impressionnants, qui montrent que le groupe, pourtant m\u00e9connu en Europe, n\u2019est pas l\u00e0 pour faire de la figuration. Mais revenons \u00e0 Jaecoo, dont le nom est en fait n\u00e9 de la fusion du mot allemand \u00ab\u00a0J\u00e4ger\u00a0\u00bb (chasseur) et de \u00ab\u00a0cool\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n Une forte offensive<\/p>\n En France, Jaecoo est commercialis\u00e9e au sein de la marque-ombrelle Omoda & Jaecoo<\/a>, qui regroupe deux gammes distinctes : Omoda, plut\u00f4t orient\u00e9e crossovers urbains, et Jaecoo, qui mise sur des SUV plus baroudeurs.<\/p>\n La premi\u00e8re est plut\u00f4t concentr\u00e9e sur les crossovers tandis que la seconde, qui nous int\u00e9resse aujourd\u2019hui, mise surtout sur les mod\u00e8les plus baroudeurs<\/strong> encore. Lanc\u00e9e commercialement en France au printemps 2026, avec une ouverture officielle des commandes le 17 mars 2026 et les premi\u00e8res livraisons en avril, la marque distribue d\u00e9j\u00e0 deux SUV sur notre territoire. Il s\u2019agit pour m\u00e9moire des Jaecoo 5 et Jaecoo 7<\/strong>, des SUV propos\u00e9s en hybride simple ou rechargeable.<\/p>\n \u00c9l\u00e9ment cl\u00e9 pour rassurer un lecteur fran\u00e7ais face \u00e0 une marque chinoise inconnue : Omoda & Jaecoo propose une garantie constructeur de 7 ans sur l\u2019ensemble de sa gamme<\/strong>, et s\u2019appuie sur un r\u00e9seau de 74 concessionnaires \u00e0 l\u2019ouverture, avec un objectif de 130 points de vente d\u2019ici fin 2026. Le SAV est assur\u00e9 via un partenariat avec CGI Finance, une filiale du groupe Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale, ce qui ancre la marque dans le tissu industriel europ\u00e9en.<\/p>\n Le Jaecoo 5<\/strong>, qui joue le r\u00f4le d\u2019entr\u00e9e de gamme, mesure 4,38 m\u00e8tres et chasse sur les terres des Peugeot 3008<\/a> et autre Renault Symbioz d\u00e9marre \u00e0 partir de 26 990 euros. Il affiche alors une puissance maximale de 224 chevaux<\/strong>, en associant un moteur thermique 1,5 litre et un bloc \u00e9lectrique de 204 chevaux. Le tout est associ\u00e9 \u00e0 une batterie de 1,83 kWh, comme le rappelle le site de la marque<\/a>. De quoi offrir une autonomie maximale de 980 kilom\u00e8tres selon le cycle WLTP<\/a>.<\/p>\n<\/a>Jaecoo 5 \/\/ Source : Omoda Jaecoo<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Jaecoo 7 \/\/ Source : Omoda Jaecoo<\/p>\n