![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alpine-a390gt-bleualpinevision-actionthomascortesi-31.jpg\")
<\/a>Alpine A390 \/\/ Source : Cetadi Prod pour Alpine<\/p>\nNa\u00efvet\u00e9 ou inconscience ? Lanc\u00e9s en grande pompe, les projets europ\u00e9ens de batteries pour voitures \u00e9lectriques<\/a> ont rapidement d\u00e9chant\u00e9 \u2013 le cas le plus marquant restant la faillite de Northvolt<\/a> en 2025.<\/p>\n Les entreprises fran\u00e7aises, avec \u00e0 la t\u00eate ACC<\/a> (coentreprise entre Stellantis, TotalEnergies et Mercedes-Benz), ont \u00e9galement v\u00e9cu beaucoup de perturbations avec de s\u00e9rieux probl\u00e8mes de qualit\u00e9 et de mont\u00e9e en cadence<\/a>. Reste que des annonces peuvent faire croire \u00e0 une accalmie, avec des nouvelles a priori rassurantes.<\/p>\n Un patron exp\u00e9riment\u00e9 chez ACC<\/p>\n Chez ACC, un communiqu\u00e9 de presse<\/a> annonce le d\u00e9part \u00e0 la retraite de Yann Vincent, le patron de l\u2019entreprise depuis sa cr\u00e9ation en 2020, remplac\u00e9 par Allan Swan.<\/p>\n Cet \u00c9cossais est loin d\u2019\u00eatre ing\u00e9nu dans le domaine des batteries pour voitures \u00e9lectriques, puisqu\u2019il a occup\u00e9 le r\u00f4le de pr\u00e9sident de Panasonic Energy USA, un partenaire cl\u00e9 de Tesla<\/a> depuis la cr\u00e9ation de l\u2019entreprise automobile.<\/p>\n Allan Swan a ainsi supervis\u00e9 la construction et la mont\u00e9e en cadence de deux \u00ab\u00a0Gigafactory\u00a0\u00bb aux \u00c9tats-Unis (Nevada et Kansas), de quoi arriver avec un bagage technique a priori suffisant pour rendre l\u2019usine de Douvrin (62) plus performante.<\/p>\n \n Pour aller plus loin Sa t\u00e2che sera ardue : Yann Vincent, dans un entretien donn\u00e9 au Journal de l\u2019Automobile<\/a> en f\u00e9vrier 2026, indiquait avoir produit l\u2019\u00e9quivalent de 1 000 batteries seulement en janvier \u2013 une progression, mais encore largement insuffisante par rapport aux commandes de Stellantis<\/a>.<\/p>\n Un cap chez Verkor<\/p>\n Partons quelques kilom\u00e8tres \u00e0 l\u2019ouest pour arriver \u00e0 Dunkerque, dans l\u2019usine du grenoblois Verkor<\/a> \u2013 c\u2019est elle qui fournira la batterie de l\u2019Alpine A390<\/a> dans sa future version GTS, la version GT \u00e9tant pour le moment aliment\u00e9e par une batterie LG.<\/p>\n Pour le moment, les cellules sortent d\u2019une ligne pilote au sein du site de Grenoble, mais la gigafactory vient de passer un cap : les\u00a0phases de\u00a0commissioning\u00a0(la mise en service des machines) et de\u00a0line balancing\u00a0(\u00e9quilibrage de la production et harmonisation entre chaque \u00e9tape) sont compl\u00e9t\u00e9es, d\u2019apr\u00e8s une communication officielle<\/a>.<\/p>\n Pour le moment, la production reste \u00e0 blanc, mais Verkor promet un d\u00e9but de production en s\u00e9rie pr\u00e9vu \u00ab d\u2019ici quelques mois \u00bb. Pour accompagner ce mouvement, un nouveau pr\u00e9sident du conseil de surveillance a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 : Jacques\u00a0Esculier, un habitu\u00e9 de l\u2019industrie automobile.<\/p>\n \u00c9videmment, l\u2019heure n\u2019est pas au triomphalisme. Ces recrutements et ces \u00e9tapes sont \u00e0 saluer, mais le v\u00e9ritable juge de paix restera le nombre et la qualit\u00e9 des cellules de batteries qui sortiront des cha\u00eenes de production dans les prochains mois.<\/p>\n De son c\u00f4t\u00e9, la Chine acc\u00e9l\u00e8re encore son avanc\u00e9e : le Salon de P\u00e9kin a \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion pour BYD<\/a> de d\u00e9velopper encore davantage sa batterie capable de se recharger int\u00e9gralement en 9 minutes<\/a>, tandis que CATL<\/a>, leader mondial du secteur, a int\u00e9gralement revu sa gamme, proposant des batteries capables de se recharger encore plus vite<\/a> et des perc\u00e9es dans la chimie au sodium<\/a> \u2013 le tout avec des usines parfaitement fonctionnelles et comp\u00e9titives. Le chemin sera encore long.<\/p>\n \n Pour aller plus loin<\/a>Une des toutes premi\u00e8res Gigafactory fran\u00e7aises fabriqu\u00e9e par ACC<\/p>\n
\u00ab Nous sommes trop proches du but pour renoncer \u00bb : face \u00e0 la crise, ACC brise le silence et avoue les probl\u00e8mes de production<\/a>\n <\/p>\n<\/a>Alpine A390 \/\/ Source : Alpine<\/p>\n<\/a>Cellule \u00ab pouch \u00bb de batterie Verkor \/\/ Source : Verkor<\/p>\n
1 500 km d\u2019autonomie et le plein en 3 minutes : j\u2019ai vu la batterie \u00e9lectrique CATL qui va achever le moteur thermique<\/a>\n <\/p>\n